控制碘化铅形貌两步连续刮涂法大面积制备甲脒基钙钛矿薄膜

钙钛矿太阳能电池在实现高性能光伏器件方面展现出巨大的商业化应用前景,但面临着一个最主要的挑战是开发工业化规模生产的大面积高质量钙钛矿薄膜制备工艺。在本研究中,为解决大面积印刷难题,通过两步连续刮涂法制备甲脒基钙钛矿吸光层。两步法中第一步沉积的PbI_(2)很容易形成致密的薄膜,这将导致后续沉积的有机胺盐无法和PbI_(2)充分完全反应,在钙钛矿薄膜中残留PbI_(2),这会严重影响载流子的传输。为了实现理想的多孔PbI_(2)薄膜结构,我们通过在PbI_(2)前驱体溶液中引入四亚甲基亚砜(THTO)。通过形成PbI_(2)·THTO络合物,PbI_(2)的结晶过程被有效控制,易形成片状的PbI_(2)晶粒并沿着垂直基底方向上排列,得到了理想的纳米通道。这为后续的有机胺盐渗入提供了理想的纳米通道。最终5 cm×5 cm模组实现了18.65%的功率转化效率,并具有出色的存储和热稳定性。这一结果展现了两步连续刮涂法策略在制备大面积钙钛矿太阳能电池方面具备一定的优势。

大面积硅橡胶防热涂层自动刮涂工艺研究

自动刮涂工艺与当前应用的自动喷涂工艺相比,具有涂装效率高、有机溶剂使用量极低的优点。基于此,通过自动刮涂工艺参数优化,提高产品涂装工艺水平,大幅减少涂装作业过程中产生的废气排放,同时进行了典型样件刮涂及工艺稳定性验证,进一步表明工艺优化结果的可靠性,为相关研究提供参考。

高温高压撞击混合及手工刮涂对聚脲涂层性能的影响

研究了高温高压撞击混合喷涂工艺制备的聚脲涂层(S样)和室温常压手工刮涂工艺制备的聚脲涂层(K样)的光泽、力学性能和微观形貌,分析了高温高压撞击混合喷涂及手工刮涂2种成型方式对聚脲涂层性能的影响规律。力学性能研究结果表明,涂层1～7 d力学强度增长迅速,7 d的力学强度可达到最终的80%左右,7 d后缓慢增长。S样的拉伸强度为22.11 MPa,断裂伸长率为485.99%;K样的拉伸强度为10.21 MPa,断裂伸长率为85.65%;S样力学性能显著强于K样。S样第1天邵氏硬度为A82,最终为A88;K样第1天为A55,最终为A68,硬度发展很快;表明聚脲涂层在早期硬段微区有序程度及硬段和软段两相混合程度较高。微观形貌研究显示,S样表面平整致密,K样表面存在气泡,缺陷较多,很好地佐证了S样的光泽和力学性能远远优于K样的实验结果。

SK单组分刮涂聚脲及其工程应用

水工建筑物混凝土常常出现渗漏、裂缝、冻融剥蚀、冻胀、冲磨空蚀以及伸缩缝漏水等病害。为了及时消除病害,需要采用有效的修补材料及可靠的技术。文中介绍了水工建筑物混凝土表面防护的一种柔性高性能防护涂料及其使用方法,SK单组分刮涂聚脲具有抗拉强度高、伸长率大、与混凝土粘接强、抗冲磨和防渗效果好、耐老化、施工工艺简单等特点,适用于处理混凝土伸缩缝、裂缝、大面积防渗及有抗冲磨要求的泄洪建筑物等水利水电工程。通过在大量工程中应用,取得了较显著的效果。

基底温度对刮涂制备的P3HT∶PCBM薄膜形貌和光伏电池性能的影响

研究了刮涂制备P3HT∶PCBM(P3HT:聚3-己基噻吩,PCBM:[6,6]-苯基-C61-丁酸甲酯)活性层的过程中,基底温度对P3HT∶PCBM活性层薄膜性质和电池性能的影响。结果表明,提高基底温度在缩短薄膜干燥时间的同时,抑制了PCBM相的大尺度聚集,并改善了P3HT∶PCBM薄膜中P3HT在(100)方向上的结晶程度,但降低了π-π共轭方向上的有序度。制备的光伏电池经过进一步退火处理后可形成良好的互穿网络结构,能量转换效率可达3.93%。

