制造业与生产性服务业协同集聚能否推动绿色创新效率提升?

本文在提出理论机制与测算中国30个省市产业协同集聚和绿色创新效率水平的基础上,深入探究了两者的非线性关系和多重影响机制。研究结果表明:2011-2021年间,全国绿色创新效率波动上升,产业协同集聚水平呈缓慢下降;产业协同集聚对绿色创新效率的影响呈显著“U”型特征,且这一结果在处理稳健性问题后依旧成立;长江经济带产业协同集聚对绿色创新效率的影响呈“U”型且即将跨越拐点,而非长江经济带仅具有线性关系;知识溢出及税收竞争在产业协同集聚与绿色创新效率的非线性关系中发挥了显著的中介作用;此外,知识产权保护及环境规制还在两者的关系中起到了不同方向的调节作用。

基于相对熵-TOPSIS的机床可再制造性方案评价系统开发

可再制造性评价是机械装备再制造过程的重要环节,可再制造性评价方案直接影响再制造机床的质量及成本。针对机床可再制造性方案评价问题,提出了基于相对熵-TOPSIS的机床可再制造性方案的评价方法。首先,建立了基于机床易回收性、可拆解性、再制造技术性的可再制造性评价体系;然后,采用可拓层次分析法计算各指标权重,并应用相对熵-TOPSIS的评价方法进行最优方案筛选;最后,结合C#语言、SQL数据库等工具开发了机床的可再制造性方案评价系统,并将其应用于某机床制造厂滚齿机床再制造,对该方法可行性进行应用验证。

利用吸合电极实现亚微米电极间隙的可制造性设计

提出一种利用吸合电极结构的可制造性设计手段,实现亚微米电极间隙的方法。利用静电力拉动可动电极位移实现超出光刻和刻蚀能力的超窄间隙,使得敏感电极间隙由1.3μm减小至300nm,通过该方法获得的亚微米电极间隙对工艺离散性不敏感,电极间隙的不一致性可以下降1个数量级。结合本文提出的I2BAR结构的可制造性设计方法,可以实现完整的微机电系统(MEMS)振荡器可制造性设计。

可制造性设计规范融入高职院校“电子线路制图与制版”课程改革实践

“电子线路制图与制版”是高职院校培养电子信息行业应用型印制电路板(PCB)设计人才的重要课程,应紧密对接印制电路板可制造性设计标准及工艺规范要求,在教学设计和实施过程无痕渗透规范意识、工匠精神,通过混合式教学融规范、拓展工程实训育规范,提升学生PCB可制造性设计规范意识和实践能力。

装甲装备发动机再制造性的综合评估体系和评估方法

达到大修期的装甲装备发动机由于零部件的磨损导致其可靠性、维修性、保障性降低,机油比耗油增大和故障率上升等。同时,疲劳、断裂、变形等失效形式不是发动机失效的主体,发动机的强度设计仍有易定裕度,因此需要通过废旧发动机再制造来提升服役寿命。再制造性评估问题是装备发动机再制造的关键和基础,是再制造过程中的重要环节,也是再制造评估的前提。科学、合理、高效的再制造性评估,有助于再制造方案的制定和再制造工作的开展。该文通过对发动机再制造性分析,构建以技术性、经济性、使役性和可用性为主一级评估指标,选取时长、涂层厚度、性能、再制造费用、维修保障费用、发动机使用时间以及使用可用度为二级评估指标,在此基础上建立发动机再制造性评估指标体系,并提出了具体的评估步骤,论述各指标之间的关系和逻辑顺序,得出装备发动机再制造性评估方法。

可制造性设计检查在实际生产过程中的应用研究

作为设计必须涉及的领城之一,可制造性设计是从制造角度设计PCB板的标准,被视为产品制造与设计间的沟通语言,文章对可制造性设计检查在实际生产过程中的应用展开了研究。其中,DFM系统在设计阶段即可消除产品的质量问题,从而在实现利润最大化的同时保障生产的顺畅性。

