变频器的综合应用(六) 第6讲 变频调速系统的制动设计

1引言 在本节中，主要阐述的是变频器的制动设计，阐述了能耗制动、回馈到共用直流母线方式的制动、回馈到交流电网的制动共3种典型制动方式的工作原理，以及应用范围和优缺点。

带式输送机制动设计方法

输送机制动装置的设计应引起足够的重视，对于大型输送机，传统的设计方法已不能满足要求，本文对输送机制动装置设计需要考虑的问题进行了论述，在讨论现行制动方式的基础上，得出制动力矩的数学描述方法，给出了制动装置设计的方法。

变频器周边设备的选型与应用讲座 第3讲:能耗制动设计和选型

1 制动单元工作原理 如何在能耗制动设计中选配好制动电阻的阻值、功率和制动单元的功率，是变频器应用中经常会碰到的问题。在选配时，如果配置不当就会使系统工作不正常，严重时会损坏变频器和制动单元。如果为了安全，把安全系数放得比较大，所带来的结果是系统的制动能力降低，有时甚至影响整个系统的安全运行。怎样选配才算合理呢？首先要明白，

矿井提升机盘式液压制动系统设计与仿真分析

随着社会的发展,对矿井的不断开采,矿井设备也在不断增多,其中,多绳摩擦式提升机设备被广泛用作矿井运输矿物材料以及输送工作人员。多绳摩擦式提升机利用设备上的钢丝绳以及滚筒之间产生的滑动摩擦力达到提升物体的目的。由于钢丝绳在使用中经常摩擦,我国的矿井安全规程有相关规定,在这种提升机设备上钢丝绳的首绳需要2年更换一次,尾绳需要4年更换一次,保证设备安全运行,减少开采事故的发生。传统的换绳工艺速度较慢,会产生新旧绳缠绕等问题,因此,使用一种高效率、高安全性的换绳装置并且保证提升机安全工作是十分重要的,可以极大地保证开采工作正常运行。

FSEC赛车制动系统设计

针对FSEC赛事规则及赛车整体性能需要,提出了一套电动赛车制动系统设计方案,通过理论计算得出制动系统参数,以此为根据选配制动系统零部件进行制动系统装配,并对制动系统关键自制部件进行了优化设计及校核验证,最终对制动系统进行调校和实车测试,结果表明,所设计的制动系统能满足大赛规则及赛车性能需求。本研究对电动赛车制动系统设计有一定指导意义。

基于OWL的拖拉机制动器设计知识表示研究

产品设计知识往往具有多样性、模糊性、动态性、隐含性等特点。本文根据这样的特点,结合本体的基本建模元语将设计知识分为以下五种类别的知识:概念类、属性类、函数类、命题类、实例类,提出一种混合式知识表示方法对拖拉机制动器的设计知识进行表示,使得制动器领域知识的表达更加方便和实用,实现了系列产品知识表达的共享与重用。最后,以整体式定位轴套设计为例,验证了该方法的有效性,提高了产品设计的效率。

变频器能耗制动单元的设计及制动电阻算法

在变频调速系统中,当变频器拖动负载电动机瞬时减速或快速停车时,电动机便处于再生发电状态,在这种场合,变频器就需要使用制动电阻,实行能耗制动。本文在阐述能耗制动原理的同时,设计了一种能耗制动单元的原理电路,并给出了计算制动电阻阻值的精确算法和工程算法,以及制动电阻功率的确定方法和修正系数。

起重机起升机构多制动器设计的探讨

在起重机起升机构的每套驱动系统中采用多个制动器,是提高系统安全性的重要手段之一,多制动器的设计有其约束条件,本文重点探讨独立作用的双制动和安全制动器的设计。

自卸车举升与制动联锁设计

目前,国、内外自卸车的举升与行走装置尽管结构各式各样,但其原理与功能是一致的.货厢举升装置应有举升和下落的功能,行走时只须解除制动即可以行驶.由于两者在功能上是相互独立的操作系统,有时会出现边行驶边举升或货厢没有完全下落就行走现象,这样容易造成事故.设计自卸车货厢不下落就不能行驶的联锁功能从根本上解决了事故发生的根源.

