真空助力器带制动主缸变液压输出耐久性测试系统的设计与应用

介绍了基于USB2828数据采集卡的真空助力器带制动主缸耐久性试验测试系统,具体阐述了在制动主缸输出液压不断变化的情况下进行耐久性测试的实现方法。该测试系统完全不同于汽车行业标准规定的试验方法,具有一定的创新性。实践结果表明该系统运行稳定可靠,输入力控制精准,液压和真空数据采集实时,可以满足各合资品牌乘用车主机厂对真空助力器带制动主缸耐久性试验的要求。

真空助力器带制动主缸总成耐腐蚀性试验

随着汽车工业的发展,耐腐蚀性试验在试验检测方面起着重要的作用。通过对耐腐蚀性试验的评估及分析,研究真空助力器带制动主缸总成是否符合耐腐蚀性试验标准的目的。基于《QFC-CA04-005-2015制动真空助力器带制动主缸总成》标准,使用盐雾腐蚀试验箱、高低温湿热试验箱和真空助力器高低温综合性能试验台完成试验。试验结果表明,当样件在性能台上进行重载荷强度8826N试验时调整叉会弯曲损坏;经过对耐腐蚀性试验数据的分析之后,得出试验结论:耐腐蚀性试验样件调整叉处均出现不小于15%的红绣和2%的腐蚀导致其无法承受8826N的试验推力。基于此,对主管部门提出了针对性的建议,希望能对改进真空助力器带制动主缸总成耐腐蚀性提供参考。

制动总泵及真空助力器故障分析与排除

制动总泵也称为制动主油(气)缸,它的主要作用是推动制动液(气)传输至各个制动分泵之中推动活塞,实现车辆制动。现在的汽车制动总泵都为串列双腔制动总泵,并带有真空助力器。这样,既提高了汽车的制动效率,又减轻了驾驶员的劳动强度。但是,由于产品自身质量、安装、使用与维护等方面的问题,使其经常出现故障,给汽车行驶的安全带来隐患。为便于维修服务,本文就制动总泵及真空助力器总成,介绍如何判断该部件是否存在故障及处理方法。

真空助力器带制动主缸总成性能研究

在本论文中,将阐述真空助力器带制动主缸总成的工作原理和特性曲线,结合特性曲线,深入研究分析真空助力器总成性能参数的影响因素及关系,希望能对整车的开发设计提供参考。

真空助力器主缸总成通用模拟负载结构设计

设计了一种适于各种型号的真空助力器及制动主缸总成抽检的通用模拟负载。首先对助力器主缸总成及检测项目进行了分析,确定通用负载由常规负载和ABS负载两部分组成,接着对通用的常规负载和ABS负载(弹簧负载)进行了设计,最后通过对特定产品的测试,对负载的性能进行了验证。测试结果表明,该负载能满足真空助力器及制动主缸总成多项性能测试和常规耐久测试,同时又能满足ABS耐久测试要求。该负载为真空助力器及制动主缸总成的出厂前检测提供支持。

汽车制动器主缸的ABS疲劳性能测试的实现

介绍一种可针对多种液压真空助力及制动器主缸总成的ABS疲劳性能检测设备。

多功能试验台结构受力分析设计

介绍真空助力器及制动主缸总成的综合检测设备的结构优化设计,揭示了融合计算机仿真技术的现代设计方法.

广州本田汽车有限公司飞度召回公告

19前，广州本田汽车有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，召回2004年11月719到2004年12月1919期间生产的7469辆飞度轿车，免费为其检查或更换制动真空助力器。在此期间以外的飞度轿车不存在此缺陷，不需要召回。