新型斜井自动制动车

简单介绍了斜井轨道防跑车装置的现状,提出了一种新型的斜井自动制动车,并给出了它的设计方案,重点分析了自动制动车的结构,并用力学原理论证了结构的可行性,最后介绍了自动制动车的技术特色。

普轨卡轨车牵引制动车的制动研制

详细介绍了普轨卡轨车牵引车制动结构、原理及液压系统选型计算。

单轨吊制动车关键部件设计与分析

设计了一种超速自动保护的单轨吊制动车,对其核心单元进行了结构设计与选型计算,并运用Solid Works对制动摇臂、液压缸及弹簧座等关键部件进行了三维建模,并导入ANSYS Workbench进行有限元分析,得到了在最不利工况下的应力及变形云图。通过静力分析结果观察,设计安全可靠,效果良好,为单轨吊制动车的设计及应用提供了参考。

单轨吊制动车关键部件设计与分析

针对矿井生产中单轨吊车在高负载和恶劣工况下的紧急平稳制动问题,探讨了单轨吊用制动车的关键部件和核心原理技术,并对主要结构进行了设计和可行性论证。经过理论推导并结合模型验证,使设计达到了理想的结果,使关键部件能达到刚度和强度要求,并能提升单轨吊在矿井中的运行可靠性,有效解决了目前制约。

新型绳牵引单轨吊制动车优化设计

绳牵引单轨吊制动车是绳牵引单轨吊系统核心的机构之一。本文采用弹簧油缸结构并用楔形块増力杠杆换向设计了一种新型的单轨吊制动车并提供关键部件分析、选型和计算方法。

加设专用制动车提高电机车运力

本文针对现场架线式电机车运输能力偏低的现象，分析了架线式电机车运输能力偏低的主崐要原因是其制动力不足。

无极绳辅助牵引制动车在大型综采设备运输中的应用

赵固二矿顶底板条件复杂,地应力大、巷道空间小,存在底鼓现象。为了实现大型综采设备整体、高效运输,提出在顶底板条件复杂、地应力大条件下,采用无极绳辅助牵引制动车运输方式对11050、11030综采工作面大型综采设备进行倒装运输。实践表明,该方法有效解决了下坡运输中冲击脱轨问题。

单轨吊制动车制动性能及故障案例分析

单轨吊制动车在单轨吊系统中占有不可或缺的地位,煤矿安全规程及相关国家标准、行业标准对其各项指标都做了详尽的要求。制动车的任何故障都能够对单轨吊系统构成严重威胁,本文列举几类典型故障,以提醒用户务必遵照操作手册要求进行使用和保养。

矿用制动车制动系统的设计及计算

齿轨卡轨车局限性大,当遇紧急情况时,主制动系统不能立即有效制动,会出现意外。针对上述现有技术存在的问题,设计一种齿轨卡轨车配套用制动车,安装有防脱轨装置,能够独立制动,并且增大油缸有效作用空间,增大弹簧弹性变量,提高制动装置的制动效果。制动装置采用失效安全性设计,弹簧配合液压制动,反应速度快,制动力大,制动距离短,能够保证制动车在轨道上的安全行走,极大提高了制动车的综合性能。通过计算,改制动车的制动力达到120k N。

恒欣实业成功研发出“无源制动车”

湖南湘潭恒欣实业主打产品——“煤矿无极绳连续牵引车”（俗称“梭车”）在坡度25°、长35m的试验轨道上，成功完成了无源制动车制动试验，成为国内首家在此坡度（一般为18。坡）上试验成功的企业。“无源制动技术”应用于煤矿绳牵引轨道运输设备，即当轨道运输设备的牵引车出现意外情况导致超速运行时，不需要人为控制就能通过自动测速让牵引车实现自动制动停车，能有效提高梭车的安全性能，防止事故发生。

基于质量控制方法的电子驻车制动系统开关开裂的问题研究

电子驻车制动系统开关外壳一般通过注塑成型制得,是电子驻车制动系统的触发接口。针对某车型售后开关开裂问题,通过采用质量控制方法探究开关外壳开裂的原因,对各个末端因素进行了逐个确认,最终明确失效的直接原因是退火的工序执行不到位,并据此制定了改进策略,从而有效改善了开关外壳质量,为类似塑料制品开裂问题提供了参考。

关于汽车驻车制动失效的浅析

本文采用宏观形貌观察、微观形貌观察等方法对车辆驻车制动失效原因进行了分析。结果表明,车辆驻车制动分泵扭力拉板存在质量问题,导致驻车制动金属拉线卡滞,反复拉拽从而疲劳断裂,引起车辆驻车制动失效,无法驻车在坡道上。

