水分对硼酸酯型制动液性能影响的探究

硼酸酯型制动液作为市场主流制动液,产品具有平衡回流沸点高、低温流动性能好等优点,同时相较于醇醚型制动液具有一定的抗水能力,但水分对硼酸酯型制动液仍然有一定的影响。本文主要通过对硼酸酯型制动液进行在不同环境下敞口吸水性能变化实验和对不同水含量的硼酸酯型制动液进行性能检测探究水分对硼酸酯型制动液的性能影响,同时针对实验结果提出预防硼酸酯型制动液的建议。

一汽-大众召回283辆进口奥迪e-tron GT系列汽车存在制动液泄漏风险

据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心消息,日前,一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年8月31日起,召回2022年7月26日至2023年11月23日期间生产的部分进口奥迪e-tron GT系列汽车,共计283辆。

我国机动车制动液标准的演变和现状

制动液是液压制动系统的工作介质,制动液的质量必须满足汽车制动性能的要求。随着汽车技术的不断发展,制动液的质量也在不断提高,其标准也随之在改变。介绍了20世纪50至60年代、60年代末至70年代的标准,70年代末至80年代和90年代的国家标准《汽车制动液使用技术条件》,以及90年代末至21世纪初国家标准《机动车辆制动液》和汽车行业标准《汽车合成制动液》。

2023年机动车辆制动液等10种产品质量国家监督抽查情况通报

近期,市场监管总局组织2023年机动车辆制动液等10种产品质量国家监督抽查。现将抽查情况通报如下:一、基本情况(一)抽查概况。对机动车辆制动液、车用尿素水溶液、机动车发动机冷却液、机动车发动机润滑油、汽车风窗玻璃清洗液、车用汽油清净剂、汽车轮胎、机动车儿童乘员用约束系统、运动头盔、电风扇等10种产品开展抽查,共抽查检验1418批次产品,涉及1354家生产单位、1139家销售单位,发现不合格产品174批次。

中国石化长城润滑油锚定高端市场推出极速制动液

5月10日,中国石化润滑油有限公司在重庆举行了“极速制动安全长城”新品发布会,推出了极速30制动液和极速20制动液,为安全行驶提供高效制动保障,是驾驶者畅享速度与激情的“安全卫士”。中国石化润滑油有限公司一直致力于推动中国制动液的技术升级和产品升级,所生产的合成制动液通过了美国交通运输部注册,获得了日本工业JIS K2233认证和印度ARAI认证,是第一个被指定用于国家重大活动和赛车的制动液。

关于混动汽车制动液加注通讯插头开发探究

混动汽车制动液加注是汽车总装车间技术中比较复杂的重要工艺,从而可以更好地了解制动液加注流程,并且总结出其中常见故障,让工作人员可以在遇到突发故障以后,及时展开分析与处理,更好地降低故障处置的时间,提高设备开动率和产线的生产效率,也可以为汽车厂带来更多经济效益。行车制动系统是整个车当中很关键的一个系统,制动系统需要加注制动液,而进行制动液加注工作属于混动汽车制动液加注通讯插头开发中的最后流程。混动汽车中有内燃机系统和电动系统两个部分,因此混动汽车的前舱产品布置就会有一些拥挤,而且并不容易进行通讯设备的开发工作。本文针对混动汽车制动液加注通讯插头开发进行了探讨。

浅析我国机动车制动液产业现状

本文从机动车制动液国内产业分布、产业现状、产品质量现状及产业未来发展趋势等方面,对我国机动车制动液产业情况进行梳理,重点探讨现阶段的市场现状,进一步提出机动车辆制动液产品质量相关问题的解决方案,对提高区域内制动液产品质量具有一定的指导作用。

如何正确使用汽车制动液

汽车制动液是液压制动时用于传递压力的液体，当相当于液压缸的制动钳在推动摩擦衬夹持制动盘（鼓）时，会由于动能转化为摩擦热能而处于高温状态，当温度超过沸点温度，制动液会沸腾，产生气泡。使用制动时，由于制动液压力增大，但此时气泡却由于压力而体积缩小，液压便传递不到制动钳或制动轮缸，因而产生所谓的“气阻”，以致造成制动踏板的行程逐渐加大，根据气泡的多少，甚至造成制动完全失灵。

高沸点制动液的研制

提供了一种硼酸酯型高沸点制动液的生产工艺。该工艺具有操作简单，原料易得，产品性能优良等特点。所得产品可达到或接近美国汽车工程学会的制动液标准，应用前景广阔。

硼酸酯型汽车制动液的研制和开发

以硼酸酯为主体,含有润滑剂、稀释剂和添加剂的 HZ_3、HZ_4型汽车制动液,具有优良的高温抗气阻性能和良好的低温流动性,对金属无腐蚀,对橡胶皮碗不溶胀,能够保证汽车的行驶安全。

