更换制动蹄摩擦片的一点心得

车辆维护保养时，需要更换磨损严重的制动蹄摩擦片，同时镗削制动鼓--以修复因制动磨损造成的变形，保证良好的制动效能。镗削后的制动鼓，鼓径增大，不论标准还是加厚的新制动蹄摩擦片，其圆弧半径相对应镗削后的制动鼓圆弧半径要小，未制动时，制动蹄摩擦片与制动鼓的各点间隙，中间比两端略小。制动时，制动蹄向外张开，由于摩擦片中部的径向位移量比其他各点要大，因此中部先与制动鼓接触。尽管制动蹄摩擦片中间部分靠合力最大，但影响了全面靠合和压力均匀分布，这就是镗鼓换片后制动性能没有得到提高的原因。

更换制动蹄摩擦片过程中的注意事项

车辆维护保养时，需要更换磨损严重的制动蹄摩擦片，同时镗削因制动磨损造成变形的制动鼓，以保证良好的制动效能。镗削后的制动鼓，鼓径增大，不论标准的还是加厚的新制动蹄摩擦片，其圆弧半径相对镗削后的制动鼓圆弧半径要小，未制动时。制动蹄摩擦片与制动鼓的配合间隙呈中间比两端略小的状态；制动时，制动蹄向外张开，由于摩擦片中部的径向位移量比其他各点要大，因此中部先与制动鼓按触。尽管制动蹄摩擦片中间部分靠合力最大，但影响了全面靠合和压力均匀分布，这就是镗鼓换片后制动性能没有得到提高的原因。

制动鼓、制动蹄摩擦片的维修

1.制动鼓。制动鼓内壁工作面,经过长期的制动使用,将出现严重的磨损。它的圆度发生了变化,它的内工作面与它的安装定位面的同轴度也会发生变化,以致汽车在行车制动时,会发生种种故障,譬如制动效果差、出现响声、发生振动等,所以必须及时进行修理。至于采用什么修理方法,可根据磨损情况加以确定。内壁工作面磨损不十分严重,它的圆度和定位基准的同轴度变化不太大时,

车削制动蹄摩擦片液压夹具的方案分析

介绍了制动蹄摩擦片车削加工的液压夹具设计方案,利用转换构件,采用液压夹紧代替了手工夹紧,工件夹紧稳定、装夹效率高,提高了生产效率。

一种新型制动蹄修整仪的研制

根据国内某车桥公司前桥总成装配中对制动蹄摩擦片的要求,自主设计研发了以PLC为控制系统的制动蹄修整仪。在充分考虑加工装配工艺的基础上,介绍了其工作原理和结构。该修整仪采用行星轮差速系统,和传统的手摇式刮片机相比,刮片的质量和速度得到了很大程度的提高,实现了由手工向自动化加工的跨越,已经在国内某著名车桥厂的前桥装配线上实际应用,并取得了很好的使用效果。

车轮气压制动器的快速调整方法

对于气压制动系统,使用中,其制动蹄与制动鼓的间隙需要进行检查与调整。在调整气压制动车轮制动蹄片与制动鼓间隙时,经常会遇到两制动蹄铁与制动凸轮推动处磨损不一致,新换制动摩擦片厚薄相差过大．制动凸轮支架换修等原冈，造成两边制动蹄摩擦片不能同时与制动鼓接触的情况。

通过“脚感法”判断农用车液压制动系统制动失灵故障

一、农用车液压制动系统的工作原理 一个以内圆柱面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有一般是非金属的摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。制动系统不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。

高原及山区条件下汽车制动系的使用特点及改进措施

使用特点由于山区地形复杂,经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多等道路,所以影响山区行车安全的主要问题是汽车制动性能。在山区行车,需要频繁制动减速,致使摩擦片和制动鼓（盘）经常处于发热状态。下长坡时，制动蹄摩擦片温度可达400℃左右。在这种情况下，摩擦片的摩擦系数会急剧下降，严重时可能出现制动失灵现象。此外，由于摩擦片持续高温，会出现磨损加剧和碎裂现象。

鼓式制动器制动效能因素分析与保修要点

大型客车多采用鼓式制动器，其结构简单，易于维修。鼓式制动器的制动作用是由制动蹄摩擦片与制动鼓问的摩擦阻力来实现的。大客车在运行时，制动鼓是旋转运动体，制动蹄摩擦片则安装在固定于车桥的制动底板上。制动时，制动蹄摩擦片张开压向制动鼓，与制动鼓的旋转产生相反作用力即蹄鼓摩擦阻力距，进而产生制动器制动力。影响制动力大小的因素，包括摩擦片的摩擦系数、摩擦片与制动鼓的靠和情况等。

汽车前轮过热故障特例

故障现象：一辆LCK6742型中通客车，按规定行驶里程进行二级维护时，更换了全车制动蹄摩擦片，次日长途行驶中2前轮制动鼓出现过热现象，左前轮轮毂轴承的润滑脂甚至溶化流出。

制动鼓发烫故障分析

在车辆维修过程中，经常会遇到制动鼓发烫，制动不灵的故障，造成上述故障的原因有：制动鼓圆度过大；制动蹄摩擦片与制动鼓间隙调整偏小；制动蹄和制动凸轮轴、套等锈蚀不能回位或回位偏慢；制动主缸、轮缸或快放阀等工作不正常，导致制动蹄摩擦片和制动鼓间长时间不正常摩擦，制动鼓发烫，制动蹄摩擦片和制动鼓接触表面因受高温影响而产生硬化层，使摩擦因数相应降低，制动效能下降等。

故障咨询与回复

咨询内容最近,我厂东风153运钞车连续出现前轮制动效果不稳定的情况,严重影响了行车安全。我们动了不少脑筋,更换了制动蹄摩擦片和制动鼓,但无法排除故障。具体情况是这样的:每月对车辆进行安全检查时,发现该型车中有多辆出现前轮制动失灵的情况。

读者来信

蔡康新师傅： 您好!我们是上海印钞厂运输队的工作人员，看了您在《汽车维护与修理》杂志上刊登的《制动鼓发烫故障分析》一文，很受启发。我厂使用的东风1538吨货车已经8年了，这几年因制动鼓发烫使制动蹄摩擦片表层烤焦，行驶中制动鼓和制动蹄摩擦片间间隙增大，造成制动失灵或制动效果不稳定的事情时有发生，直接影响了行车安全。我们做了大量的工作，但效果并不理想。我们想请教一下蔡师傅，导致该故障现象的原因除了您分析的这些外，车辆速度是否也是影响因素之一？

忽略的细节造成严重事故隐患

在汽车二级维护中，经常发现在后轮的制动鼓内有从后桥壳漏入的大量齿轮油，这种现象给汽车的行驶安全带来极大的隐患。制动鼓内进入齿轮油后，制动鼓与制动蹄摩擦片的摩擦因数就急剧减小，整车制动力降低。更为危险的是，一般只是在1个制动鼓内有漏入的齿轮油，以致左右轮制动力严重不平衡，制动时发生车轮侧滑，产生安全事故。