基于经验挖掘与混合语言的海上风电制氢加氢港口选址研究

为辅助海上风电的加氢制氢港口选址决策问题,提出利用经验挖掘算法和混合语言型术语的多属性决策方法。首先,利用爬虫算法、TextRank算法、Word2Vec算法和Louvain算法对历史经验性文件进行挖掘、排序、构建词对和聚类,从而获取基于经验挖掘的属性集;其次,引入对偶自信语言,云模型和实数等语言术语兼顾定量和定性数据的表达,解决数据集转换失真问题;最后,引入标准化公式处理指标数据,获取综合排序结果,以海上风电的加氢制氢港口选址为案例,验证了方法的科学性和有效性。结果表明,考虑定性及定量评估,基于集中式制氢+液氢+购买/租赁船舶技术方案的选址方案A5综合最优,敏感性分析表明气氢储运技术搭配船舶运输是技术成熟度和经济性方面表现较好的技术方案。

穿山港区制氢加氢一体站的输氢管道设计

利用水路交通自然禀赋,通过太阳能和风能制氢,是构建港口绿氢“制-储-注-供-用”产业链的重要环节。制氢加氢一体站是未来的发展趋势,从安全角度保证制氢加氢一体站之间的管道输送十分重要。以穿山港区制氢量为500 Nm3/h的制氢加氢一体站为对象,开展输氢管道强度参数计算,并用CAESAR II软件对所计算的管道系统进行建模,开展多种工况下的静态应力分析。结果表明所设计的管道系统模型可行,可为制氢加氢一体站的气体输氢设计提供参考。

制氢加氢一体站在能源转型中的战略地位与发展前景

制氢加氢一体站作为未来发展的重点领域之一,具有巨大潜力和发展前景。它将在能源转型方面扮演重要角色,促进清洁能源的应用与普及,减少对传统化石能源的依赖,实现能源结构的优化升级。同时,制氢加氢一体站的建设将推动环境保护工作,减少尾气排放,降低空气污染,为建设生态文明做出贡献。在可持续发展方面,该技术不仅有助于提高能源利用效率,还能促进经济社会可持续发展。

考虑配电网与氢燃料汽车耦合影响的制氢加氢站布点优化策略

由于配电网组成复杂、运行多态,氢燃料汽车加氢具有强随机性的特点,使得制氢加氢站选址定容挑战大。为此,提出一种综合考虑配电网与氢燃料汽车耦合影响的制氢加氢站布点优化策略。首先,对氢燃料汽车用户用氢时序曲线进行蒙特卡罗仿真模拟,达成对制氢加氢站工作模式的深入分析;其次,以兼顾经济成本,交通路网与电力网的安全运行为目标,构建了在交通-电力网络框架下考虑配电网与氢燃料汽车耦合影响的制氢加氢站布点优化模型,进一步利用改进的樽海鞘群算法对模型进行求解;最后,案例验证了所提出的制氢加氢站布点优化策略可有效减少配电网电压偏差和电网网损,相较于初始方案线路功率裕度指标下降了44.23%,综合指标降低了13.6%,同时用户满意度提升了19.28%,表明所提模型的求解更符合实际的需要。

大型制氢加氢子母站项目设计技术研究

以新疆某制氢加氢一体化项目为例,阐述了大型制氢加氢子母站的设计方法,提出了制氢加氢母站和加氢子站的工艺路线和配置方案。对于大规模制氢加氢母站,设置碱性水电解制氢系统、氢气压缩及储存系统、氢气充装系统及油气氢合建站,使母站兼具制氢、充装和加氢功能;考虑特定时段氢气外运不畅,提出了低压存储、中间压力存储和高压存储的方案,并通过比较确定采用低压存储方案;母站内加氢站及加氢子站采用油气氢合建站形式,提出了具体的设备配置方案。对于加氢子站,提出了分级卸气以提高长管拖车氢气利用效率的方案。

制氢加氢“子母站”建设规划浅析

通过简要介绍制氢加氢合建站规划设计的现实意义和国内外加氢站发展现状,提出制氢加氢"子母站"的概念。本文简要介绍了制氢加氢"子母站"的建设模式,即制氢加氢"子母站"采取分布式供氢模式,"母站"制氢加氢集成为一体,"子站"作为纯加氢站,"母站"与"子站"之间采用长管拖车运输,"母站"为制氢加氢一体站,"母站"总装置内的供氢单元主要考虑采用天然气制氢、甲醇制氢和电解水制氢3种模式。简要分析了天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢技术的优缺点,并从氢气的生产成本、氢气的储运成本、制氢加氢"子母站"中制氢站的建设成本、运营成本等几方面进行了较为详细的成本分析。通过供氢模式的特点和成本分析,提出以水电解制氢、甲醇制氢、天然气制氢装置作为氢源的制氢加氢"子母站"为适宜我国能源结构的新型氢能利用模式。

制氢加氢一体化项目的总图运输设计

结合近年来已投产以及正在执行的制氢加氢一体化项目,对该项目的工艺流程以及总图专业执行的规范的进行分析,指出该类项目总图专业应重点关注的问题,对其设计要点进行细化阐述与分析,指出制氢加氢项目现阶段存在的问题并得出结论。

分布式制氢技术现状与实践效果分析

针对加氢站场景,结合市场现有氢气供需方式的局限性和主要矛盾,重点阐述了分布式制氢技术优势和发展前景,剖析了分布式制氢技术与传统化工技术的核心区别,并对分布式制氢技术从开发到应用的发展思路进行探讨。结合分布式甲醇制氢技术开发历程,论述了分布式制氢成套技术开发过程中系统集成、过程强化和高效催化剂三者之间紧密联系和相互制约条件,通过制氢加氢一体站的运行效果验证了分布式甲醇制氢技术的可行性,讨论了未来分布式制氢技术与加氢站相结合的显著优势。

