制造安装误差对核电环行起重机定位精度的影响

以某型号核电环行起重机为研究对象,分析制造安装误差对其定位精度的影响。应用尺寸链的相关理论以及统计学的分析方法对在制造安装过程中影响起重机定位精度的各个因素进行了定量分析。通过计算,得到核电环行起重机各个部件的制造安装误差,并进一步分析其对定位精度的影响,校验设计的可行性,本文所做工作对产品设计更具有实际指导意义。

考虑制造和安装误差的桁架结构可靠性计算

对制造和安装误差影响下的杆件可靠性指标加以修正。以桁架结构为例,先建立在制造和安装误差影响下节点坐标变化量和杆件变形量的线性关系,再利用最小势能原理求出最可能杆件变形,并利用测量统计学中协方差传播律求解杆件初始内力的协方差阵,进而求出修正的可靠性指标。最后给出了算例和扩展讨论,结果表明,上述方法有效且具有相对广泛意义,也适用于刚架结构。

钢梁线形误差在组合梁斜拉桥中的传递研究

为了研究钢梁的制造安装误差对钢-混组合梁斜拉桥施工过程及成桥后线形的影响,基于无应力状态控制法的基本原理,推导了主梁无应力线形在整体和局部坐标系下的误差影响矩阵;对钢主梁在工厂制造的无应力长度误差和现场安装导致的无应力曲率误差进行了分析,对其在施工中引起的线形误差传递规律进行了研究。结果表明:钢梁的制造长度误差对后续梁段线形的影响会随着施工过程的进行而积累,具有非收敛性;梁段间安装夹角误差对标高误差的影响随着施工阶段的进行逐渐变小至趋于平稳,具有自收敛性;同时验证了钢梁长度误差在组合梁斜拉桥中对斜拉索索力及钢梁内力影响较小,对桥面板的内力基本没有影响。

考虑中心距变化的齿轮接触应力计算方法

齿轮制造/安装误差和轴承径向间隙导致齿轮中心距变化,改变齿面的接触特征,影响齿面的磨损和疲劳寿命。本文基于考虑制造/安装误差和轴承径向间隙影响的2种齿轮中心距模型,结合赫兹接触理论和齿轮啮合原理,建立了考虑中心距变化的齿面接触应力计算模型,并通过将该模型所得结果与有限元接触模型结果对比,验证所提出模型的准确性。此外,进一步研究了齿轮中心距变化对齿面接触应力的影响。研究结果表明:随着实际中心距的增大,本文模型结果与有限元模型结果的误差减小。随着齿轮中心距的增大,单齿对啮合区沿啮合线方向左移,齿面接触应力减小,但齿轮重合度也减小。因此,合理控制齿轮中心距变化对齿面接触性能的提升具有重要意义。

摩天轮结构的缺陷敏感性分析

摩天轮结构在制造安装过程中不可避免地存在误差或初始缺陷,这些初始缺陷直接影响摩天轮结构的受力性能。然而对于不同形式的初始缺陷,摩天轮结构的敏感程度不同。通过一个工程实例分析摩天轮结构对各种几何缺陷的敏感性,归纳了摩天轮结构对不同类型初始缺陷的敏感程度,以及显著影响摩天轮结构受力性态的主要因素,并提出控制敏感缺陷的方法,为设计提供参考。

油缸运动与臂架变幅转动映射关系分析

针对通过油缸伸缩来控制臂架转动变幅在工程机械中的广泛应用,研究在不对安装、制造和油缸控制做任何理想化假设的前提下,给出双液压油缸伸缩运动与臂架转动之间的映射关系,以解释臂架有害摆动产生的原因。通过数值算例阐述了所得结果在安装、制造和系统控制方案上的实用价值。

误差对同轴六分支分扭人字齿轮传动系统静均载性能影响

以同轴六分支分扭人字齿轮传动系统为研究对象,依据各齿轮受力状态建立该系统的静力平衡方程。考虑到制造误差和安装误差及输入输出轮浮动导致的错位,基于当量啮合误差理论,分析误差的存在性,最后根据系统功率闭环特征建立系统变形协调方程,形成了同轴六分支人字齿轮传动系统静均载分析方法,并结合实例求出系统各齿轮之间静均载系数及分支静均载系数。研究结果表明:在无误差或各齿轮误差均相同为常值时,第Ⅰ级各齿轮静态啮合力为1.773×105N,第Ⅱ级各齿轮静态啮合力为3.673×105N,系统具有很好静均载性能,系统分支静均载系数为1,该系统构成功率闭环误差可相互抵消;制造和安装误差幅值同时作用为50μm时,求得制造误差下分支静均载系数变化幅度比安装误差下分支静均载系数要大,可知制造误差对系统静均载性能影响程度要大;分扭和并车误差幅值同时作用为50μm时,并车级比分扭级静均载性能更容易受误差的影响,因此输出构件应该有浮动量。综上所述,随制造或安装误差增大或减少,都会对系统静均载性能造成不良的影响,其研究成果可为同轴减速器传动系统制造误差和安装误差精度确定,均载系数确定提供科学依据。

行星齿轮系统载荷分配行为机理及影响因素分析

将中心构件轴承弹性变形和太阳轮-行星轮-内齿圈支路的弹性变形分别集中在行星架轴承和行星轮轴承中心得到行星齿轮系统的等效模型,并采用行星架刚体运动来模拟行星齿轮系统的载荷分配行为,从而得到行星齿轮系统的载荷分配求解模型.在此基础上得到了载荷分配与轴承等效刚度、各种误差之间的定量关系,分析了各种影响因素对载荷分配的影响规律.结果表明:当行星架轴承与行星轮轴承的等效刚度相差2个数量级以上时,载荷分配只与行星轮轴承等效刚度和行星轮切向位置误差有关,减小行星轮切向位置误差和行星轮轴承等效刚度可实现均载;行星轮和太阳轮偏心误差使系统受到周期性激励,动态载荷系数增大,因此减小行星轮和太阳轮偏心误差可实现动态均载.