提高制动感觉指数方法研究

通过对制动系统主观评价方法的研究探讨,建立基于测量的制动感觉指数(BFI)试验评估体系,并对某款车型及其标杆车型进行测量评估.通过对测量评估结果的分析,找出影响制动感觉的"踏板力-行程-压力"关系,并进行制动系统匹配的设计优化,提升了该车型的制动感觉和车辆制动过程中的舒适性,为新产品设计和品质提升探索新的方法.

制动感觉指数在高原制动试验中的应用

某款车型在高原制动试验中,发现存在最大电气负荷工况下制动力偏大的问题。为更好地对制动助力系统进行标定,引入制动感觉指数(BFI)试验评估体系,通过分析影响制动感觉的踏板力、踏板位移及减速度3种因素间关系,发现在减速度达到0.7 g后制动踏板力超过300 N,需调整电子真空泵的辅助策略来进行改善。试验结果表明,将BFI应用在高原制动试验中,能简单有效地获取被测车型在高原地区的制动感觉客观指标,对制动系统正向开发或后期系统改善有着重要作用。

基于踏板感觉的制动踏板模拟机构分析与设计

为了使驾驶员获得良好的踏板感觉,通过分析影响踏板感觉的主要因素,并依据制动感觉评价指数中相关参数,设定了理想状态下踏板力、踏板行程与制动减速度三者间的相互关系。提出了一种用于电液复合制动系统的踏板模拟机构,建立了模拟机构的数学模型,分析了其中弹簧刚度和活塞面积等对踏板力与行程间关系的影响。根据理想的踏板力与行程的关系,结合样车制动系统,设计踏板模拟机构具体参数值。搭建踏板模拟机构AMEsim模型,进行仿真分析。结果表明:该踏板模拟机构在相同踏板力下得到的行程与理想行程相对差值控制在10%以内,可认为该机构能够反馈良好的踏板感觉。通过对所提出踏板模拟机构建模与仿真分析,为设计可反馈良好制动感觉的踏板模拟机构提供了设计依据。

基于AMESim的汽车制动踏板感觉仿真及优化

为研究与优化汽车制动踏板感觉,对汽车制动系统进行动力学理论分析,基于AMESim建立制动踏板感觉仿真模型,利用实车动态试验验证了模型的准确性,基于建立的模型研究了汽车制动系统各部件参数和踏板踩踏速度与制动踏板感觉的关系,引入制动踏板感觉指数(BFI)对试验车进行了客观评价,并提出制动系统的改善方案。试验结果表明,调整踏板杠杆比、制动器等效弹簧刚度等制动系统参数能够显著提升车辆的制动踏板感觉。

基于MATLAB制动系统模拟计算及优化

汽车制动系统的设计不仅需要考虑各种法规要求,还要兼顾安全性和舒适性的要求。以一款SUV车型开发为例,主要介绍使用MATLAB仿真软件进行制动系统模拟计算。通过调整制动系统零部件参数进行仿真分析,使用两种制动踏板感评价方法进行评价与对比分析,改善制动性能,设计出一款性能较好的制动系统。该制动系统满足安全和法规要求且舒适性较好。