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中国语境下纯电动微型车全生命周期碳排放
1
作者
郝旭
刘成荫
+4 位作者
姜禹彤
王贺武
邹岱江
钟锐恒
戴锋
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期47-53,共7页
为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算...
为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算模型—GREET,该模型包括:制造环节(CTG)、能源周期(WTW)和回收环节(GTC)。结果表明:中国内地纯电动微型车的日均出行里程37.2 km,73.1%的日出行里程低于50.0 km;在2021年平均电网、采用新欧洲驾驶循环(NEDC)的条件下,纯电动微型车全生命周期CO_(2)当量碳排放为26.8 t,比同级别内燃机汽车低约33%。其中的72%的排放来自纯电动微型车WTW环节,其CO_(2)当量碳排放为19.3 t。电网清洁化程度的提升和动力电池回收比例的增加,将有助于进一步降低纯电动微型车的碳排放。
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关键词
纯电动微型车
全生命周期碳排放
出行特征
GREET模型
制造
环节
(
ctg
)
能源周期(WTW)
回收
环节
(GTC)
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题名
中国语境下纯电动微型车全生命周期碳排放
1
作者
郝旭
刘成荫
姜禹彤
王贺武
邹岱江
钟锐恒
戴锋
机构
北京科技大学机械工程学院
清华大学
四川新能源汽车创新中心有限公司
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期47-53,共7页
基金
中国科协2022年度科技智库青年人才计划(20220615ZZ07110042)
汽车安全与节能国家重点实验室开放基金课题(KFY2220)
广西新能源汽车实验室专项(桂科AA23062086)。
文摘
为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算模型—GREET,该模型包括:制造环节(CTG)、能源周期(WTW)和回收环节(GTC)。结果表明:中国内地纯电动微型车的日均出行里程37.2 km,73.1%的日出行里程低于50.0 km;在2021年平均电网、采用新欧洲驾驶循环(NEDC)的条件下,纯电动微型车全生命周期CO_(2)当量碳排放为26.8 t,比同级别内燃机汽车低约33%。其中的72%的排放来自纯电动微型车WTW环节,其CO_(2)当量碳排放为19.3 t。电网清洁化程度的提升和动力电池回收比例的增加,将有助于进一步降低纯电动微型车的碳排放。
关键词
纯电动微型车
全生命周期碳排放
出行特征
GREET模型
制造
环节
(
ctg
)
能源周期(WTW)
回收
环节
(GTC)
Keywords
mini-electric vehicles
life-cycle carbon emission
travel pattern
GREET model
cradle-to-gate(
ctg
)
well-to-wheel(WTW)
grave-to-cradle(GTC)
分类号
U469.722 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中国语境下纯电动微型车全生命周期碳排放
郝旭
刘成荫
姜禹彤
王贺武
邹岱江
钟锐恒
戴锋
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
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