挂车制动响应时间与释放时间测试现状研究

挂车制动响应时间与释放时间是评价挂车制动性能的重要指标。文章探究了国内外挂车制动响应时间、释放时间测试方法的法规、标准现状,分析了其影响因素,并提出了相应的整改措施,为相关挂车制动性能评价方法的完善提供了参考。

自卸车制动响应分析与改进

为了改善山区市场上自卸车重载时制动响应滞后的现象,从制动系统的控制原理方面,按控制回路的不同,设计出3种不同的制动系统控制回路,并在同一款车型上实施改装,然后分别进行制动响应试验,得出不同方案的制动响应参数。通过对制动响应曲线的对比分析,发现控制信号串联的设计方案,可以明显降低整车的制动响应时间。

气压常闭型钳制器制动响应时间的研究

滚动直线导轨副作为承载导向部件应用在高速机床上,其制动响应时间对机床加工精度很重要。对钳制器的关键部件增力机构进行分析,按照正弦加速度运动规律设计增力机构的结构;通过Pro/E三维建模软件对增力机构进行参数化建模;采用动力学仿真软件ADAMS对钳制器工作过程中的运动状态进行仿真分析,并对钳制器增力机构的制动响应时间进行研究。

地铁车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施

为解决长沙市轨道交通2号线地铁车辆运营期间制动系统出现的"紧急制动响应故障",对故障现象进行了原因分析,指出故障原因为保持制动转紧急制动时中继阀的预控压力低于紧急制动目标压力,快速制动转紧急制动时中继阀的预控压力高于紧急制动目标压力,对此提出了具体的改进措施。

电梯制动器制动响应时间抽检结果分析

本文介绍了检测电梯制动器制动响应时间的方法。该方法利用存储记录仪的两个测量通道同时检测制动器断电信号和制动器微动开关动作信号,通过比较两个信号间的时间差测得电梯制动器的制动响应时间。本文对电梯制动器制动响应时间专项抽查的结果进行了分析。发现在用电梯存在制动响应时间超标的情况,且制动器作为上行超速保护装置的部件,其制动响应时间远小于不作为上行超速保护装置部件的制动器。

制动减速度与制动响应时间的匹配设计及优化分析

制动减速度和制动响应时间作为商用车制动系统两项重要技术指标,直接影响车辆行车安全。本文通过对某款8×8车型的制动减速度与制动响应时间进行匹配设计、测试分析及设计优化,最终使制动减速度达到理想状态,制动响应时间大幅缩短,制动性能得到了大幅提升,进一步提高了整车的安全性。

气制动系统制动响应时间影响因素分析

制动是主动安全的重要一项,也是各国在设置市场准入门槛的首要指标。制动性能的优劣直接影响驾驶员和行人的生命财产安全,而制动响应时间又是衡量制动性能优劣的一项重要指标。文章主要分析了气制动系统影响制动响应时间的主要因素,并通过整改案列,分析查找问题根源的思路。

电控液压制动系统制动响应时间的影响因素分析

针对电控液压制动系统制动响应时间的影响因素模糊,妨碍电控液压制动系统的设计与控制性能的问题,在建立电控液压制动系统放液特性模型的基础上,分析了电控液压制动系统设计参数(蓄能器工作压力、蓄能器有效容积、高速开关阀截面积)和运行参数(高速开关阀占空比、制动间隙)对制动响应时间的影响。得到如下结论:增大蓄能器的工作压力或者改变蓄能器有效容积并不能增加电控液压制动系统的制动响应时间;在制动初始阶段,增加的高速开关阀的截面积和占空比可以明显减小电控液压制动系统的制动响应时间;随着制动器磨损的加剧,制动间隙的增大导致电控液压制动系统的制动响应时间显著增加。因此在电控液压制动系统的设计过程中,不能通过增加蓄能器或者电机泵额定压力来提高制动系统的响应能力,只能通过增加高速开关阀的截面积来实现这一目标。与此同时,在进行制动响应时间设计时,应以磨损到极限的制动器来进行分析,以防止在制动器长时间磨损后导致电控液压制动系统的制动响应时间不能满足制动需求。

挂车制动响应时间测试方法及影响因素

挂车制动响应时间是评价制动系统的重要指标,合理的响应时间对制动效能和行车安全具有重要意义。该文从中华人民共和国国家标准《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》出发,分析一种挂车制动响应时间的测试方法,选用某并装三轴挂车作为试验对象,测试制动响应时间,探究挂车制动响应时间的影响因素,并提出合理的改进建议。

制动响应差异对北京地铁5号线ATO停车的影响

北京地铁5号线制动系统在列车两侧驾驶室分别配备与ATO系统接口的编码器,以实现将ATO输出的模拟电压指令转换为脉宽调制信号(PWM)。调试中发现部分编码器对同级别输入电压响应存在差异,从而对ATO精确停车造成一定影响。

