基于SLP方法与BIM技术的马鞍制梁场布局探究

制梁场的布置形式对桥梁的施工进度和工程成本均有影响,以汉巴南高速铁路的桥梁建设工程为依托,结合SLP方法(systematic layout planning,系统化布置方法)对其中的马鞍制梁场项目进行定性和定量分析,得出合理的制梁场布局初步设计方案。再利用BIM(building information modeling,建筑信息模型)技术,建立施工现场平面布置的三维可视化模型,通过评价与决策最终确定平面布置方案。通过SLP方法与BIM技术,提高了施工现场平面布置设计和三维可视化管理的效率,避免构件在施工现场的二次搬运和交叉碰撞,可有效降低工程成本并减少安全隐患。

关于铁路建设项目制梁场用地指标的探讨

选取横列布置的轮轨式搬梁方式的箱梁制梁场为研究对象,测算不同工期要求下各作业区面积定额,探索制定铁路项目临时工程用地指标,以实现控制临时工程占地规模,减少土地占用和破坏,控制水土流失。

沈白高铁木奇制梁场圆满完成箱梁预制

近日,随着最后一榀32 m箱梁完成浇筑,由中铁十六局集团沈白高铁木奇制梁场负责的116榀箱梁预制工作圆满收官,成为沈白高铁全线首家完成箱梁预制任务的梁场,为10月底实现箱梁架设完成目标打下坚实基础。中铁十六局集团公司承建的沈白高铁辽宁段TJ-4标项目正线全长约40.5 km。

基于BIM数字孪生系统实现铁路制梁场智慧管理

铁路建设工程管理是一项较为复杂的工作,涉及专业广、各项资料种类繁多,需要消耗大量的人力物力。本文基于BIM技术和数字孪生技术,以铁路制梁场为例,提出了一种数智化的项目管理方法。集合虚拟仿真、大数据AI算法和三维可视化技术来搭建制梁场的数字孪生系统,将实时数据通过引擎与其联动,有效实现虚实同步,帮助相关人员监测数据和改进方案。

工程建设项目临时用地定额指标初探——以高速铁路制梁场为例

研究目的:分析目前工程建设项目临时用地管理中存在的问题,探讨工程建设项目临时用地定额确定方法。研究方法:对比分析法,统计数据分析法,Delphi法。研究结果:分析得出高速铁路制梁场基础用地定额及其修正方法。研究结论:在相关工程设计技术规范要求的基础上,综合考虑区域自然条件、工程施工条件、施工进度安排等因素,确定高速铁路临时用地基础定额及其修正方法,为规范临时用地管理提供参考。

客运专线预制梁场接口施工管理及控制

客运专线预制梁场接口具有数量多、类型多、精度高的特点,在施工过程中必须加强控制与管理。介绍江夏五一制梁场的管理与控制,全面阐述梁场接口施工的管理要点及控制重点,施工效果很好,为后续"四电"施工创造良好条件。

BIM技术在丁家营制梁场规划与管理中的应用

以汉十铁路丁家营制梁场为例,阐述在制梁场规划与管理中应用BIM技术提高效率及降低成本的具体方法。在制梁场规划阶段,BIM技术主要用于制梁场地质地形、道路、厂房、机械设备、电路及供水、蒸养管线等模型的构建与优化。在制梁场建设阶段,BIM技术用于指导基础开挖搭建、场内预埋管道、横移区支撑结构等施工。在制梁场生产运营阶段,BIM技术用于对生产人员、机械设备的调配与统一管理。

哈大铁路客运专线制梁场布置形式探讨

高速铁路建设时预制箱梁制梁场的布置形式影响到其生产能力和质量，并关系到工程施工进度和投资。以哈大铁路客运专线工程中两个制梁场为例，对纵列式布置形式和横列式布置形式的特点进行了分析和对比，研究结论表明：纵列式制梁场占地少，设备投入较小，施工组织便利，节省能源和材料，但作业存在一定安全风险；横列式制梁场占地多，设备投入高、建设费用高，但具有较强生产能力；应综合考虑铁路桥梁施工周期、制梁场地形、拟投入的设备、产量和施工安全性，选择合理的制梁场布置形式，以使得建设规模合适，经济投入合理。

智能化养护技术在铁路预制梁场的设计与应用

简支梁在高速铁路建设中应用较为广泛,其施工模式主要采用现场预制、架桥机架设的方法。目前,各制梁场主要采用人工洒水和喷涂养护剂的养护方式,养护较不规范,存在功效低、人工依赖性强、养护效果不明显、重复投入大、设施损坏率高且不易满足冬季施工的问题。文章针对这一现状,提出了采用智能化养护技术,重点阐述了智能化养护技术的设计思路、技术原理、应用实施等。智能化养护技术不仅可以解决上述问题,而且明显改善了养护质量,减少劳动强度、降低投入,使得梁体存放、养护区域更加整洁,工地安全文明施工得到了显著提高。