浙江省汽车加氢站建设专项规划思路探索

国土空间规划体系分为“五级三类”,三类为总体规划、详细规划和专项规划。汽车加氢站建设专项规划涉及到加氢站地上用地和输氢管道地下资源的空间开发保护利用,是属于供能基础设施领域的专项规划。氢燃料电池汽车产业正处于发展起步阶段,加氢基础设施是行业发展的必备条件。但加氢站属于新生事物和“邻避设施”,在规划选址布局时面临更多的困境和不确定性。本文从浙江省推进加氢基础设施网络建设的背景出发,提出加氢站建设选址的要求,并从资源票赋、应用场景、技术演进、政策驱动、公众参与等5个方面提出专项规划编制的思路,以期落实加氢站用地布局,加快推进建设进程。

制氢加氢一体化站自控系统设计

针对某制氢加氢一体化站,介绍工艺流程,提出一种由可编程逻辑控制器、安全仪表系统和气体检测报警系统组成的自控系统设计方案。介绍了制氢装置及加氢装置的主要控制联锁方案。

LNG制氢加氢一体站技术方案分析

提出一种使用LNG为原料和燃料现场制氢加氢站设计技术方案,解决了依靠氢气气瓶车运输效率低的问题。设计了LNG的冷能综合利用方案以及CO 2捕捉和再利用方案,设计了天然气制氢气装置维护期间氢气不间断供给方案,预留设计了70 MPa加氢功能。结合案例,介绍LNG制氢加氢一体站工艺流程、总平面设计、主要设备,讨论产品氢气的标准。对氢气标准进行对比分析,建议加氢站将GB/T 37244—2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》作为氢气的标准。

可快速为燃料电池电动汽车和氢内燃机汽车充装氢气的制氢加氢站系统

本文论述了制氢加氢站对发展我国氢燃料电池、燃料电池电动汽车、能源经济的重要性、必要性和紧迫性，论述了如何利用我国现阶段自有装备技术、工艺技术设计建造成我国第一座制氢加氢站以及该站对我国今后建造加氢站所起到的示范与指导作用。重点阐述了制氢加氢站系统及工艺方法的创新和系统中关键设备的自主创新，为今后建设加氢站创立了新的思路。

可编程控制器BASIC模板在加氢制氢实验装置中的应用

介绍了电子秤在石油加氢制氢装置中的应用及其特点，将可编程控制器（ＰＬＣ）的ＢＡＳＩＣ模板首次应用在该装置中与电子秤进行数据通讯。

H51Q-HRS紧急停车系统在加氢制氢联合生产装置中的应用

本文介绍了H5 1Q -HRS紧急停车系统在辽阳石化公司炼油厂加制氢联合装置上的应用。并针对设计方案、从硬件配置、系统软件、用户程序生成方法及系统调试等方面内容进行的阐述。

高铂小球制氢及预加氢开工总结

重整装置开工时不具备外供氢源,不能实现先开预加氢单元再开重整单元的顺序开工方案,采用石油化工科学研究院开发的开工制氢技术实现重整装置在没有外供氢源条件下的顺利开工。精制油制氢工艺过程是一个催化脱氢反应过程,其基本原理是原料油中的环烷烃在一定的反应条件及催化剂存在下,进行脱氢反应,生成同碳原子数的芳香烃及氢气。环烷烃的脱氢反应速度很快,因而可以采用比较低的反应温度和较高的空速。由于反应条件缓和,反应过程中加氢裂化等副反应很少,可以得到高纯度的氢气。

GPS时钟同步技术在350万t/a柴油加氢及其配套装置中的应用

简要介绍了GPS时钟同步原理和基于网络时间协议(NTP)的对时算法。分析了各系统时钟差异给工控系统带来的风险,并结合某350万t/a柴油加氢和配套5万Nm3制氢装置程控系统的构成特点,搭建其时钟同步网络拓扑图,详细说明利用各系统的特点来完成与GPS时钟同步服务器时钟的同步设置方法,实现了系统时间的统一。

考虑交通流量捕获的风-氢-电耦合网络规划

研究在风-氢-电耦合网络下的制氢加氢站(HPRS)与风电场的选址定容问题,以期实现HPRS与风电场的科学布局。首先,建立了包含氢气生产、压缩和储存并被注入氢燃料汽车的HPRS全流程模型,模拟现场电解水HPRS的氢气生产和消耗;其次,提出交通网的加氢逻辑规则及网络扩展技术;最后,同时考虑交通网络约束、电力网络约束和设备运行约束,构建考虑交通流量捕获的风-氢-电耦合网络规划模型。以IEEE 33节点电力网络和25节点交通网络作为算例测试系统,研究结果验证了所提模型的有效性。

我国车用氢能产业发展现状分析及对策建议

车用氢能(以下简称"氢能")涉及制备、储运和加注多个环节,且各个环节对氢能产业的发展都至关重要。因此,系统性的对策建议意义显著。本文对国外发达国家氢能的制-储-运-加全环节发展现状进行了系统研究,分析了欧洲可再生能源制氢与管道运氢现状,总结并借鉴其发展经验。基于我国氢能的制-储-运-加全环节发展现状及瓶颈问题,在符合我国国情前提下,针对性提出我国氢能产业发展的对策建议。

长岭公司加氢制氢调整 加氢产品流向创效显著

长岭分公司加氢制氢认真开展技术创新，对焦化汽油加氢处理过程进行优化，通过流程改造、优化工艺参数等手段，确保焦化汽油经加氢后生产的乙烯料质量合格，每年可创效3000多万元。