新疆两业协同集聚的特征、格局与路径——以制造业与生产性服务业为例

基于2013—2021年新疆十五个地州市经济发展与产业结构的分析,对制造业与生产性服务业研究发现:两业发展地区差异性较大,目前已形成了制造业发展以“昌吉州”为增长极,生产性服务业以“乌鲁木齐市”为中心地的经济地理分布格局。两业集聚结果显示南北疆制造业与生产性服务业集聚中心优势凸显,但二者集聚在空间分布上有错位现象;协同集聚结果显示两业协同集聚水平区域发展不均衡,且制造业与低端生产性服务业协同集聚水平大于高端生产性服务业。因此,南北疆制造业与生产性服务业应利用集聚中心优势,充分发挥其地区规模经济和行业经济效应;同时密切产业联系、协调企业布局、优化行业发展短板,以制造业与低端生产性服务业的协同集聚为制造业与高端生产性服务业协同集聚创造良好的环境。

基于可制造性特征的制造资源建模

可制造性评价是缩短开发周期、优化制造工艺、降低产品成本的有效途径。产品的可制造性取决于特定制造资源的加工能力。制造资源模型的开发是可制造性评价的基础。为了更好地利用制造资源信息,提出一种模糊C均值聚类算法与遗传算法相结合的混合算法,根据制造特征对制造资源进行分组,基于制造资源约束的Object-Oriented方法建立制造资源信息模型,设计可制造性评价框架。通过对32台加工设备进行划分,使用混合算法动态确定最优分组数目和该数目下的最优分组。结果表明:混合算法可靠有效,能够提高应用企业的整体绩效,增强决策的可行性,并有利于管理层做出更明智的决策。

不同回收和转移模式下再制造供应链生产决策研究

随着公众环保意识增强,许多制造企业出于社会形象和成本考虑选择将再制造业务转移给第三方企业。针对由原始设备制造商(OEM)和第三方再制造商(TPR)组成的再制造供应链,根据不同回收主体(OEM和TPR)和转移模式(外包和授权)构建4种再制造供应链决策模型,对比分析4种模式下最优生产决策、利润、环境影响、消费者剩余和政府基金政策影响。研究结果表明:OEM青睐制造商回收外包模式,TPR在不同研发效率下有不同偏好;在不同模式下,提升环境税或补贴均会不同程度提高产品可再制造性水平并激励再制造。但提高补贴不一定有利于环境,环境税过高不利于社会总福利,因此政府需要综合考虑各方利益设置适当的环境税和补贴。

考虑可再制造性的机械产品设计方案优化方法

针对当前可再制造性在机械产品设计过程中难以表征的问题,从机械产品的不同生命周期阶段对可再制造性进行了分析,提取了新产品设计中影响可再制造性的重要因素,在此基础上以时间为价值驱动量化了新产品中的可再制造性。同时以性能为约束,以制造成本和可再制造性为目标建立考虑可再制造性的机械产品设计优化模型。此外,对约束采用了一种径向多模态的重要性采样方法以提升算法的搜索效率,使用多目标粒子群优化(Multiple Objective Particle Swarm Optimization,MOPSO)算法生成了最优方案。最后,以离心式压缩机的转子系统为例,证明了该模型与方法在设计中的有效性和指导作用。

工业互联网与先进制造业融合发展的趋势研究

工业互联网是新一代信息通信技术与先进制造业深度融合所形成的新兴应用模式,它将重构经济活动各环节并从产业组织形态和产业生态等方面影响先进制造业并与之融合发展。以美国、德国等为代表的发达国家纷纷推出相关战略推动工业互联网和先进制造业融合发展,并结合自身基础与优势形成差异化发展路径。未来全球先进制造业由“制造”向“智造”转变,呈现出四大趋势:软性制造、大规模定制化、先进制造技术与信息技术互为依存以及先进制造更加绿色化和服务化。工业互联网日益成为新工业革命的关键支撑和发展先进制造业的重要基石,发展工业互联网并使其赋能先进制造业发展成为各制造强国的共同选择。

某汽车企业产品可制造性基线建设与应用研究

为提升产品设计成熟度,解决可制造性分析过程中发现的问题,建立产品可制造性基线及运作机制。通过明确建设范围、制定模板、识别来源、确认维度、提炼内容、工艺确认、设计确认及发布与维护步骤完成了第一版基线建立。在产品开发流程中融入识别、分析、评估及积累相关活动,保证基线在项目中的流程化应用。结合产品开发项目,验证了基线建立与应用效果,提高了可制造性分析的规范性、准确性与全面性,实现产品质量与生产效率提升以及制造成本降低,同时提出未来对于基线数字化应用的期望。

