新疆制造业与物流业耦合协调度分析

本文以耦合度函数为基础,构建制造业与物流业的耦合协调度模型,并借助SPSS软件对2010-2020年新疆两业联动发展情况进行测算与评价。结果显示:物流业与制造业协同联动水平不高,处于中级协调阶段初期,但发展性不足。因此,从政府、行业协会和企业三大层面提出促进新疆物流业与制造业联动发展的对策建议。

京津冀制造业与物流业碳排放测度及分析

通过碳足迹法测度2011-2020年京津冀地区制造业与物流业的碳排放量,采用Tapio脱钩模型判断两业脱钩状态,并根据结果提出提高能源利用率的对策。结果表明,京津冀两业仍须不断完善自身能源结构,进一步做到绿色低碳。最后,从产业、技术和能源方面提出促进京津冀制造业与物流业节能减排和绿色发展的建议。

价值链嵌入视角下的制造业与物流业互动升级

物流服务关系性地嵌入制造业价值链的基本活动中,确保制造业的生产经营活动具有连续性和协调性;物流服务结构性地嵌入制造业价值链的支持性活动中,提高了制造企业的物流专业水平。物流业作为制造业物流服务的供给方,与制造业形成互动升级关系。一方面,物流服务嵌入制造业价值链中,形成规模经济,降低物流成本,提高物流质量,促进制造业效率提高,增加制造业价值链附加值,推动制造业升级;另一方面,制造业升级释放出大量的物流需求,物流外包的数量和种类大幅增加,促使物流业扩大物流服务规模,进行物流服务模式创新,提高物流业集约化和柔性化水平,拉动物流业升级。

我国制造业与物流业联动发展的时空分异探析——基于灰色关联模型的实证研究

文章从灰色关联理论入手,分别选取代表制造业与物流业发展的七大指标,实证我国不同综合经济区制造业与物流业联动发展的关联度及协调度。结果表明:(1)不同经济区制造业在发展过程中来自物流业的最主要胁迫因素与物流业在发展过程中来自制造业的最主要胁迫因素存在差异,但物流业的货运量与制造业全员劳动生产率均起了重要作用;(2)不同经济区制造业与物流业联动发展关联度都在中等以上水平,但总体的协调度不高,主要在中度失调、濒临失调与濒临协调之间;(3)不同经济区的协调度存在着较大的时空演化差异,制造业与物流业的联动发展是一项系统工程,应该分区域、分时段、动态地协调两者之间的关系,不仅要重视量上的协调,更应该重视质的协调,政府应该在政策上给予更多的优惠和支持以促进制造业与物流业的联动发展。

制造业与物流业联动发展的模式及关系研究——基于VAR模型的脉冲响应函数及方差分解的分析

本文在产业共生理论的基础上探讨了制造业与物流业联动发展的模式,包括非对称性互惠共生模式、对称性互惠共生模式及二者的中间组织形态。进而引入VAR模型,对我国制造业与物流业联动发展的模式及二者的关系进行实证检验,得出以下结论:(1)ADF检验发现,制造业与物流业均属于一阶单整序列,制造业与物流业的发展存在着长期协整的关系;(2)脉冲响应函数分析结果显示,制造业发展对物流业的拉动响应大于物流业发展对制造业的拉动响应;(3)方差分解结果显示,制造业发展对物流业的贡献程度大于物流业发展对制造业的贡献程度,双方对彼此的贡献程度均处于上升的趋势;(4)当前我国制造业发展对物流业的贡献程度大于物流业发展对制造业的贡献程度,二者之间在利益分配上属于非对称形式,制造业在利益分配中处于核心地位,获得主要的利润;(5)当前我国制造业与物流业的联动发展属于制造业推动型增长,物流业的作用并未得到充分的发挥。未来物流业可通过信息技术、物流联盟提高自身的水平进而提高对制造业的贡献程度,促进制造业的产业结构升级,政府应该加强对物流业的鼓励和支持,实现其与制造业的联动发展。

电子商务对制造业与物流业协同集聚的影响——基于浙江省设区市面板数据的实证

构造产业协同集聚E-G指数,利用2011—2016年浙江省11个设区市数据,对制造业与物流业的协同集聚程度进行测算,并利用随机效应模型研究电子商务相关因素对制造业与物流业协同集聚的影响机理。研究结果表明:浙江省各市存在不同程度的制造业与物流业协同集聚状况,杭州、宁波、温州和金华地区协同集聚程度较高;电子商务水平、跨境电商交易、两化融合水平、快递物流行业水平和电子商务用户基础等因素对制造业与物流业协同集聚均具有显著正效应。根据实证分析结果,就电子商务驱动浙江省制造业与物流业协同发展提出相应的政策建议。

制造业与物流业协调发展的实证研究

应用灰色关联模型,以福建省为例,对制造业与物流业的关联度和协调度进行实证分析,结果表明,福建省制造业与物流业之间关系密切。福建省应扩大制造业主营业务规模,推动企业物流外包;促进物流企业升级转型,大力开发增值型服务和创新型业务;提高市场集中度和占有率,提升物流产业整体发展水平,跟上制造业的发展步伐,与制造业协调发展。

不确定环境下物流技术创新的决策机制——基于制造业与物流业联动的视角

物流业与制造业产业关联度极高,物流技术创新不仅关系到物流企业的成长与物流服务效率的提高,也深刻影响着制造业的发展和产业升级。文章基于制造业与物流业联动视角,运用实物期权方法,通过构建分析模型,研究不确定环境下物流技术创新的决策机理,并对影响物流技术创新的关键因素进行分析。研究结果表明,制造业与物流业的联动发展,能扩大制造业对物流服务的需求规模,更容易满足物流技术创新对市场需求门槛值的要求,可降低物流技术创新的投资成本与环境不确定性的影响,进而可提高物流技术创新的成功率和新技术的赢利能力。因而,构建良好的制造业与物流业的联动关系,是实现制造业与物流业快速发展的重要途径。

