制动胶管编织骨架层正交各向异性力学性能与管体扭转变形仿真分析及试验验证

采用代表体积单元理论的细观力学分析法,推导出制动胶管纤维编织骨架层(简称编织层)正交各向异性力学性能分析方法,并通过编织层轴向拉伸试验对等效拉伸模量进行验证;开发了编织层的快速建模和等效力学性能分析软件,基于编织层的正交各向异性本构方程建立了制动胶管的高精度有限元模型,并进行扭转变形仿真分析和试验验证。试验表明制动胶管编织层正交各向异性力学性能的分析方法和管体扭转变形的仿真分析方法均合理和可靠。

制动胶管编织骨架层的参数化建模

介绍制动胶管编织骨架层(简称编织层)参数化建模的方法。以规则编织层为例,基于Abaqus软件,采用Python脚本语言编写内核和图形用户界面代码,实现编织层参数化建模。该程序不仅具有编织层三维建模功能,还具有纤维相互作用设置、边界条件施加、网格划分和任务提交等功能,有效地简化了编织层力学性能分析,缩短了研究周期。

制动胶管纤维编织层的三维模型构建及其等效力学性能研究

以汽车用制动胶管的纤维编织骨架层为研究对象,在有限元分析的前处理模块中构建纤维编织层三维几何模型,详细介绍了模型截面尺寸的确定、经纬线间和单丝纤维间相互作用的建立、协同性边界条件的施加以及规整网格的划分。将纤维编织层当作正交各向异性材料处理,通过有限元分析方法求解其等效力学性能,利用叠加原理求解其等效杨氏模量和泊松比,利用有限元分析编织层简单剪切变形,求得编织层等效剪切模量。同时探索编织层经纬线间摩擦系数对其应力的影响。结果表明,编织层的径向杨氏模量最大,周向杨氏模量次之,轴向杨氏模量最小;对于剪切模量而言,径向最大,周向和轴向在数值上相近;摩擦系数对剪切应力τxz影响较正应力δx和剪切应力τxy大。

高耐久性低成本的制动胶管

制动胶管配置在车体弓车体底盘之间，会受上下运动、扭转运动和刹车压力等的复杂外力作用。制动胶管结构见图1。制动胶管是由5层橡胶和纤维构成的复合体，由于其两端弓车体连接，所以需装上管接头。要求这种制动胶管具有极高的可靠性，且提高其耐久性的要求越来越强烈。

采用聚酯纤维和缠绕工艺生产汽车气压制动胶管

采用聚酯纤维材料和缠绕工艺生产气压制动胶管,不仅提高了胶管的耐压强度、耐弯曲性能,并且降低了材料成本,提高了工效,获得了较好的经济效益和社会效益。

汽车用胶管的技术进展

介绍汽车用胶管的技术进展。汽车用胶管是品种多、使用材料广的复合结构橡胶制品,胶层主体材料主要为NBR、CR、EPDM、氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶和硅橡胶等,增强材料主要为聚酯、锦纶和芳纶等。橡塑和全塑燃油软管的应用已较广泛。空调胶管多设置聚酰胺防渗层。125℃级散热器胶管胶料采用EPDM/硫黄硫化体系配合,150℃级散热器胶管胶料采用EPDM/过氧化物硫化体系配合。我国散热器胶管(主要为125℃级产品)已多用针织法生产。制动胶管最好采用用过氧化物硫化、少用或不用软化剂的EPDM内层胶。为适应无铅化要求,胶管胶料要采用无铅配合剂和用包塑硫化工艺替代包铅硫化工艺。

国内外汽车用胶管的种类及发展前景(一)

介绍国内外汽车胶管的种类、技术标准、原材料构成及今后的发展方向。由于所处环境日益严酷、技术要求日益苛刻,胶管的材料构成、结构和工艺等都在不断改进。

汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。

用于胶管和胶带的配方

6胶带聚合物 6．1氯丁橡胶(CR)过去许多年，标准的三角皮带聚合物由氯丁二烯与硫黄发生共聚反应得到。这些聚合物可以单独与金属氯化物一起硫化，但加入诸如硫脲的有机促进剂可以提高硫化速率。氯丁橡胶-硫黄共聚物中的多硫键限制了硫化胶的耐高温性。

二、胶带、胶管与胶布

具有良好耐磨性能胶管的制备方法；增强橡胶为主材的制动胶管及其制备工艺；由橡胶层贴合制成的汽车燃料胶管及其制备工艺；具有良好压缩永久变形拉伸强度保持率和导电性能的胶料及其制成的输运带；耐热和耐磨传动带。

胶管用耐柴油氟橡胶胶料配方(质量份)

由Daiel G80140、Kynar7201（聚偏氟乙烯）30、VamacD-P30、三烯丙基异氰酸酯1．5和PeroximonF40（过氧化物）2．5配制成的混炼胶，具有耐热老化性、耐轻油性优良，压缩永久变形（28％）较低，挤出性能良好等特点。可用于燃料胶管、柴油粒子过滤器（DPF）、制动胶管、空气胶管等挤出制品。

汽车用胶管生产工艺及设备简介

介绍了汽车胶管从炼胶到成品的生产工艺及采用的主要设备。炼胶采用小型啮合型转子密炼机，配用2台两辊压片机；内、外胶挤出用冷喂料挤出机，骨架编织用立式／卧式编织机；硫化采用立／卧式硫化罐。

英龙橡胶天交所挂牌

2012年12月26日上午，由厦门广道创业投资管理有限公司保荐及投资的江西英龙橡胶科技股份有限公司（英龙科技）在天津股权交易所成功挂牌交易。江西英龙科技是第一个在江西省天津股权交易所在挂牌企业，是一家专注于国内汽车胶管细分产业，该公司是以原有汽车制动胶管产品为依托，以汽车异型胶管及气压制动胶管为业务增长点，以新一代汽车空调胶管为主攻方向的汽车胶管产品制造商及汽车配件供应商。