制动总泵及真空助力器故障分析与排除

制动总泵也称为制动主油(气)缸,它的主要作用是推动制动液(气)传输至各个制动分泵之中推动活塞,实现车辆制动。现在的汽车制动总泵都为串列双腔制动总泵,并带有真空助力器。这样,既提高了汽车的制动效率,又减轻了驾驶员的劳动强度。但是,由于产品自身质量、安装、使用与维护等方面的问题,使其经常出现故障,给汽车行驶的安全带来隐患。为便于维修服务,本文就制动总泵及真空助力器总成,介绍如何判断该部件是否存在故障及处理方法。

真空助力器-制动主缸总成测试装置

根据汽车真空助力器-制动主缸总成技术条件及测试方法, 研制了真空助力器 -制动主缸总成测试装置与计算机控制系统。详述测试装置和控制系统的组成、功能、特点。为真空助力器 -制动主缸总成性能在线检测提供了快速、准确、安全、可靠的装置和计算机测控系统。

M1类车辆液压制动系统真空助力器带主缸总成的性能研究

真空助力器带主缸总成是目前M1类车辆液压制动系统的重要安全部件,但国内还未形成相关的国家标准。依据汽车行业相关标准,分析真空助力器输入输出特性和制动主缸的工作特性,并进行了相关的台架试验。依照行业技术规范对真空助力器带主缸总成的工作特性进行了试验研究,并对结果进行了分析。总成特性的试验研究结果为制定真空助力器带主缸总成的测试评价提供参考。

液压制动主缸带真空助力器总成台架试验方法的探讨

分析汽车液压制动主缸带真空助力器总成的工作特性,介绍台架试验的项目设置理由和试验方法,阐述作为汽车行业标准的考核指标确定原则,并介绍其中一些考核指标。

液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置探讨

对实现SAE-China J0301-2011《汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能要求及台架试验规范》中性能试验的试验装置的主要组成、系统功能进行介绍,并对SAE-China J0302-2011《汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置技术规范》中建议的性能试验装置的功能实现进行了详细的叙述。

真空助力器-制动主缸总成速度效率曲线的测试方法

由于真空助力器带制动主缸总成的结构、气流和液压等因素的影响,助力器推杆速度的增加将直接降低总成的助力效率。依据国家汽车行业标准真空助力器及制动主缸技术条件和相关企业检测标准,提出了总成速度效率曲线的测试,反映了总成在变速条件下的输入-输出特性,为总成的设计检测提供了一种新的方法。

真空助力器——制动主缸总成综合性能测试系统的研制

提出了汽车真空助力器—制动主缸总成的综合性能测试项目,采用机电气液一体化的原理方法,研制出了总成综合性能测试系统,详细论述了测试系统各组成部分。大量测试试验证明该系统测试方法合理、功能齐全、自动化程度高、测试结果准确可靠。

基于电子真空助力器的汽车驾驶辅助系统制动压力控制

针对电子真空助力器实现制动压力主动调节功能时存在参数时变的问题,基于一种参考模型自适应控制理论对其控制算法进行设计,并应用李亚普诺夫理论证明了该控制系统的稳定性。同时,设置制动压力变化率阈值作为紧急制动辅助(EBA)功能的启动条件以降低系统成本。试验结果表明,所设计的压力调节功能控制算法可有效地减小系统参数时变造成的干扰;EBA功能能够对驾驶员的紧急制动意图进行准确判断,有效缩短制动距离。

真空助力器带制动主缸总成耐腐蚀性试验

随着汽车工业的发展,耐腐蚀性试验在试验检测方面起着重要的作用。通过对耐腐蚀性试验的评估及分析,研究真空助力器带制动主缸总成是否符合耐腐蚀性试验标准的目的。基于《QFC-CA04-005-2015制动真空助力器带制动主缸总成》标准,使用盐雾腐蚀试验箱、高低温湿热试验箱和真空助力器高低温综合性能试验台完成试验。试验结果表明,当样件在性能台上进行重载荷强度8826N试验时调整叉会弯曲损坏;经过对耐腐蚀性试验数据的分析之后,得出试验结论:耐腐蚀性试验样件调整叉处均出现不小于15%的红绣和2%的腐蚀导致其无法承受8826N的试验推力。基于此,对主管部门提出了针对性的建议,希望能对改进真空助力器带制动主缸总成耐腐蚀性提供参考。

真空压差法在制动总泵缸体缺陷检测中的应用

介绍了真空压差法的测试原理及在汽车制动总泵缸体缺陷检测中的应用;分析了由于制动总泵缸体在制造过程中产生的不同缺陷所形成的3种不同密封泄漏曲线,根据曲线的形状和泄漏值的大小可以很清楚地判断出缺陷的类型、大小及在缺体上所处的位置;讨论了为保证测试数据的准确性应用真空压差法时应注意的几个关键问题.采用真空压差法的试验台用于在线检测,准确性达98％以上.

