空调制冷和工艺过程制热的热耦合系统——介绍英国一食品工厂冷热工程的更新改造案例

本文介绍英国一食品工厂的冷热工程的更新改造案例。该工厂将原来对空调制冷和工艺过程制热系统分别处理的旧设备进行了更新改造。通过不同方案的分析比较,最终采用了一种制冷/制热的热耦合系统。成功地取得了显著的运行和环保效益。

航天低温贮箱主动制冷热耦合技术研究进展

航天器推进系统对于低温推进剂高密度、低压力贮存和在轨可重复利用贮箱提出了迫切需求,低温贮箱主动制冷高效热耦合技术成为影响低温推进剂在轨应用的主要因素。总结低温贮箱的主要技术难点,分析低温贮箱研制的关键技术。通过研判国内外研究机构的技术进展和技术水平,对主动制冷系统热耦合技术进行了分类梳理。主要从主动制冷系统静态热传导耦合技术、主动制冷与液体混合组合技术、主动制冷系统冷却屏技术等三个方面,阐述了当前国外的技术进展,说明了相关技术的特点和适用性。最后基于我国航天器对低温推进剂贮供技术的实际需求,提出了技术发展设想。

宽温区高效制冷供热耦合集成系统顺利通过技术鉴定

11月18日，中国制冷空调工业协会在山东省烟台市组织召开了由烟台冰轮股份有限公司与西安交通大学联合完成的“宽温区高效制冷供热耦合集成系统的研发与应用”项目技术鉴定会。中国科学院院士周远担任此次鉴定会的主任委员，上海交通大学教授王如竹、中国制冷学会副秘书长杨一凡、合肥通用机械研究院冷标委秘书长张明圣、清华大学教授石文星、中国科学院理化技术研究所研究员田长青、国内贸易工程设计研究院研究员肖大海担任鉴定会委员。

新型压缩吸收耦合的太阳能热泵系统实验研究

提出一种太阳能吸收子系统过冷压缩循环的新型压缩吸收耦合热泵系统,由压缩子系统、吸收子系统和太阳能集热子系统3部分组成;在夏冬两季均可使用。针对该新型太阳能热泵在恒定工况下的制冷、制热性能进行稳态实验研究。实验结果显示,夏季制冷时,在冷冻水进口温度12℃,冷凝器出口制冷剂温度50℃时,新型太阳能热泵系统的制冷最低COP为4.02,与同工况的常规压缩热泵相比,制冷COP提高13.88%;冬季制热时,存在COP的极值转变温度。在实验环境温度为16℃,冷凝器热水出口温度59℃时,新型耦合系统最小的制热COP为5.44,与同工况常规压缩热泵相比,制热COP提高11.52%。显示了新型系统的巨大优势,具有良好的应用前景。

多模式再生运行的热源塔热泵系统运行能效分析

针对常规建筑空调冷热源形式的不足之处,采用多模式再生系统改善常规热源塔热泵系统,详述其工作原理、工作模式和系统设计方法。在实际节能改造项目中应用该系统并给出控制策略与评价计算方法,对制冷、制热和吸湿的典型工况进行现场实际测试,结果表明:在该系统设计参数下,夏季平均空气温度28.6℃、平均相对湿度84.5%工况综合制冷效率为4.51,冬季平均空气温度7.68℃、平均相对湿度81.2%工况考虑再生能耗在内综合制热效率为3.46。系统运行过程中溶液吸湿量与环境温度和相对湿度有关,环境温度越高,相对湿度越低,吸湿量越小。热源塔吸热由显热和潜热两部分组成,潜热占比受运行过程吸湿量影响,与空气相对湿度直接强相关,相对湿度越低,空气与水接触面水蒸气分压力差越小,水分更难从空气迁移到溶液中。测试时间内平均相对湿度81.2%的工况下由溶液吸湿导致的潜热占总系统热量比例约为18.6%。再生机组再生效率高低受外界环境与工况变化的影响较小,5天内平均值为4.45 kg/kWh。

地源热泵冷热源耦合供能最优运行策略

为避免地源热泵及其耦合系统运行存在冷热量不匹配,无法达到最佳节能效果的问题,本文通过结合实际项目,对办公建筑的夏季冷负荷和冬季热负荷需求进行模拟,分析地源热泵耦合不同冷热源系统的运行工况,建立多目标理论优化运行模型。研究结果表明,方案一中地源热泵耦合制冷机组为最优运行方案,系统综合能效比为4.15,系统效率优于其余方案,且运行能耗最低为103.8万kWh。本论文研究结果可对北京区域的地源热泵系统应用形式提供参考,有利于地源热泵及耦合系统在华北地区的推广和应用。

采用三换热器和四通阀的两种车用热泵系统的对比研究

电动汽车没有足够的余热可供冬季取暖，因此将热泵引进电动车具有重要意义。文章对两种汽车热泵系统：三换热器与四通阀的热泵系统进行了分析研究。测试结果表明：在大部分工况下，两个系统的能力相近，只相差10-50W，但四通阀系统的COP要比三换热器系统高7％～15％，压缩机功率则比三换热器系统低50-150W。

水源热泵在空调系统中的设计与应用

从水源热泵的概念和工作原理出发,介绍了水源热泵空调系统的特点,分析了水源热泵中央空调机组的运行工况,给出了制冷、制热性能曲线.通过水源热泵应用实例分析,可以看出水源热泵的优越性.并探讨了水源热泵应用中存在的问题.从分析中可以知道水源热泵效率高,应用范围广泛,适合于大、中型集中空调之用.

