基于制动器温度和磨损控制的制动集成算法

针对客车制动安全性与经济性的耦合问题,基于电控制动系统(EBS)提出了一种主制动器与辅助制动系统的集成控制算法.该算法根据各制动系统的热力学特性、主制动器制动衬片的磨损量以及ECE法规,确定客车制动系统的制动力分配,在保证制动安全性的基础上兼顾了制动经济性.文中还结合Matlab/Simulink与TruckSim软件对控制算法进行了仿真验证.仿真结果表明,在下坡制动工况,所提出的制动集成控制算法能够将整车各制动器温度控制在理想值并保证各轴制动衬片磨损均衡;在水平路面制动工况,制动集成控制算法能够有效地实现目标制动强度.说明所提出的算法可有效提高客车制动工况下的安全性和经济性.

集成式制动系统踏板感觉仿真分析

针对集成式制动控制(IBC)系统,基于AMESim建立制动主缸、踏板感觉模拟器等部件的动力学模型,进行全功能下的踏板感觉仿真分析及关键参数的敏感度分析,获得了IBC系统的模拟器缸径、主缸弹簧刚度、模拟器弹簧刚度和弹簧间隙等部件参数对踏板感觉的影响。

集成板气密性自动化测试产线研究

通过成熟的自动化控制技术、机器人技术、视觉识别技术和精益生产等技术的融合应用,设计了复兴号制动控制类集成板气密性自动化测试产线,以解决目前车间生产中存在的生产效率低及产品质量控制问题。多种技术的集成应用,使车间复兴号制动控制类集成板气密性测试生产模式由纯手工作业向全自动化作业转变,作业标准化,测试过程完全无人化,测试质量控制得到了根本保证。文中介绍了复兴号动车组制动控制类集成板气密性自动化测试产线的研究背景、总体设计方案、结构特点及应用效果。