真空助力器主缸总成通用模拟负载结构设计

设计了一种适于各种型号的真空助力器及制动主缸总成抽检的通用模拟负载。首先对助力器主缸总成及检测项目进行了分析,确定通用负载由常规负载和ABS负载两部分组成,接着对通用的常规负载和ABS负载(弹簧负载)进行了设计,最后通过对特定产品的测试,对负载的性能进行了验证。测试结果表明,该负载能满足真空助力器及制动主缸总成多项性能测试和常规耐久测试,同时又能满足ABS耐久测试要求。该负载为真空助力器及制动主缸总成的出厂前检测提供支持。

真空助力器带制动主缸总成性能研究

在本论文中,将阐述真空助力器带制动主缸总成的工作原理和特性曲线,结合特性曲线,深入研究分析真空助力器总成性能参数的影响因素及关系,希望能对整车的开发设计提供参考。

真空助力器对轿车制动性能影响的分析

为了分析真空助力器对轿车制动管路压力、整车制动距离及整车充分发出的平均制动减速度等性能的影响,该文通过采用压力传感器、踏板力计及道路试验系统等试验设备对选取的13辆轿车进行了真空助力器正常工作与失效时的制动对比试验。分析结果表明真空助力器正常工作尤其是当制动踏板力较小时,可大幅提升制动管路压力,提高制动减速度,缩短制动距离,提升轿车制动性能。为后续轿车制动性能的设计提供了分析依据。

汽车真空助力器电子辅助制动功能试验研究

为确保汽车在高原环境下制动的安全性,文章对高原条件下某车型汽车真空助力器电子辅助制动功能进行分析,搭建试验软硬件体系,进行真空助力器的相关试验研究。通过理论分析和失效对比试验对真空助力器的电子辅助制动功能进行验证。对在高海拔环境下对汽车制动性能的功能验证试验方法进行了研究,为后续的高原环境汽车制动性能提升与改善提供指导和依据。

真空助力器带主缸总成疲劳试验系统辨识

真空助力器带主缸总成是汽车制动系统的关键增力部件,其气动疲劳试验系统由气动子系统、液压子系统、电控子系统等多个子系统构成,属于复杂的非线性系统。该系统存在众多不确定因素,因此无法直接建立数学模型。为了考察该系统的动态性能,采用递归BP神经网络对该系统进行辨识。试验结果表明,递归BP神经网络能够很好的逼近该复杂非线性系统,在不同时间序列作用下均有较好的泛化能力。

面向制动踏板感觉的真空助力器测试、建模与影响分析

制动系统的操作作为汽车用户日常驾驶中最重要的行为之一，受到汽车用户越来越多的重视。近年来．因制动踏板感觉问题给汽车生产企业带来了大量的用户质量投诉、巨额的维护保养投入。但是，产品在这方面的设计控制手段缺陷的较为薄弱。面向制动踏板感觉的制动系统匹配设计需求，通过道路试验分析能给出主客观评价．通过台架实验分析能够提供客观测试。此外，建立了一个基于客观的、能反映主观感受的试验评估体系是解决问题的有效方法之一。例如：CAE分析平台搭建与应用和关键部件设计参数的贡献率。

一种电控式带紧急制动功能的真空助力器

提出一种新型机电一体化的带紧急制动功能的真空助力器,除具有传统真空助力器的功能外,在行驶中发现突发事件时真空助力器会提供更快的制动。通过缩短制动距离来保证驾乘人员及行人的人身安全、避免财产损失。

真空助力器带主缸总成试验台的开发

通过分析汽车真空助力器及制动主缸结构和工作原理,详细研究有关标准,设计开发出了关于助力器及主缸的综合性能试验台。试验台的开发过程中程序的编制完全采用的是V isual Basic 6.0语言。该试验台能满足不同标准下实验方法的要求并能全面准确地体现真空助力器及主缸的各种性能。

制动辅助功能在真空助力器上的应用

由于道路车流量及交通事故率的不断上升,如何提高车辆的制动效果,缩短制动距离,越来越受到汽车厂商、研究机构和驾驶员的关注。本文简单介绍了两种带有BAS的汽车制动真空助力器,来说明配置有BAS的车辆的优良制动效果。

东风载货汽车离合器总泵离合器助力器调整维护与常见故障排除

为提高驾驶员对东风载货汽车液压离合器操纵机构的了解使用，分别对离合器总泵，离合器助力器在使用中的调整方法，日常维护要求、注意事项与常见故障排除方法等作一介绍。