水环路热泵空调系统的特点和设计方法

阐述了水源热泵的工作原理以及水环路热泵空调系统的特点,以某工程为例,介绍了 WLHP 系统的设计基本原则和设计方法,认为 WLHP 系统不仅能回收利用低位热能,既可供热又可供冷,而且能效比较高,这种系统在国内具有发展前景。

热泵空调中R407C中间注液循环冷却系统与单级压缩循环系统的性能比较

简单介绍了 R2 2的替代工质 R4 0 7C的特点和中间注液冷却循环系统 ,分析比较了在热泵空调装置中 R4 0 7C中间注液循环冷却系统与单级压缩循环系统在制冷和制热时的性能系数 ,得出注液系统在降低压缩终温 ,提高容积效率的同时 ,可明显提高制热性能。

固体吸附系统中传热过程的数学模型及其数值解法

对固体吸附系统中的传热过程进行了合理的数学建模 ,对吸附床内的热传导方程和换热管内流体的能量控制方程进行离散并利用控制容积法进行了模拟数值计算 ,在数学模型中加入了与其他模型不同的而更符合实际情况的随时间变化的边界条件 ,得到了较为满意的吸附床内吸附剂和换热管内流体的互相耦合的温度场 .

热泵型纯电动汽车空调系统特性

本文以R134a为制冷剂并采用三换热器设计了热泵汽车空调系统,搭建了热泵系统台架,并在制冷和制热5种工况下进行了性能测试,研究了压缩机转速、风量及环境工况对系统的影响,分析了该系统用于电动汽车的可行性。测试结果表明:温度越低,系统效率越低。-20℃压缩机转速为3 000 r/min时,系统性能系数COP约为1.5;相同工况下,系统COP随压缩机转速的增加而先增大后减小;相同工况下,系统COP随换热器风量的增加而增加。压缩机采用热泵系统,可以节约电能从而提高电动汽车续航里程。

纯电动汽车两种热泵空调系统的实验研究

为解决纯电动汽车采暖时采用电加热方式导致能源利用率低,降低纯电动车的续航里程这一问题,本文设计了分别采用四通阀和阀组的热泵空调系统并搭建了实验台,通过实验测试了系统的制冷量、制热量及耐振动性能。结果表明:采用四通阀的热泵空调系统与采用阀组的热泵空调系统在名义工况下制冷量和制热量约为2 kW,两套系统制冷模式时的出风温度皆为15.3℃,制热模式时的出风温度分别为41.3℃和38.2℃;两种热泵空调系统在低温工况下制热量均降至800 W左右;采用四通阀的热泵空调系统在振动状态下易出现窜气导致系统工作不稳定,损坏压缩机;采用阀组的热泵空调系统在振动状态下运行稳定。

关于水环热泵空调系统的几个应用问题

本文阐述了水环热泵空调系统的原理,分析了水环热泵空调系统的优点和缺点,提出了新风解决的方法,归纳了系统的常见的问题。

电动汽车空调系统的发展

低碳零碳技术是当前企业新的竞争力,作为汽车行业实现低碳零碳最好的出路是发展电动汽车。对于电动汽车,备受关注的是电池续航里程,而作为汽车上不可缺少的空调系统,会减少一部分电池续航里程。出于节能环保,降低对续航里程的影响,主要介绍电动汽车空调系统在发展中出现的,电动压缩机制冷+PTC制热的系统、节能的热泵系统及制冷剂的应用。

新型吸收式与压缩式耦合循环性能研究

提出一种将吸收式循环和压缩式循环深度耦合的新型机组,解决以溴化锂溶液为工质的吸收式制冷机无法制取0℃以下冷却盐水的技术难题。首先分析耦合机组的循环原理,其次建立各部件数学模型以构建其系统稳态模型,通过设备仿真揭示耦合循环双相变换热器蒸发冷凝温度、水蒸气压缩机压比和盐水出口温度对制冷机性能的影响规律,最后与常规电制冷机进行经济性对比。计算结果表明,耦合循环具有良好的循环性能和经济性,因而在工业节能减排领域具有较好的应用前景。

某大厦空调系统新技术的应用及节能设计

介绍了可再生能源利用是以地源热泵为主要能源的采暖、空调以及热水系统。由土壤源热泵空调系统配合常规冷热源系统为设计提供制冷、制热的生活热水的冷热源。末端采用结构板平面辐射方式,并配合设计除湿新风。合理配置楼宇的节能保温体系,包括遮阳、保温等设施,并尽可能采用自然通风,降低建筑物能耗水平。总体布局设计中力求使建筑物充分利用自然的采光与通风,较少人工空调的使用率。

地源热泵设计应用手册（3）

2．3地下耦合基本原理 2．3．1土壤中的传热 地下耦合水源热泵与其他供热及制冷系统存在很多相同点，然而土壤传热是我们不熟悉的。

荣威光之翼MARVEL X打造最强空调系统

荣威光之翼MARVELX全系搭载SlimAir隐藏式智能热泵空调系统,打破了传统的暴露式出风口设计的累赘之感,改用900mm超长贯穿隐藏风道设计,并拥有制冷、制热、制冷除雾、制热除雾等多种工况模式.同时它告别了传统车载空调只能直吹的弊端,独家实现了智能扫风功能,可智能完成对人吹、避人吹等出风角度的自主调整,让用户无需亲自动手便能舒享清风拂面.