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题名感载比例阀对汽车制动力利用率的影响分析
- 1
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作者
张焱
刘成晔
左言言
贝轺轶
赵景波
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机构
江苏技术师范学院汽车工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2012年第5期787-790,共4页
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基金
江苏省教育厅自然基金项目(07KJD580046)
江苏技术师范学院青年基金项目(KYY09045)资助
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文摘
为了分析有无感载比例阀的情况下,前、后制动器制动力分配曲线与I曲线之间的匹配关系及感载比例阀对汽车制动性能的影响,引入了能够反映制动性能的概念"制动力利用率",并且根据不同的匹配关系导出了对应的制动力利用率算法;分析了有无感载比例阀的情况下制动力利用率与路面附着系数之间的关系。经过对两种情况下制动力利用率变化规律的对比分析,结果表明感载比例阀能够明显提高汽车在高附着系数路面上行驶时的制动力利用率。
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关键词
感载比例阀
制动力利用率
路面附着系数
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Keywords
load sensing proportional valve
braking utilization rate
road adhesion coefficient
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分类号
U467.3
[机械工程—车辆工程]
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题名电涡流缓速器对汽车制动力利用率的影响
被引量:4
- 2
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作者
张焱
刘成晔
何仁
贝绍轶
袁传义
赵景波
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机构
江苏技术师范学院机械与汽车工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期62-67,共6页
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基金
江苏省高校自然科学基础研究项目(07KJD580046)
国家自然科学基金项目(50805070)
江苏技术师范学院青年科研基金项目(KYY09045)
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文摘
为了考察在各种附着系数的路面上,电涡流缓速器处于不同档位对汽车制动性能的影响,分析了理想的汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系。引入了能够反映制动性能的制动力利用率概念,根据不同的匹配关系,推导出了对应的制动力利用率算法。针对某轻型客车,采用数值分析方法分析了当缓速器处于各档位时制动力利用率与路面附着系数的关系。研究结果表明:当缓速器工作时,随着路面附着系数的增加,制动力利用率呈现先增后减的趋势;当缓速器工作在低档时,路面附着系数在0.06~0.81内,制动力利用率都在90%以上,随着缓速器档位的增加,制动力利用率呈现下降趋势,应尽量避免缓速器长时间工作于最高档。
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关键词
汽车工程
电涡流缓速器
制动力利用率
制动力分配曲线
路面附着系数
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Keywords
automobile engineering
eddy current retarder
braking force utilization
braking force distribution curve
road adhesion coefficient
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分类号
U463.532
[机械工程—车辆工程]
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题名基于路面附着系数的制动力利用率评价法
- 3
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作者
张焱
刘成晔
周金宇
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机构
江苏技术师范学院机械与汽车工程学院
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出处
《公路》
北大核心
2013年第4期76-79,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目
项目编号50805070
+1 种基金
江苏省教育厅自然基金资助项目
项目编号07KJD580046
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文摘
为了考察在各种附着系数的路面上汽车的制动性能,分析了理想汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系。引入能够反映制动性能的概念"制动力利用率"作为评价方法,根据不同的匹配关系导出对应的制动力利用率算法。针对某轻型客车,详细地分析了其在不同附着系数路面上的制动性能。同时改变制动器制动力分配系数,分析不同匹配关系下汽车的制动性能。结果表明:随着路面附着系数的增加,制动力利用率呈现先增后减的趋势;随着制动器制动力分配系数的增大,汽车在低附着系数路面的制动力利用率降低,在高附着系数路面的制动力利用率升高;制动力利用率评价法能够有效地评价汽车在不同附着系数路面上的制动性能。
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关键词
路面附着系数
制动力利用率
制动性能
制动力分配曲线
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Keywords
road adhesion coefficient
braking force utilization
braking performance
braking force distribution curve
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分类号
U467.3
[机械工程—车辆工程]
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题名电机与缓速器联合制动性能研究
被引量:1
- 4
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作者
张焱
张兰春
何仁
韩冰源
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机构
江苏理工学院汽车与交通工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2016年第11期1768-1773,共6页
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基金
国家自然科学基金青年基金项目(51305175)
江苏省高校自然科学研究项目(14KJD580003)
江苏理工学院基础应用研究项目(KYY13019)资助
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文摘
为了考察电机与缓速器联合制动时对汽车制动性能的影响,以理想的汽车前、后制动器制动力分配曲线为基础,导出引入电机制动力和缓速器制动力的新的前、后制动器制动力分配曲线。将反映制动性能的制动力利用率作为评价指标,针对某型客车,分析了在多种路面上、联合制动的制动力利用率与电机转速的关系。研究结果表明:当缓速器工作在低档,在湿滑路面上制动时,制动力利用率与电机转速成正比,在干燥良好路面上制动时,制动力利用率与电机转速成反比;当缓速器工作在高档,在所有路面上、制动力利用率与电机转速成反比。
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关键词
电机
缓速器
联合制动
路面附着系数
制动力利用率
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Keywords
motors
retarder
combined brake
road adhesion coefficient
braking force utilization ratio
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分类号
U463.532
[机械工程—车辆工程]
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