基于可见-近红外光谱的制动液品牌鉴别方法研究

提出了一种基于可见-近红外光谱分析技术快速鉴别汽车制动液品牌的新方法。采用美国ASD公司的便携式光谱仪对五种不同品牌的制动液进行光谱分析,各获取60个样本数据。采用平均平滑法和标准归一化方法对样本数据进行预处理,再对光谱数据进行主成分分析,建立第一主成分和第二主成分的二维散点图,表明不同品牌制动液具有较好的聚类特性。将前6个主成分作为输入量,制动液品牌作为输出量,建立了基于逐步判别分析法的鉴别模型。随机抽取225个样本用于建模,余下的75个样本用于模型验证。试验结果表明验证准确率达到94.67%,说明所提出的方法具有很好的分类和鉴别作用,为制动液品牌的快速鉴别提供了一种新方法。

制动液用环状硼酸酯的研制

采用减压装置合成环状硼酸酯,并考察了侧链结构对硼酸酯干沸点的影响,硼酸酯的pH值及结构对其水解稳定性的影响。实验利用IR对产品结构进行表征,并按照国标方法对硼酸酯的性能进行测定。实验结果表明,对于五元环状硼酸酯,一定聚合度的多聚醇醚侧链对硼酸酯的干沸点的影响规律是:侧链的碳氧个数比越大,其干沸点越低;对于大环硼酸酯:侧链中的碳氧个数比越大,其干沸点越高。最终,得到了干平衡回流干沸点在240℃以上的环状硼酸酯产品,并且考察出当硼酸酯产品的pH值至中性或偏碱性时水解稳定性较好,可达到96h以上。

近红外透射光谱结合判别分析方法在汽车制动液品牌与新旧鉴别中的应用研究

采用近红外透射光谱研究了汽车制动液品牌及新旧的鉴别。采集宝马(BMW),丰田(Toyota),沃尔沃(Volvo)以及嘉实多(Castrol)四种品牌的汽车制动液全新样本以及用过的样本的透射光谱。分别对每一种品牌下全新与用过汽车制动液样本的光谱数据进行主成分分析(PCA),主成分得分图表明不同品牌制动液以及该品牌下全新样本以及用过的样本能够被较好的区分,其光谱特性存在差异。基于主成分载荷(Loadings)进行特征波数选择,偏最小二乘判别分析(PLS-DA),线性判别分析(LDA),簇类独立软模式法(SIMCA),k最邻近分类算法(KNN),随机森林(RF),误差反向传播人工神经网络(BPNN),径向基神经网络(RBFNN),极限学习机(ELM),支持向量机(SVM),最小二乘支持向量机(LS-SVM)等判别分析方法用于建立基于特征波数的判别分析模型,判别模型的建模集和预测集判别正确率均略低于或达到了100%。与其他三种品牌汽车制动液相比,嘉实多全新样本与用过样本的差异较小,KNN与LS-SVM模型的建模集正确率均低于100%。结果表明,近红外透射光谱结合特征波长选择以及判别分析模型对不同品牌制动液以及同一品牌下全新样本以及用过的样本进行识别是可行的,为开发在线或便携式仪器提供理论支持。

硼酸酯型制动液的研究进展

阐述了有机硼酸酯设计性很强的结构特征及其在此基础上的功能繁多和功能可控的双重属性,介绍了硼酸酯的合成进展,并进一步阐述了有机硼酸酯在机动车制动液研发中的优势,展望了有机硼酸酯型机动车制动液今后研发的重点及其应用前景。

汽车制动液中硼酸酯的合成与性能研究

介绍了硼酸酯型汽车制动液中用酸酯的合成方法，讨论了合成条件、所获硼酸酯的稳定性、润滑性、高温抗气阻性、吸湿性和酸碱性。

制动液对制动拖滞的影响分析与仿真

分析了制动液粘度、温度、吸水性、气阻等因素对制动拖滞的影响,总结了制动液粘度与制动拖滞间的关系。运用MSC.EASY5液压仿真软件对制动系统进行了虚拟建模,实现对制动过程的虚拟仿真,从活塞位移的角度对制动拖滞进行了分析。结合现有的试验台架,选取了与现用油沸点相近的几种型号制动液进行了拖滞力矩试验,其中重点分析了制动液粘度对制动拖滞的影响。归纳总结出制动液相关参数对制动拖滞的影响规律。

基于CAE分析的汽车制动液罐注射模设计

分析了汽车制动液罐注射件的结构特点,使用Moldflow软件对制品的注射成型过程进行CAE分析,确定了模具的浇注系统和成型工艺条件。模具为三板式点浇口结构,采用嵌件抽芯、斜导柱抽芯和液压抽芯相结合的方式实现模具的抽芯要求,并在此基础上完成了模具设计。

硼酸酯型制动液的研制

合成了丁醇环氧丙烷聚醚和甲醇环氧丙烷聚醚两种聚醇醚 ,以及它们的硼酸酯 ;合成了二乙醇胺硼酸酯 ,并探索了反应的最佳条件 ,得到氨基醇硼酸酯的最佳合成工艺为 :n(二乙醇胺 )∶ n(硼酸 ) =3∶ 1,反应温度为 13 0℃ ,反应时间 3 h;通过IR分析对合成产物进行初步表征 ;制备出两种硼酸酯型制动液 ,对制动液的性能检测表明 ,其性能指标达到美国

我国汽车制动液发展现状及趋势

详细介绍了我国汽车制动液的发展历程和产品质量标准的现状,并预测了我国汽车制动液的发展趋势。