基于单片机的汽车制动踏板力计的设计

本文介绍了基于C8051F206单片机的汽车制动踏板力及行程检测仪的设计方案,给出了硬件线路结构图及软件程序框图。本系统采用单片机技术,配以多个传感器,能快速检测出机动车离合器液压制动器踏板行程以及制动踏板力和手刹制动操纵力。采用液晶显示器,整个系统采用菜单提示选择和人机对话方式,实时显示实测值和峰值。标准RS232接口,多种通讯协议,方便与主控机灵活构成联机测试系统。该仪器具有成本低、可靠性高、实用性强等特点。

转向盘力/角仪及制动踏板力计标准装置的研制

本文介绍了一种转盘向力 角仪、制动踏板力计标准装置的研制 ,重点阐述了该标准装置的检测原理和显著特点。

某轻型卡车制动踏板力问题浅析

针对制动踏板力问题进行研究,并结合实际车型制动踏板力大的问题进行分析解决,提高制动舒适性。

热机工况连续制动时踏板力增大问题的研究

制动性能是整车最主要的安全性能之一,直接关系车内人员生命安全;制动性能最主要的评价指标是制动减速度、制动距离、制动力。文章以制动减速度和制动踏板力作为指标,以优化某款在研车型偶发制动踏板硬、刹不住车的现象为切入点,探讨影响制动性能的因素和优化制动性能的有效方案。

制动踏板回位力对制动信号影响分析

制动信号是行车安全不可或缺的信号,该信号由装在制动踏板上的制动开关触发。确保制动开关按照驾驶员的意图在需要触发制动信号时工作,是制动踏板设计要点之一,本文通过制动踏板回位力的研究,分析制动踏板回位力的大小对制动信号可靠性带来的影响。

基于DFSS的汽车制动踏板感觉优化设计

基于DFSS方法,针对某车型开发过程中制动踏板感觉存在"偏软"的问题,对制动减速度低于0.3 g的制动工况下的制动踏板力和制动踏板行程进行优化设计。首先,通过用户新车性能调查数据及客户呼声,确定客户关注的性能指标;其次,通过制动性能试验获取上述性能指标与制动减速度的关系,并对试验结果进行分析确定目标值;然后,结合制动系统开发经验,通过普氏选择方法,确定制动系统配置的最优方案;最后,分析并确定控制因子和噪声因子,通过正交试验获得制动踏板力和制动踏板行程的优化值,并与目标值进行对比。结果表明,优化值和目标值有良好的吻合度,为后续优化提供了经济、有效的方法。

某车型制动踏板感觉性能优化

制动盘片间隙是影响制动踏板空行程的主要原因之一,加强对制动盘片间隙的控制是减小制动踏板空行程、提升制动踏板感觉的一种有效途径。文章针对某车型制动踏板空行程长的问题,应用理论计算、客观试验等手段对此问题进行了分析,并通过更改制动盘片间隙,解决了此问题。

某乘用车制动踏板感觉分析与调校研究

制动踏板感觉是车辆制动性能中驾驶员最重要的感觉之一,是评价车辆制动性能好坏的主要表现。明确指出了制动踏板感觉的定义、评价指标、评分标准以及评价的具体方法。结合某品牌的制动踏板感觉抱怨分析以及解决为例,分析产生的原因并给出相应的解决方案。

乘用车制动感觉仿真分析与优化研究

针对乘用车的制动感觉在车辆制动性能中愈发备受重视,本文对汽车制动中制动系统所需制动液总体积和制动踏板行程进行了分析,提出建立制动踏板感觉的仿真模型来分析乘用车制动踏板感觉。分别对制动器、制动软管、制动主缸进行了模型建立,得到制动踏板位移、制动减速度和制动踏板力的关系曲线。并针对某款车型的制动系统进行了制动感觉试验来验证模型的合理性,同时对其制动感觉进行了优化与优化结果验证。结果表明,制动踏板感觉仿真模型切合实际,增大前制动轮缸缸径、前有效制动半径和后有效制动半径可以减小制动踏板力,并达到优化制动感觉的效果。

2021款别克昂科旗车电子助力制动系统排气流程研究

随着车辆的动力系统越来越高效,例如,涡轮增压发动机的应用、插电式混合动力车型的推出,以及纯电动汽车的推广,真空助力制动器想要从车辆上获得稳定的真空动力变得越来越困难。电子助力制动系统(E-boost)采用了电子控制技术,通过对制动踏板力量的检测。

有关检测的名词解释

静不平衡；制动试验台；制动踏板力计；惯性式制动试验台；屏幕式前照灯检验仪；聚光式前照灯检验仪。