散热方式影响半导体制冷效率的实验研究

通过几种散热方式对半导体制冷元件热端散热效果的比较,证明了可通过改善传热条件来提高半导体的制冷效率。

有关因素对振荡管最佳射流激励频率的影响

利用振荡管单管实验装置 ,在膨胀比ε=2～ 6、振荡管长径比L/d =10 7～ 730、射流激励频率 f =30～2 0 0Hz范围内探讨了振荡管制冷效率随f的变化规律 ,较系统地研究了有关因素如管长、膨胀比、管外换热状况、热端放气等对最佳射流激励频率 fopt的影响 ,建立了无激波吸收器时振荡管的参数最佳匹配关系 .

振荡管最佳射流激励频率钳制效应

实验研究了管外换热状况对振荡管最佳射流激励频率及管内振荡流特性的影响。采用自然对流及强制对流（轴向水冷却）两种不同的管外换热形式，并用管外平均对流换热系数α来定量评价管外换热状况。研究表明，自然对流（α＝１４．５Ｗ／ｍ２·℃）时，最佳射流激励频率ｆｏｐｔ随膨胀比的增大而显著增大；强化管外传热后（α＝１１４０Ｗ／ｍ２·℃），振荡管的制冷效率明显提高且受射流激励频率的影响变小，同时，ｆｏｐｔ显著降低且几乎不随膨胀比而变化，本文将这一现象称为“钳制效应”。

绝热毛细管的临界流动分析

制冷系统的蒸发温度、制冷量、输入功率、性能系数随毛细管的改变而变化 ,其工作特性对整个系统而言显得十分重要 .因此对毛细管的流动过程建立了质量、能量和动量守恒特性方程 ,以熵最大原则建立了临界流状态下毛细管出口临界状态的参数关联式 .分析计算了进口压力和毛细管内径对出口临界参数的影响 ,并与标准试验毛细管曲线进行了对比 .结果表明 ,该模型在一定参数范围内与实际状况吻合 .

猎豹CFA系列汽车空调系统结构与改善

目前CFA系列汽车空调系统对车内的空气具备制冷制热功能，并有引进外界空气功能，但对空气质量并没有进行改善，且换气功能也只是被动进行的(没有对车内混浊的气体进行很好地抽出)。此文将讨论CFA系列汽车空调增加此二项功能的可能性，使CFA系列汽车空调具备调节温度和改善空气质量两个本质作用。

寻访隐形冠军之四 三花灿烂

三花集团董事长张道才也当过老师。与葛南尧不同．张道才口才极好．思维跳跃度很大．很少给你提问的机会．顾自演讲下去。