630E矿用电动轮自卸卡车电制动主回路改造

美国GE公司为小松德莱赛公司生产的630E矿用电动自卸卡车,经过一段时间的使用后,发现制动电阻栅非常容易烧损,而且根据统计数据,后制动电阻栅的烧损比例远远的高于前制动电阻栅。通过分析其原因,发现多数因左轮制动直流接触器RP1的主触点吸合不好造成强冷风机不能及时对制动电阻栅鼓风冷却,导致后制动电阻栅烧损。技术人员通过经过巧妙的电气技术改造后消除了制动电阻栅烧损现象。

特大型电动轮矿用自卸车联合制动特性研究

为了研究特大型电动轮矿用自卸车下坡联合制动时的制动特性,分析联合制动时电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器制动功率的分配,以湘电重装满载整车重量达520 t的自卸车为研究对象,建立了自卸车电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器联合制动系统动力学模型,利用Mtlab/simulink对该自卸车在不同下坡坡道上的紧急联合制动进行了数值分析计算,获得制动特性曲线。结果表明:初速度为30 km/h时,在不高于10%的坡度下紧急制动距离不超过21 m;平均比制动力在不同坡道基本保持不变,最高值为0.35左右;后轮比制动力大于前轮比制动力,侧滑、跑偏的可能性大于转向失控的可能性;当满载重心向后轴移动时,平均比制动力保持不变,前后轮比制动力差距减小,可有效利用地面粘着力;电阻栅能耗制动与液压多片湿盘式制动器的平均制动功率之比约为2∶3。研究表明该联合制动系统可有效减轻主制动器负荷,提高制动效能,延长主制动器使用寿命。