基于法规ECE R13.11的半挂车制动协调性测试研究

以半挂车为代表的汽车列车已经成为主要的货物运输工具,其制动性能是保证安全行驶的一个重要方面,而半挂车的制动协调性是影响汽车列车制动稳定性的一个关键因素。该文以法规ECE R13.11为研究基础,阐述半挂车制动协调性的道路测试方法,并对道路测试结果进行分析,以促进半挂车制动协调性的提升。

半挂牵引车制动主挂协调性计算分析与优化

半挂牵引车制动主挂协调性对汽车列车制动安全性影响巨大。国内半挂牵引车普遍存在空载时制动主挂协调性差的问题,主挂协调性曲线不满足法规要求。针对该问题进行理论计算与分析,结合道路试验及主观评价确定了问题原因是空载时半挂牵引车制动强度过大导致曲线超出了法规要求范围。在此基础上提出了两种优化方案,通过采用可改变输出压力的装置,改善半挂牵引车主挂制动协调性,提高车辆安全。

铰接列车制动性能台试检验方法研究

文章针对铰接列车制动时因半挂牵引车车轮先于半挂车车轮抱死而产生"折叠"、"挂车冲击牵引车"等现象,分析了我国GB 21861-2014、GB 18565-2016等制动性能台试检验方法的局限性。在此基础上,分析了欧盟ISO21069.1和ECER13的标准规定,研究了一点法和两点法的计算原理,阐述了半挂牵引车与半挂车的制动强度与管路压力关系要求、制动响应时间要求等铰接列车制动协调性评价方法,为我国铰接列车制动性能台试检验相关标准的制修订提供了借鉴。