面向梁类零件的可制造性几何特征识别方法

针对梁类零件可制造性审查过程中存在加工特征获取困难且自动化程度低等问题,对梁类零件的可制造性几何特征识别方法进行研究,进一步提高生产效率并降低成本。首先,对梁类零件制造几何特征进行分类,研究了布尔交集运算及面属性计算的识别方法,对制造几何特征进行识别;其次,介绍了梁类零件凹槽特征识别过程,提出了一种基于布尔交集运算的核心面关联算法,实现了凹槽精准识别。提出了偏移差距法来计算凹槽的最大深度,实现凹槽深径比的准确计算;最后,在CATIA中建立了面向梁类零件可制造性几何特征自动识别的原型系统,建立了可制造性几何特征检查模块,并通过实例测试,验证了所提出方法的可行性和高效性。

BTC元器件的可制造性设计

BTC元器件的应用越来越广,但这种元器件在制造过程中往往由于设计不当和工艺处理不佳有很多质量隐患,空洞率高,可靠性差,而且缺乏必要的检测手段,没有达到设计师预期的效果。通过可制造性设计的分析,给出设计和工艺控制的方法,供业界的工程人员参考。

面向航空机载产品基于特征的可制造性研究及应用

针对航空机载产品制造周期不断缩短,新品开发需要不断提升研制效率及工艺设计效率,可制造性贯穿于研发的各个环节,涵盖设计开发、工艺设计环节等,通过将零件特征进行拆分、定义、编码,与设备能力、材料特性、工艺方法等进行匹配,建立基于特征的能力基线,嵌入设计开发和工艺审查阶段,提升图样的工艺性;同时,基于特征相似度的提取和计算实现典型工艺自动推送,提高工艺设计阶段工艺编制的标准化,基于特征的可制造性研究在设计开发和工艺设计阶段得到充分应用,实现了产品基于制造能力的可制造性设计,为新产品的快速试制和导入小批生产提供了保障。

基于3DDFM二次开发的钣金机箱可制造性分析

在企业新产品开发过程中,可制造性设计是优化设计方案、提高效率和降低成本的重要手段。为了实现设计阶段可制造性审查的自动化,对3DDFM软件进行二次开发,根据企业自身制造水平和工艺要求建立了个性化的规则库,并通过建立的钣金机箱模型验证了二次开发的可行性和有效性,提高了分析效率和准确性,缩短了产品研发周期。

可制造性设计规范融入《电子线路制图与制版》课程改革实践

《电子线路制图与制版》作为高职院校培养电子信息专业的重要课程,紧密对接印制电路板可制造性设计标准及工艺规范要求,在教学设计和实施过程无痕渗透规范意识、工匠精神,通过混合式教学融规范、拓展工程实训育规范,取得了较好的教学效果,有效提升学生PCB设计可制造性规范意识和实践能力,得到了用人单位的好评。

小间距LED显示屏的PCB可制造性设计

随着小间距LED显示屏的飞速发展,其相关的印制线路板(Printed Circuit Board,PCB)的加工难度增加,一致性要求变高。对此,从印制电路板的外形尺寸、激光孔、线路层等几方面来阐述小间距LED的PCB可制造性设计。

两项液压支架再制造能源行业标准研讨会在西安召开

2024年3月7日,由陕煤集团神南产业发展有限公司和陕西天元智能再制造股份有限公司等单位共同起草的《液压支架再制造工程设计指南》和《液压支架零部件再制造性评估方法》两项能源行业标准,在西安智能再制造研究院成功召开技术研讨会。

产品可再制造性评价方法与模型

在产品可装配性评估方法和模型的基础上发展了产品可再制造性评价的模型,模型包括技术性和经济性两大模块.技术性模块用来评价产品可再制造在技术上的可行性和可行度,它是根据再制造的8个工艺过程:拆卸、清洗、检查、修理、修复、替换、检测、装配,同时消除了这8个工艺之间的重叠性,提出了零件联结、质量确保、恢复和清洗4个独立的评价准则.这4个方面形成一个指数(指数1);考虑到重点零件的成本高,是否替换在再制造中起到举足轻重的作用,因而它又是单独作为一个指数来考虑(指数2).由指数1和指数2得到技术性指数.经济性指数只取0和1,代表再制造在经济上是否可行,可再制造性指数由技术性指数和经济性指数相乘得到.在收集大量数据和试验的基础上,通过对某型发动机的可再制造性系统的研究和评价,验证了该模型的有效性和实用性.