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题名偏心制动圈精冲复合模设计
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作者
洪慎章
曾振鹏
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机构
上海交通大学
教育部高温材料及高温测试开放实验室
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出处
《锻压机械》
北大核心
2002年第5期63-65,共3页
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文摘
分析比较了偏心制动圈的新旧加工工艺。在普通压力机上采用改进后的精冲技术,可提高工件的尺寸精度及降低表面粗糙度,减少机械加工,从而提高生产效率及降低产品成本。介绍了偏心制动圈零件的排样、精冲压力计算及模具结构设计。
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关键词
偏心制动圈
精冲工艺
精冲压力
模具设计
冲模
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Keywords
Eccentric brake ring,Fine stamping technol-ogy,Fine stamping pressure,Die design
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分类号
TG385.2
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名高压气缸阀孔盖与制动圈结构的设计改进
被引量:2
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作者
王相海
李智
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机构
沈阳申元气体压缩机有限责任公司
沈阳三洋建筑机械有限公司
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出处
《科技信息》
2012年第18期478-478,共1页
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文摘
本文介绍了往复式压缩机高压气缸在工作过程中制动圈断裂的问题。提出对阀孔盖与制动圈结构的改进措施。
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关键词
制动圈
设计
改进
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分类号
TQ330.43
[化学工程—橡胶工业]
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题名车轮制动圈机加工表面粗糙度的改进
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作者
吕允刚
陆仕平
王小杰
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机构
万丰奥特控股集团浙江万丰摩轮有限公司
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出处
《摩托车技术》
2011年第5期50-52,共3页
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文摘
制功圈采用HT250铸铁,要求机加工后除了控制加工尺寸和形位外,加工表面粗糙度也要满足要求。车轮制动圈加工后表面粗糙度不但对使用寿命有较大影响,对制动性能及制动噪声也有影响。因此,摩托车企业对用HT250铸铁加工的制动圈表面粗糙度都有技术要求。
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关键词
制动圈
机加工
表面粗糙度
优化工艺
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Keywords
Brake cap Machining Surface roughness Optimum technology
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名摩托车轮毂制动圈金相组织控制
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作者
王志章
陆仕平
王小杰
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机构
台州市路桥区峰江铸造厂
万丰奥特控股集团 浙江万丰摩轮有限公司
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出处
《摩托车技术》
2010年第11期49-51,共3页
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文摘
高性能的摩托车轮毂制动圈采用灰口铸铁HT250,影响铸铁金相组织的因素很多,其中最主要的是化学成分、冷却速度、孕育剂及孕育处理工艺、毛坯的壁厚等要素。只有在生产过程中正确选择与严格控制好这些参数,才能获得优良的金相组织。
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关键词
摩托车轮毂
制动圈
铸铁
金相组织
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Keywords
Motorcycles wheel hub Brake ring Cast iron Metallographic organization
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名高铁机车制动摩擦圈铸件的生产
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作者
王蒙
雷永红
谢维科
周文军
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机构
共享装备有限公司
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出处
《现代铸铁》
CAS
2012年第5期45-49,共5页
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文摘
采用中频感应电炉熔炼生产灰铸铁机车制动摩擦圈,原采用HT300配料方案适当增加生铁比例,检测发现化学成分和抗拉强度符合顾客规范要求,但铸件本体硬度偏低。后采用合成铸铁熔炼工艺,为提高增碳剂的吸收率,提高了熔炼温度,同时为了提高炉前检测的准确性,取样温度提高20℃;结果显示,铸件本体金相组织为A型石墨4级、超过95%的珠光体及少量铁素体,抗拉强度和本体硬度均达到要求。经计算,应用合成铸铁熔炼工艺,每吨铁液节约炉料成本185.9元,每月500件铸件可节约成本14 624.13元。
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关键词
合成铸铁
制动摩擦圈
增碳剂
本体硬度
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Keywords
synthetic cast iron
braking friction ring
recarburizer
casting body hardness
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分类号
TG251
[金属学及工艺—铸造]
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