制造业与物流业联动发展的自组织演化动力模型

文章构建了制造业与物流业联动发展的自组织演化动力学模型,从而得出制造业总产值的变化是这一系统的序参量,制造业的发展支配着物流业的发展,系统对初始条件的变化非常敏感,初始条件稍有不同,系统中的状态变量和控制变量稍有变化,系统的结果就会向完全不同的方向演化。

促进福建省制造业与物流业联动发展的对策研究

物流业属于生产性服务业,其发展有赖于制造业物流需求的释放,制造业的发展又需要物流业的支持。出台促进制造业与物流业联动发展的政策措施具有重要意义。从组织保障、宣传培训、税收扶持、科学规划、物流标准化等5个方面提出了措施建议。

现代制造业与物流业联动融合发展分析

本文从现代制造业与物流业联动融合理论出发,基于灰色理论分析法对于山东区域现代制造业与物流业联动融合发展现状进行了详细的分析和总结,由此将两者联动效应中出现的问题归纳出来,在此基础上有针对性地提出了适合山东西部经济发展需要的现代制造业与物流业联动融合发展的策略,对于区域性制造业与物流业之间的共同发展有着一定的指导意义。

制造业与物流业低碳联动发展的系统动力学模型研究

制造业与物流业低碳联动发展是一个复杂开放的系统,文中提出将系统动力学的思想引入研究,建立高效动力机制,促进低碳物流模式在制造业物流中推广应用,由此带动制造业与物流业联动发展。文中首先明确了制造业与物流业低碳联动发展的意义及机制研究的内涵,构建制造业与物流业低碳联动发展的因果关系图,并在此基础上构建了系统动力学的模型。最后对系统动力学在本问题的机制研究中的前景作了展望。

基于博弈分析视角的制造业与物流业动态联动信任研究

基于博弈分析视角对制造业与物流业动态联动中双方的信任合作进行研究。首先从一次性博弈进行分析,发现制造业与物流业的选择结果是"不信任"的帕累托低效均衡解;其次从无限次重复博弈进行分析,结果显示制造业与物流业双方都摆脱了一次性博弈困境,选择结果是"信任"的帕累托最优均衡解;最后引入政府的介入,发现会显著影响制造业与物流业联动信任的策略选择结果。研究认为应该从制造业与物流业加大行业自律、政府加大介入程度等方面完善两业动态联动信任机制。

制造业与物流业协同发展对地区经济增长的效应差异——基于2005—2019年31个省(自治区、直辖市)面板数据的实证

制造业与物流业协同发展是“双循环”下地区经济高质量发展的必然选择。为了研究两者协同对地区经济增长的效应差异,以便更好地推动高质量发展,文章利用复合系统协同度模型和计量经济模型,测算了31个省(自治区、直辖市)2005—2019年的具体情况。研究表明:物流业子系统协同度的单独作用明显弱于制造业子系统,两者整体协同度的正向作用显著。按“子系统先协同,复合系统再协同”进行政策设计,通过制度引导,提升协同认识,便于地区经济高质量发展。

制造业与物流业协调发展指数模型研究——以佛山市为例

文中根据大系统的关联预估原则,建立了制造业与物流业的协调发展指数模型,并以佛山市为例,进行了实证分析,结果表明,佛山市制造业与物流业之间关系密切。佛山市应加大制造业的发展,积极推动制造业物流外包,鼓励与促进第三方物流服务;通过开发增值性服务和创新型服务,实现物流企业的升级转型,尤其是道路货运业;整合市内物流企业,提升产业整体服务水平,适应制造业的发展,实现物流业与制造业的协调发展。

基于区间Shapley值的制造业与物流业联盟利益分配

制造业与物流业联盟是两业联动发展的新模式,依据制造业与物流业联盟预期收益不确定的特点,运用区间Shapley值法对合作收益进行初步分配。综合合作方的资源投入、风险承担、合作努力和创新贡献等因素,引入综合修正因子,对区间Shapley值法进行改进,建立了制造业和物流业联盟利益分配的改进模型。

制造业与物流业联动发展信任关键影响因素研究

文献回顾发现专用资产投资、信息共享和制度建设与信任的关系紧密,在理论分析的基础上得到了7个假设,构建结构方程模型,通过调查问卷,借助于SPSS软件和AMOS软件进行实证分析,得出了专用资产投资、信息共享和制度建设确实对制造业与物流业联动信任具有正向作用的结论,据此提出了一些建议。

基于灰色关联分析的漳州市制造业与物流业协调发展实证研究

制造业与物流业相互交融、加速发展的态势越来越明显.文章利用灰色关联分析,从计量经济的角度,对漳州市2003～2012年制造业与物流业的关联度和协调度进行了计算,实证分析的结果表明,两者关系密切但不够协调,对此通过数据进一步分析,对漳州市制造业与物流业联动发展提出建议.

制造业与物流业联动发展关联度分析——以吉林省为例

制造业与物流业的发展具有相辅相成的关系,因此该文以吉林省为例,选取吉林省2005-2012年部分数据,运用灰色关联模型对其关联度进行测算,分析了吉林省制造业与物流业联动发展状况,并对完善制造业与物流业联动发展提出对策建议。

制造业与物流业动态联动发展研究

制造业与物流业的联动存在着动态性,文中在文献研究的基础上,将这种动态性分为三个阶段:了解阶段、发展阶段和认同阶段,同时,指出了联动后发展需要进行关系维护。