基于CAN通信的电动汽车用制冷剂压缩机试验装置及其测控软件研制

研制基于CAN通信的电动汽车用制冷剂压缩机试验装置及其测控软件,该套系统分为耐久性试验装置测控系统和性能试验装置测控系统,耐久试验装置采用气环法测试,性能试验装置采用第二制冷剂量热器法和制冷剂液体流量计法测试。测试结果表明,与手动控制相比,自动控制能够提高压缩机转速等参数的控制精度和实时性,输入功率和制冷量的测量准确度分别提升5.11%和5.53%。

《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》国家标准中的几个关键问题

针对目前已经报批的《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》国家标准,重点阐述了制冷量和制热量的计算方法、配用经济器或闪发器的容积式制冷剂压缩机性能试验方法、跨临界CO2容积式制冷剂压缩机的性能试验方法以及性能测量不确定度计算等关键技术内容。

工商用制冷剂压缩机产品及技术现状与发展趋势

通过对我国工商用制冷剂压缩机产品及技术的调研,阐述涡旋式、活塞式、螺杆式以及离心式制冷剂压缩机的产品现状,从制冷剂替代、能效提升、运行范围拓展以及可靠性等方面对各类型压缩机技术现状进行分析,并指出各类型工商用制冷剂压缩机产品及技术发展趋势。

我国工商用制冷剂压缩机产品标准修订进展

本文阐述了涡旋式、活塞式(单级和单机双级)3项工商用制冷剂压缩机产品国家标准的修订背景,从标准名称、名义工况、性能允差、制冷(热)性能评价、单项检验项目试验要求或方法等方面系统介绍了标准的主要修订内容。

GB/T《容积式制冷剂压缩机容积流量试验方法》国家标准制定进展

容积式制冷剂压缩机产品量大面广,对其进行容积流量检测,是制造商对自身产品出厂性能摸底和进行质量合格性判定的重要依据。本文在系统调研行业企业测试技术现状的基础上,针对单级容积式制冷剂压缩机(组)容积流量的试验方法开展了标准化研究,并对国家标准GB/T《容积式制冷剂压缩机容积流量试验方法》的起草背景、起草过程、测试技术现状和测试方法标准化进行了详细介绍。

行业标准JB/T《高温热泵用全封闭涡旋式制冷剂压缩机》要点解读

高温热泵技术可实现在工商业诸多领域的推广应用,其核心设备压缩机产品的标准化意义重大。本文阐述已完成报批的行业标准JB/T《高温热泵用全封闭涡旋式制冷剂压缩机》的编制背景,从标准名称、适用范围、基本参数、名义工况与性能允差、其他综合性能评价项目等方面解读该标准的技术要点。

制冷剂压缩机补气性能测试方法分析

以排气管路流量计法和气体冷却器法为试验方法,搭建闪发器补气制冷剂压缩机性能测试装置,以R134a为制冷工质,在相同的吸、排气压力以及吸气、补气过热度条件下,开展了不同补气压力下的试验研究。结果表明,以补气压力和补气温度作为调节对象,实测补气质量流量百分比与理论计算结果偏差较大,闪发器热平衡难以实现。建议在补气口增加低压损流量调节装置进行补气质量流量的调节,以满足不同中间压力下补气性能的测试需求。

《螺杆式制冷剂压缩机》标准中冷凝温度的探讨

结合其他相关标准和实际应用情况,经过分析,GB／T19410—2003《螺杆式制冷剂压缩机》标准中以“排气露点温度”作为“相应冷凝温度”提出笔者自己的观点,并给出修改建议。

离心式制冷剂循环压缩机主电机的维护和修理

叙述了离心式制冷剂循环压缩机主电机的结构特点及其使用维护和修理 ,同时叙述了制冷剂

JB/T《数据中心和通信机房用制冷剂泵-压缩机双循环单元式空气调节机》标准制定解读

本文简要介绍了数据中心和通信机房用制冷剂泵-压缩机双循环单元式空气调节机产品应用背景和其标准化进展。对标准中的产品的定义与型式、范围和分类、名义工况、性能指标、测试方法与试验工况等关键内容进行了说明,以期为正确理解标准条款、评价产品性能提供技术指导。

基于热力学参数法的压缩机性能测试故障诊断

为快速判断容积式制冷剂压缩机性能试验过程中测量结果出现偏差的原因,采用热力学参数法分析压缩机性能参数测量结果与吸气压力、排气压力和吸气温度3个控制参数之间的关系,并提出一套故障诊断逻辑。理论分析结果显示,3个控制参数偏差对于压缩机性能参数测量结果偏差的影响存在差异:吸气压力偏差为3%时,制冷量和功率偏差约为3.5%,且COP偏差较小;吸气温度偏差为3%时,制冷量和功率偏差均约为-2%,且COP偏差极小;排气压力偏差为3%时,功率偏差约为3.5%,COP偏差约为-3.2%。根据单因素影响的差异性可快速判定测试结果出现偏差的原因。

标准制修订

GB/T 34274-2017 客运索道运载工具通用技术条件 本标准规定了客运索道运载工具（车厢、吊厢、吊椅及其附件）的主要技术参数、设计、制造、装配要求,及型式试验、出厂检验、标记、包装运输和随机文件。本标准适用于客运索道运载工具。本标准不适用于循环式索道的抱索器、双线索道的行走小车、地面缆车的行走、减震.

现代汽车混合动力技术概述(七)

冷却电源电子装置: 电源电子装置集成在发动机上的低温回路中.电动辅助水泵可以促使冷却液循环,确保电源电子装置始终在最佳温度下工作.集成在压缩机壳体中的增压空气冷却器也连接到了同一冷却回路. 冷却高压蓄电池: 高压蓄电池在+10～+37℃的温度范围内可以达到38kW的最大功率.