便携式制动性能测试仪静态校准装置的校准方法研究

通过采用数显式角度测量仪,对便携式制动性能测试仪静态校准装置进行校准测量,提出科学合理的校准方法,并对测量不确定度进行分析与评定。

拖拉机制动性能测试仪的研制

提出了一种测量拖拉机制动性能的新方法 ,设计了由单片微型计算机控制的测试仪器 ,包括测试仪的硬件设计和软件模块设计 .经有关单位使用表明 ,该仪器具有智能化、高精度、操作简单等特点 。

便携式制动性能测试仪校准装置的研制

便携式制动性能测试仪校准装置是通过对加速度传感器和角速度传感器测试平台的软硬件设计,形成一套完整的校验平台系统,以PC机为硬件平台,以LabVIEW2012软件为开发平台,配合必要的传感器,运动控制卡,实现对加速度传感器和角速度传感器测量性能的正确评定。该装置在硬件和软件算法方面有了很大的改进,实验证明,该装置有效地校准了加速度传感器和角速度传感器,使得测试仪获取参数更加准确。

便携式制动性能测试仪校准过程

论述了便携式制动性能测试仪的校准概况、静态和动态校准过程及其注意事项,并以实例阐述了在期间核查等情况下标准器校准结果的验证方法,最后对文章进行总结,指出目前便携式制动性能测试仪校准过程存在的问题并说明校准的必要性。

便携式制动性能测试仪动态校准装置的研制

为了改进便携式制动性能测试仪的校准方法,本文在介绍了便携式制动性能测试仪的组成、使用方法与工作原理的基础上,提出了一种便携式制动性能测试仪的动态校准的新方法,并据此研制了便携式制动性能测试仪动态校准装置.通过对校准装置主要误差来源的分析,提出了减少误差的改进方法.测试结果证明了该校准方法与校准装置是可行的.

便携式制动性能测试仪静态校准装置

针对当前机动车安全性能检测对便携式制动性能测试仪的发展需要,迫切要求对其自身计量性能进行校准。在分析了便携式制动性能测试仪工作原理的基础上,结合《便携式制动性能测试仪校准规范》,设计了便携式制动性能测试仪静态校准装置。该装置以C8051F350单片机和SEO9320Ⅱ光电轴角编码器为核心,包含机械校准平台,角度、重力加速度测量仪表等部件,具有性价比高、操作方便的特点。通过实验室静态校准测试数据,证实了该静态校准装置的测量精度、稳定性和可靠性。

PID控制算法在便携式制动性能测试仪静态校准装置中的应用

在介绍便携式制动性能测试仪静态校准装置组成、原理和PID控制算法的基础上,深入分析研究了便携式制动性能测试仪静态校准装置的系统误差,提出了一种双反馈PID控制算法,并通过静态校准测试数据,验证了该控制算法效果良好。

便携式制动性能测试仪的使用经验

在汽车检测中,经常会遇到各种问题,影响到检测的效果。高精度和耐冲击性的便携式制动性能测试仪的应用,提高了车辆制动性能的检测效果。

便携式制动性能测试仪静态示值误差测量值的不确定度评定

本文较详细分析和评定便携式制动性能测试仪静态各点示值误差测量值的不确定度。

便携式制动性能测试仪示值误差的不确定度分析

依据JJF1168—2007《便携式制动性能测试仪校准规范》VJJF1059—1999《测量不确定度评定及表示》，对便携式制动性能测试仪示值误差测量结果进行了不确定度评定，通过阐述测量过程中产生的各分量对示值误差的影响，得到了测量结果的扩展不确定度。

便携式制动性能测试仪(静态)校准结果的CMC评定:减速度

一、概述1.校准依据依据JJF1168-2007《便携式制动性能测试仪校准规范》校准便携式制动性能测试仪。2.被校对象被校对象为便携式制动性能测试仪,测量范围为0~9.81m/s~2。3.测量方法及主要设备测量环境条件:温度:0~40℃,相对湿度:≤85%。测量过程:便携式制动性能测试仪的校准是以带校准平台的静态校准装置旋转角度的正弦值和重力加速度乘积为标准值,将被校便携式制动性能测试仪相应示值与其进行比较。

电动自行车滑动附着系数实验测量与分析

电动自行车是我国城市道路交通中重要的出行工具之一,近些年来保有量及事故量不断上升。现行国家标准中未提供电动自行车滑动附着系数参考值,给通过电动车自行车事故现场制动痕迹鉴定车速带来不便。基于车辆制动过程中的功能转换特点,采用便携式制动性能测试仪和人工测量相结合的实验方法,得到在不同道路状况下电动自行车的滑动附着系数值。研究表明,与机动车相比,电动自行车的滑动附着系数更小,且受道路干湿程度、车辆类型、骑行车速等因素的影响不大。