长安福特锐界驻车制动器不工作故障案例诊断与分析

本文专注于深入剖析长安福特锐界车型驻车制动系统常见的故障案例,并详尽阐述了其分析过程和维修处理流程。本文先是系统性地介绍了驻车制动系统的构造组件及核心工作原理,为读者构建了扎实的理论基础。随后,通过紧密结合车辆电路图,详细展示了故障排查的逻辑步骤与高效方法,旨在为读者提供一套系统化的故障诊断与修复指南。

基于过程测试的半挂牵引车驻车制动性能的鉴定

半挂车的气动管路在断开的情况下,牵引车辆通过断气制动进行紧急制动,断气制动性能往往影响车辆制动效能。事故中鉴定驻车制动性能,一般通过静态检查车辆的制动部件,动态测试车辆的制动效能,动态测试往往复原的是事故的车辆状态,事故状态复原挑战鉴定的准确性。本文通过过程测试的方法对一起案例进行半挂牵引车驻车制动性能鉴定的探讨。

基于SimulationX的电子驻车制动系统仿真与分析

电子驻车制动系统(EPB)是车辆驻车制动系统的发展方向,属于线控制动的一种。采用SimulationX对汽车电子驻车制动系统进行仿真分析,根据EPB系统机械部分的构造和工作原理,搭建了减速机构、传动机构、活塞顶出机构的仿真模型,并对Simula⁃tionX与Matlab/Simulink的联合仿真进行了探索,在Matlab/Simulink中搭建控制模型,结合这2款软件的优势,完成了EPB系统的仿真模型。对EPB系统夹紧释放的过程进行仿真分析,并与用纯数学理论搭建的仿真模型夹紧力结果对比。结果表明:利用Simula⁃tionX搭建的物理模型是真实可靠的,且符合EPB系统的设计要求。与纯数学理论模型相比,基于SimulationX的物理建模更加简单,有助于提高建模仿真效率,并为线控制动系统产品的开发尤其是虚拟平台的搭建提供了重要的技术支撑。

脚踏式驻车制动机构参数设计与仿真

针对某型脚踏式驻车制动机构不合格产品中出现的不能有效实现驻车力矩的保持与释放问题,文章从汽车驻车制动器的功能、工作原理与结构特点出发,针对其棘轮、棘爪等关键零部件进行力学分析以及几何参数设计计算。基于ADAMS仿真分析软件构建了驻车制动机构动力学分析模型,分析了拉伸弹簧关键部件参数的选取对制动机构制动性能与效果的影响,模拟了脚踏式驻车制动机构的制动与松开过程。通过优选参数下的机构运动学仿真分析获得棘轮、棘爪标记点的运动轨迹,并进行了10个周期内的制动机构性能可靠性分析。结论验证了所设计参数满足驻车制动性能,满足驻车力矩的保持与释放功能要求。

2019年别克GL8 ES驻车制动无法工作

车型:2019年别克GL8 ES,配置LTG 2.0T发动机。VIN:LSGUL83L4KA××××××。行驶里程:30948km。故障现象:客户反映前一段时间出现过车辆停车熄火后无法驻车制动现象,并伴随仪表上驻车制动器故障灯闪烁现象,但有些时候可以正常使用。这次出现此现象后就没有正常使用过驻车制动器。

2018年路虎发现五驻车制动故障灯间歇性点亮

一、故障现象:一辆2018年生产的路虎发现五,搭载3.0 S/C V6 PETROL发动机,VIN为:SALRA2BV4HAXXXXXXX,行驶里程12216km,客户反应行驶时仪表上出现驻车制动器故障,故障已经出现多次,故障频率不定,有时一两天出现一次,有时十天半个月出现一次,熄火后重新启动故障灯就自动消失。

2017年宝马X1更换后制动片后仪表提示驻车制动器故障

车型:2017年宝马X1(F49)。行驶里程:62872km。故障现象:更换制动片后仪表提示驻车制动器故障,ISTA诊断仪读取故障码为“0x4807BF驻车制动器:未执行试运行”。此车在店内更换后制动片,按照ISTA标准流程:更换前执行服务功能ABL驻车制动器激活/停用修理厂模式,激活安装位置,顺利更换后制动片。更换后再次执行禁用安装位置,车辆仪表及CID显示屏提示驻车制动器故障。

基于牵引力法的驻车制动性能检测仪研究

随着机动车检测的快速发展,目前的驻车制动性能检测方式存在不足。面向机动车驻车制动性能检测,提出一种以牵引力法进行驻车制动性能测量的新方法,替代原有的传统驻车坡道测量法,以解决城市机动车检测站因场地不足而无法修建长坡道的难题。研制出一套基于牵引力法的自动化机动车驻车制动性能检测仪,以实现机动车驻车制动性能的自动化测试。研制了标准装置,以解决驻车制动性能检测设备的量值溯源问题,保障机动车驻车制动性能检测的准确和可靠。通过试验验证,该方法具有适用性广、精确度高、稳定性强等特点,示值误差不超过+0.8%,对机动车驻车制动性能的检测有重要意义。