基于液压制动轮缸压力估算的车辆电子稳定性程序控制算法

提出了基于查询方式的车辆液压制动轮缸压力估算算法,设计了基于压力反馈的ESP制动执行器控制算法。采用硬件在环试验方法建立了轮缸增、减压电磁阀占空比与轮缸压力的关系。试验表明:轮缸压力的估算值与实际值有很好的一致性;基于估算压力反馈的ESP能有效改善汽车在极限转向工况下的操纵稳定性。

基于制动轮缸压力的汽车ABS滑移率的计算

汽车ABS主要通过调节制动力来控制制动滑移率 ,获得较高的附着利用率 ,达到缩短制动距离 ,并且保持一定方向可操纵性的目的。一般的ABS是通过大量道路试验求得控制参数 ,实现对滑移率的控制。本文提出了基于制动轮缸压力的汽车ABS制动滑移率的计算方法 ,并且经过实验证明了其合理性。

基于AMESim的液压制动系统建模与仿真分析

以某款配置了ABS的汽车为例,对液压制动系统的主要元件建立物理数学模型。基于制动压力调节单元和制动操作单元,在AMESim软件环境中搭建其模型并进行动态特性分析,包括主要部件性能参数的变化对制动轮缸压力、制动轮缸流量和制动反应时间的影响程度。在此基础上,分析管路压力与制动踏板力和制动踏板行程之间的关系,为改善汽车制动性能提供一定的理论参考依据。

汽车ABS滑移率的计算研究

汽车ABS主要通过调节制动力来控制制动滑移率,获得较高的附着利用率,达到缩短制动距离,并且保持一定方向可操纵性的目的。一般的ABS是通过大量道路试验求得滑移率的控制,而这里是对基于制动轮缸压力的汽车ABS制动滑移率的算法进行研究开发,经过实验证明了其合理性。

汽车的稳定控制系统

我们知道,通过采用来自防锁刹车系统(ABS)的信息,可以提高悬架系统的性能.ABS系统能够测量出车轮速度并独立控制各车轮制动轮缸压力.而对这个基础系统做一些必要的改进,就可使电控悬架更有效地发挥作用.