乘用车制动NVH整车道路试验方法研究

乘用车制动NVH问题是行业内比较关注的行驶品质问题,同时也是制动系统开发的重难点之一。探讨了乘用车制动噪声及抖动的整车道路试验方法及评价规范,介绍了黄山试验路线的选取、试验方法、主观和客观评价方法及基准,并在这些工作的基础上,完善了制动黄山道路试验的企业标准。同时,该路试方法及评价基准对于行业内的制动系统零部件的开发也具有一定的参考意义。

乘用车制动NVH整车道路试验方法研究

汽车制动NVH难题既是汽车企业非常重视的影响驾乘体验感的问题,又是制动系统研发过程中的重点难点之一。该文在阐述汽车制动噪声和振动的整车路面试验方式及点评标准的基础上,对道路试验路线选择、试验方式、主观客观评估方法及标准进行说明,并以此为前提,规范制动道路试验的技术要求。该试车方式及点评标准对汽车制动系统零部件的开发具有一定的参考意义。

试验环境的盘式制动器NVH特性研究

文中采用多体动力学和声学边界元等数值方法,研究某盘式制动器试验条件下的NVH(Noise,Vibration,Harshness)特性。首先,建立试验环境的制动器刚柔耦合模型,从结构、激励源和传递路径3个方面分析制动NVH特性影响因素;然后,运用声学边界元法仿真得到制动振动辐射的噪声,并与台架试验结果进行比较。结果表明:制动盘第2~5阶轴向模态,支架第2~3阶轴向模态,以及制动钳和连接板第1阶轴向模态等模态固有频率与台架试验噪声频率较接近,可能引起共振而产生制动噪声;在不影响制动性能的前提下,改变制动盘与摩擦衬片阻尼系数能改善制动NVH特性;悬架螺旋弹簧下端振动大,减振器与衬套对振动具有显著衰减作用;由仿真声压级云图发现,制动盘与摩擦片接触部位声压级最大,且随频率增加呈先增后减趋势,与台架试验对应测点的噪声结果进行直接比较,两者趋势一致。

CAE分析在客车盘式制动器NVH领域的应用

对制动噪声、制动抖动等盘式制动器常见的NVH故障现象及产生机理、影响因素、预防措施等进行研究，根据机理提出利用CAE分析在设计阶段对相关零部件进行确认，避免因零部件共振出现制动NVH问题，最后通过实例证明了CAE分析改进方法的有效性。

CAE分析在客车盘式制动器NVH领域的应用

本文对制动噪声、制动抖动等盘式制动器常见的NVH故障现象及产生机理、影响因素、预防措施等进行研究,根据机理提出利用CAE分析在设计阶段对相关零部件进行确认,避免因零部件共振出现制动NVH问题,最后通过设计开发验证实例证明CAE分析改进方法的有效性。

某电动汽车盘式制动器Rattle噪音分析研究

针对某电动汽车前盘式制动器开发中制动Rattle噪音实际案例;利用尺寸链间隙控制和相关零件结构设计优化等方法制定噪音优化方案;优化制动Rattle噪音;降低制动器实际应用中舒适性潜在风险。在验证优化方案有效性上采用三向振动加速度振动分析确定各种方案的有效性;同时结合主观评价和工艺方法、材料成本等实际情况确定噪音优化的最终方案。试验分析研究表明;制动Rattle噪音优化方案及验证方法能够达到优化噪音目标。