矿用防爆胶轮车制动能效响应优化设计

针对某型防爆胶轮车前、后制动系统制动能效响应不一致造成前桥制动器优先制动,导致前桥高温密封圈损坏、制动器窜液、制动失效,经过技术分析,对整车制动系统进行优化,改善了前、后制动系统响应一致性,避免了此类故障的发生,提高了车辆行驶安全性,降低了车辆运行维护成本。

煤矿提升机中机电制动系统技术研究

阐述了矿井提升机的机电制动原理,给出了机电制动器的详细参数和制动性能。此外,设计开发了一个大负载、高响应的机电制动试验平台。试验结果表明,设计的机电制动器制动误差小于9%,制动间隙消除时间小于0.1 s。电机电流输入与制动正压输出呈线性关系,斜率为4.11,截距为0.58,满足矿井提升机正压要求。螺杆位移输出和制动压力输出呈三次函数关系,零误差较小。

矿井提升机电机械制动系统的优化实验研究

为满足煤矿提升机制动响应要求,提出了一种新型矿井提升机机电制动技术,论证了矿井提升机机电制动原理,给出了机电制动器的详细参数和制动性能,开发大负载、高响应机电制动测试平台。实验表明,设计的机电制动器最大正压达到33 k N,满足矿井提升机正压要求;制动误差小于10%,制动间隙消除时间小于0.1 s;电机电流输入与制动正压输出之间存在线性关系,斜率为4.17,截距为0.3;螺杆位移输出与制动压力输出呈三次方关系,零位误差小。通过对矿井提升机电机械制动系统的优化实验研究,可为煤矿提升机机电制动器的开发提供新思路。

两种不同制动响应时间定义下的电梯轿厢意外移动距离计算

我国国家标准和欧共体CE认证对电梯制动响应时间有不同的定义。在这两种不同制动响应时间的定义下,分别计算了各自轿厢意外移动距离,并进行了对比分析。

挂车气制动系统响应时间测试系统设计与实现

挂车气制动响应时间是评价其制动系统性能的重要指标,直接关系到行车安全性。通过分析挂车气制动系统结构和原理,针对GB 12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》标准中挂车制动响应时间性能要求,设计了挂车气制动系统响应时间检测系统,经过测试试验验证,测试系统满足标准GB 12676中的要求,为挂车气制动系统响应时间测试及设备研制提供了参考。

电控制动系统响应时间测试系统设计与应用

气制动响应时间是挂车制动性能和稳定性的重要评价指标,关乎行车制动的安全性。电控制动系统(EBS)作为新一代制动系统的应运而生,极大地提高了制动状态下车辆的稳定性、缩短了气制动响应时间。针对GB 12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》中相关试验要求,通过对EBS工作原理和系统结构型式的分析,设计了挂车EBS制动响应时间检测系统。通过对该检测系统进行试验验证,能够满足GB 7258-2017和GB 12676-2014标准的相关要求,为挂车EBS制动响应时间测量方法研究提供了理论支撑。

制动系统响应速度影响因素分析

目前,商用汽车大多采用气压制动系统,系统的响应快慢直接关系到行车时的制动安全。文章主要介绍了几种气压制动响应速度影响因素,通过对每种影响因素从原理、特性等方面的定性分析,希望为商用车制动系统设计工程师提供一定的参考价值。

气压制动系统响应时间优化设计

随着商用车的发展,消费者对车辆安全性的要求越来越高。制动响应时间是评价气压制动系统性能的重要指标,研究缩短制动响应时间的方案意义重大。试验表明,通过优化气压制动系统的选型及布置能有效提升制动响应时间,缩短制动距离,提高整车安全性。文章从气压制动系统管路布置及优化选型等多方面进行分析,并结合试验数据论证影响制动响应时间的因素,固化一些优化方案。

基于模块化的重型货车制动系统响应时间优化

制动系统是车辆行驶安全性的保障,作为制动系统性能指标之一的响应时间,是制动系统研发测试的重点项目之一。汽车研发过程中,应用模块化设计思路,有助于提升零部件及布置的通用化率,降低新产品开发带来的周期、性能等风险。文章对制动系统响应时间的影响因素进行分析,并通过模块化的思路,调整布置,将相关零部件集成化、相关功能件位置固化,同时做关联化布局,减少了安装零件数量,制动系统的响应时间明显提升。

电梯曳引机盘式制动器设计

针对电梯曳引机盘式制动器设计中的关键参数,包括电磁气隙、制动器制动响应时间以及制动力矩等,进行了深入的研究和计算,设计出一种新型盘式制动器,通过样机试产和实验,获得相关实验数据,结果表明,新设计的制动器构型合理,气隙固定,无需人工调闸,制动器制动响应时间符合标准要求,制动力矩合格。