一种小型液压掘进钻车转向制动部分的设计

对小型掘进钻车的转向部分和制动部分进行了设计计算,论述了在转向和制动计算时的分析过程,并对制动力矩的计算标准进行了分析。

CRH型电动车组制动距离计算与监控装置制动模式曲线设计

通过对CRH型电动车组有关制动距离计算参数的分析研究,提出一套基于制动减速度的动车组制动距离计算方法和计算公式,同时对动车组LKJ列车监控装置制动模式曲线设计的有关问题作了论述。

基于matlab的FSAE制动系设计

制动性是衡量赛车性能的一个重要指标,制动系统设计的合理性关乎赛车的发挥以及车手的人身安全。文章基于FSAE比赛规则,以2017年江苏大学参赛赛车的制动系统为例,使用matlab软件确定制动设计时的基本参数,包括前、后制动盘有效半径,前、后管路液压,踏板行程,并且通过其工具箱优化计算制动力分配系数。最终结果证明,得到的所有基本参数较为可靠,减少了人工反复运算的计算量,满足系统要求,对赛车制动系统设计有一定的指导意义。

JN462A+BGJP26型半挂汽车列车制动系统的设计与分析

介绍了由JN462A型牵引车与BGJP26型集装箱平板半挂车组成的半挂汽车列车制动系的设计,并通过半挂汽车列车各轴制动力的调整,对半挂汽车列车的制动稳定性和制动效能进行了分析研究。

新能源汽车制动系统安全性能评估及改进

随着新能源汽车的普及和发展,制动系统的安全性能评估和改进成为一个重要的研究方向。该文通过对新能源汽车制动系统的分析和评估,发现制动器本身会出现磨损、故障或结构性机械问题。针对这些问题,提出对制动器材料的选择与应用进行改进,并对其进行了试验验证。研究结果表明,该改进方案可以提高新能源汽车制动系统的安全性能。

越野工况下巴哈赛车制动系统的设计与效能分析

在巴哈比赛中,巴哈赛车行驶在路况复杂多变的越野场地,为保证比赛高效,安全地进行,车手会频繁地踩踏制动踏板以使赛车制动减速,这对于制动系统的可靠性与抗热衰退性要求极为严格。因此在满足巴哈大赛规则的前提下,对巴哈赛车制动系统的设计与制动效能的分析尤为重要。

曳引机制动器设计问题分析

文章对曳引机制动器的传统设计计算方法提出了质疑，指出传统设计计算方法存在的问题及不合理之处，并阐述了精确的设计计算方法。

动力集中动车组制动系统设计与运用分析

本文件结合动力集中动车组制动系统技术特点,根据以能源为中心的基本参数和要求,对技术方案、配置和应用进行了研究和分析。分析了动力集中式动车组制动系统和电源系统的保护设计等,提供系统设计和应用链接。根据制动系统基本技术方案,针对动车组动力中心,根据动车组的实际使用情况,再生制动器的使用,提出了可优化的旋转调整、制动测试方面的思路,并结合计算机控制发动机的未来发展,提出动力集中动车组制动系统的优化设计和具体的应用。

浅谈L3类摩托车联合制动系统(CBS)设计理论

在摩托车行业中,欧盟率先在技术法规(EU 168/2013)中明确提出制动系统安全要求。为了人民的人身安全和国家未来发展,提升交通工具的安全性是必然的。联合制动系统(CBS)是摩托车入门级安全制动系统。有一套与整车匹配合适的制动系统,才能使骑乘者更放心、更安全地驾驶,才能在保障车辆安全的前提下发挥最大性能、最高车速。L3类摩托车联合制动系统(CBS)设计理论就是建立了一套与整车匹配合适的制动系统设计参数。

城市轨道交通再生制动试验系统设计

在对城市轨道交通再生制动试验系统设计的研究中:首先,研究人员需要正确认识城市轨道交通再生制动系统的概念以及其组成部分,其中城市轨道交通系统主要是由地铁与轻轨两大交通方式组成,其都具有站间距离短、运行密度高的特点,因此在轨道交通中对其运行情况进行检测必不可少;其次,在城市轨道交通运行的过程中,列车的频繁制动会消耗大量的能源,给我国的能源存储造成一定的影响,但是在列车的过程中,同样会产生客观的再生能量,如果可以对这部分的能源进行搜集使用,将会有效的降低列车行驶所消耗的能量,提高资源的利用率,对资源节约、环境保护都有着积极作用,因此对城市轨道交通再生制动系统进行设计有利于推动城市轨道交通系统的进一步发展;最后,由于城市轨道交通的运行速度快,运行频繁,列车承载人数多,因此对城市轨道交通中列车的运行情况以及再生制动系统的运行情况十分重要,只有确保城市轨道交通的运行安全,才能发挥城市轨道的积极作用。

兆瓦级风电机组机械制动扭矩的计算方法和制动器选型计算

根据转动惯量和制动时间来反求制动扭矩,并为风电机组制动器选型提供依据。