汽车制动颤鸣现象的仿真分析

汽车的制动颤鸣现象是制动盘与摩擦块间的相对运动引起的两个摩擦表面间的粘滑运动,且由于其非线性振动的特性导致高自由度下的粘滑运动难以进行解析计算。建立了一个6自由度的制动颤鸣模型,通过数值仿真分析了汽车低速时制动压力、初始时刻制动盘与摩擦块之间的相对运动速度对制动颤鸣现象的影响,并指出通过合理控制这两个要素,可抑制制动颤鸣现象的产生。

汽车制动颤鸣现象的数值分析方法研究

汽车的制动颤鸣(Brake groan)现象由制动盘和摩擦块间的粘滑运动所引起,两个摩擦表面间的粘滑运动是一种非线性振动.对于这类粘滑运动,通过计算机对两个运动面之间的相对速度在零值附近时的强非线性特性进行仿真非常困难,目前并无统一的方法来用于计算相对速度的极限值,本文通过引入M.Hénon求解庞加莱映射的计算方法,结合龙格库塔(Runge-Kut-ta)法,提出了一种求解非线性系统的可行方法,并将其用于汽车颤鸣现象的研究.