重载铁路简支T梁制梁场建场技术研究

制梁场建设是重载铁路T梁建造的基础工作,建场标准化和规范化十分重要。结合课题科研成果和制梁场设计经验,对重载铁路T梁制梁场选址、关键参数确定、大型工装选型、规划与平面布置、主要土建结构物设计等组成的建场技术予以论述,以求达到技术先进、经济合理、安全适用的制梁场建设目标。

京沪高速铁路制梁场双层存梁设计研究

结合京沪高速铁路制梁场优化设计实践,对双层存梁方案适用的前提条件、双层存梁的平面布置形式以及存梁区有关周期节点时间等作了较深入的分析探讨;对双层存梁设计的基本思路、方法作了简要阐述。双层存梁方案研究的意义,在于进一步减少临时工程占地,节约土地资源。

PHC静压管桩在铁路制梁场施工中的应用

本文综述了PHC静压管桩的施工工艺的诸多优点,总结了制梁场应用PHC静压管桩的实践经验及取得的各种成绩及效益。

高速铁路制梁场布置形式探讨

详细论述了制梁场的设计、选址、布置原则,纵列式和横列式制梁场的位置选择、布置方式、预制能力等相关问题,分析对比了两种制梁场的优缺点和各自的适应条件,并进行了详细的设备投入比较,对高速铁路制梁场的布置方案具有指导意义。

京沪高铁南京大胜关长江大桥制梁场方案研究

随着国家高速铁路的不断发展,整孔预应力混凝土箱梁制架工法的应用愈来愈广泛。主要介绍京沪高铁南京大胜关长江大桥梁场箱梁预制总体施工方案,重点介绍了3种不同移梁及起吊方案的特点和优缺点,通过全面经济技术比较,制定了低成本建设梁场的技术方案,为今后梁场建造提供借鉴。

大型铁路制梁场绿色建造技术

为了降低铁路梁场施工中资源损耗和对环境造成污染,将生物质蒸汽锅炉、长距离裸铜安全滑触线等节能技术和环绕布置PPR水管降温系统、自动喷淋系统节水技术等,应用于大型铁路梁场建造过程中,并采用装配式钢结构制梁台座和可移动钢支墩存梁台座等措施和高压雾炮降尘系统、绿化等环境保护方法,降低能耗,节省资源,取得显著的效果,可在类似工程中推广。

客运专线制梁场的环境影响分析及对策的探讨

随着客运专线沿线桥梁预制场的大量设置,其生产活动引起的环境影响已得到了广泛关注。本文根据近年来对部分客运专线实施环境监控和竣工环保验收的实践经验,充分客观的分析了制梁场的建设、生产过程中产生的主要环境问题,并提出了切实可行、具有针对性的保护措施建议。

客运专线制梁场生产废水处理实例分析

随着多项铁路客运专线工程的陆续开工建设,建设期间工程沿线会设置制梁场、制板场、拌和站等大量临建设施,其生产过程中产生的环境污染应得到足够的重视。本文以京沪高速铁路峄城制梁场为例,对制梁场生产废水的产生环节、处理过程和综合利用方式进行了充分客观的分析阐述,为同类工程制梁场生产废水的处置提供参考。

客运专线简支箱梁制梁场的施工组织设计

随着我国客运专线建设的发展,在建设项目的设计阶段,临时制梁场的规划和施工组织设计成为重点.着重说明了箱梁制梁场施工组织设计的原则,制梁台座和存梁台位数量、布置形式确定的方法,不同的运架方法和设备的优缺点,结合实例说明梁场工期计算的方法.

山岭重丘高速公路修建中预制梁场设计

了解梁场所在地的气候条件，计算工程数量 山区气候复杂，随着海拔高度的增加气温变化较大，一般情况下海拔增加100m气温将下降约1℃．山的向阳面与背阳面因太阳光的照射时间对气温的影响相对较大，山区的降雨情况也因山势所隔影响较大，因此要了解梁场所在地的气候条件．同时还要计算每种梁型的数量。工程量的大小对工期的影响很大．

新建铁路制梁场施工组织设计方案

在桥梁较多的铁路工程设计中,制梁场的布设是否合理对整条线的施工和工程投资控制至关重要。此文结合巴新线桥梁工程实际,根据新设大板北站制梁场的主要工程数量和规模,论述建场施工组织设计方案及投资估算,为施工单位编制施工组织提供依据,同时为类似工程项目提供借鉴。