微铝含量推进剂配方与刮涂成型装药工艺

为满足瞬间变换内弹道和燃烧产物而能量不变的特殊发动机装药要求，设计了微铝含量复合推进剂配方。探索出小口径薄层药刮涂成型工艺、预固化粘结技术，二次真空加压浇注，实施了大长细比（１２．５／１）发动机薄肉厚内嵌式径向同心双层装药。经地面热试车考核，发动机性能满足设计要求。为今后高装填密度、高质量比的发动机装药开拓出一条新途径。

浅析汽车车身维修腻子刮涂工艺

汽车车身腻子主要用来整平车身表面因碰撞、划擦产生的无法完全恢复的细小凹坑。俗语说钣金平不平全靠腻子补，由此可见腻子在整个车身维修中的作用。腻子的平整程度直接影响漆膜的最后成型，在此介绍一下有关腻子整平的工艺方法以及在刮涂中需要注意的事项。

刮涂次数对聚合物水泥防水涂料性能测试结果的影响

针对GB/T 23445—2009《聚合物水泥防水涂料》标准中关于试样制备时刮涂次数未加以明确规定的情况,在其他条件一致时,分别采用不同的刮涂次数制备聚合物水泥防水涂料样品并测试其物理力学性能,结果表明,不同的刮涂次数对样品拉伸强度和断裂延伸率均有不同程度的影响,本文分析了产生影响的原因。

SK刮涂聚脲防护技术在宁夏固海灌区典型渡槽防护降糙增流中的应用

渡槽工程的防护降糙增流一直是老旧灌区建筑物提升改造中的难题之一。以宁夏回族自治区固海扬水工程固海三干渠长山头渡槽SK刮涂聚脲防护降糙增流应用实践为例,介绍了SK刮涂聚脲技术的特点、实施以及处理效果。结果表明,采用SK刮涂聚脲作为降糙防护层可大大提高渡槽的防渗性及耐久性,同时减小渡槽的糙率,提高渡槽的过流能力。

刮涂聚脲对输水渡槽降糙增流的试验研究

固海扬水工程在增流改造时,渡槽的过水能力受到限制,渡槽的过流流量不能满足输水要求。渡槽的伸缩缝下部用油膏麻丝、聚氨酯密封胶填塞,上部粘贴丁基胶带后刮涂聚脲复合胎基布防渗封闭,表面及伸缩缝采用刮涂聚脲涂刷2~3遍,用涂刷聚脲处理后,在槽壳内壁形成一种光面的弹性膜,有效降低渡槽的糙率系数。经过水力计算,槽壳的糙率系数降低,渡槽的输水能力大大提高。采用刮涂聚脲处理渡槽,可使渡槽在不改变断面尺寸和比降的情况下增大输水能力。

刮涂工艺生产玻纤涂层织物的影响因素分析

分析了刮涂工艺生产玻纤涂层织物的影响因素,主要包括刮涂间隙、涂层胶粘度、涂层胶固含量、织物结构等;论述了如何避免这些因素在刮涂中对产品质量造成影响;并通过实践推导出涂头间隙与基布质量、上胶量以及涂层胶固含量之间的关系式用于指导实际生产。

常温刮涂非固化橡胶沥青防水涂料的制备与性能研究

常温刮涂的反应型非固化橡胶沥青防水涂料是一种新型非固化防水涂料。文章介绍了该涂料的研发过程,讨论了沥青及其改性、胶粉脱硫、液体填料、丙烯酸酯等对其性能的影响,指出该涂料施工时不需要加热,可提高施工效率,并且防水效果良好。

关于汽车涂层修补腻子刮涂实训教学的思考

中职教育的重点是培养技能型人才。要培养技能型人才就得”从做开始”，加强实训教学。本文以汽车涂层修补为例阐述了腻子刮涂实训教学的最新方法和要点。

共混型低温刮涂非固化橡胶沥青防水涂料的研制

为制备共混型低温刮涂非固化橡胶沥青防水涂料,研究了沥青及改性剂、橡胶、软化剂、填料、树脂等对其性能的影响,并通过黏度论证其施工性,所得的非固化橡胶沥青防水涂料可在60～90℃实现刮涂,在提高施工效率的同时避免了环境污染,且具有优异的防水效果。

壁纸刮涂机构

在传统的圆网壁纸涂布工艺中，由于工艺要求需要对涂料的厚度进行控制，正是为适应这一工艺需求需要一种专用壁纸刮涂机构。但是，现有技术中这一技术难题始终没有得到有效解决，由于不能满足厚度均匀、厚度方便可调的需求，因此直接影响了整个壁纸生产线的工作性能和产品质量。

高PVC刮涂外墙质感涂料的探讨

通过试验,对影响高PVC刮涂质感涂料的贮存稳定性、施工性等性能的各种因素进行分析及探讨研究。