面向站内换乘便捷性的到发线运用优化研究

本文通过优化大型高铁站到发线运用图定方案,增加站内可供旅客选择的满足列车种类、接入发出方向、到发时间间隔、停靠到发线距离等条件的换乘接续列车对的数量,提升旅客站内换乘便捷性。本文基于咽喉区进路与到发线进行综合优化,构造列车可行过站径路集;考虑大型高铁站站内可供旅客选择的同台同面换乘、同台异面换乘、短距离站厅换乘3种换乘方式,构造换乘接续列车径路对集;引入到发线运用图定方案改变程度与改变限度,基于构造的列车可行过站径路集与换乘接续列车径路对集,以最大化可供旅客选择的换乘接续列车对数量为目标,建立多目标混合整数线性规划模型,并调用商业求解器CPLEX求解。最后以郑州东站的站场、列车时刻表及列车停靠站台真实数据为例,验证了模型的有效性与可操作性。实验结果表明,在允许郑州东站到发线运用图定方案改变40%时,所得优化方案可将满足同台异面换乘方式的换乘接续列车对数提高950%。由此可知本文构建的模型可在提高旅客在大型高铁站站内换乘便捷性的同时兼顾车站利益,是有效且可操作的。