叠合梁制造工艺方案研究

按照施工组织和设计要求,跨度超过40m的梁体都采用叠合梁设计。叠合梁的下部是钢结构,上部是混凝土板,没有纵横向的预应力。施工过程中,公路上的梁体首先进行单片梁的叠合,然后使用架桥机将单片梁架设起来,接着浇筑湿接缝来完成梁体的横向结合。轨道上的梁体首先架设钢结构,然后安装翼板支架,最后浇筑混凝土板,完成单线单箱的施工。本文以台州湾桥介绍了一种叠合梁桥的结构特点、制造流程和安装工艺,该桥梁具有锚箱制造要求精度高、工地安装节段重量大等重难点,对以后同类桥梁的制造及安装具有一定的借鉴意义。

基于深度学习机器视觉对于动力总成制造防错应用的研究

汽车动力总成装配线环境中,为有效保证装配质量,通常采用机器视觉方法进行零部件装配的防错检测。目前主流传统的机器视觉防错技术无法有效满足投产初期极高的准确率要求,且具有受现场环境变化影响大、成本高等缺点。提出了基于深度学习的机器视觉防错技术,采用卷积神经网络算法进行模型学习训练,获得99.99%以上的学习准确率;实际图像经预处理后导入深度学习模型进行识别判断;完成了系统的硬件选型和软件设计开发。两个实际应用案例均实现了99.95%以上的准确率,表明深度学习机器视觉防错技术能够有效适应图像扰动,满足高产能下的生产质量监控要求,同时可以降低硬件要求和成本,有效弥补传统机器视觉防错技术的不足。

动力总成制造的控制系统

通过网络化的硬件设备．标准工业数据结构传输和功能强大．编辑简单的上位软件共同构筑的集成架构，罗克韦尔自动化帮助客户实现了生产信息从设备级到ERP级的无缝链接和传输。

武汉阳逻长江公路大桥钢箱梁制造工艺

介绍武汉阳逻长江大桥钢箱梁的厂内制造工艺，对气动U肋装配机、全液压式反变形亚船形焊摇摆机等新工装，以及超声振动冲击消除应力工艺、梁段预拼工艺的改进等新工艺做重点介绍。

七亿元牵动万人心——武钢“成本效益纵深行”活动透视

当武钢以优异的生产经营实绩跨入1995年时,昔日"给多少钱、办多少事"的传统习惯已发生裂变,未直接承受市场压力的厂长、经理们顿感压力扑面,只管埋头生产、不计成本的工人们突然发现,他们若再按老套套生产,奖金又可能拿不回来。原因何在?在数千人的职工代表会上,总经理刘本仁宣布:今年是武钢成本效益年。数千代表击掌称快:抓成本,抓住了武钢的要害。武钢是我国走质量效益型道路的一面旗帜,改革开放以来,生产经营稳步发展,近几年来,利税每年以10%的速度增长,去年高达11.2%,净增3.5亿元。但成本居高不下,去年可比产品制造总成本与上年相比超支13.5%。每年高达110多亿元的成本费,近70%属可伸缩可控制部分。成本似一座大山压在武钢人身上,如何推倒这座大山,经理办公会作出了"按实际成本核算,责任成本管理。