基于AMESim和ADAMS联合仿真的盘式刹车液压系统研究

为了研究和优化石油钻机的液压盘式刹车系统,在分析液压盘式刹车系统的工作原理及操作工艺的基础上,利用AMESim软件建立液压盘式刹车的液压控制系统模型,采用ADAMS软件建立液压盘式刹车的常开钳机械模型,建立基于AMESim和ADAMS软件的联合仿真模型。通过联合仿真,分析了不同工况下液压盘式刹车的动态响应特性,为石油钻机刹车系统的分析和优化提供一种新的研究思路。

考虑管路的飞机液压刹车系统压力振荡分析

飞机液压刹车系统通常采用压力伺服阀控制刹车压力,由于布局限制,压力伺服阀和刹车作动器之间往往存在较长的液压管路.管路会给系统引入欠阻尼的频率特性,而且该特性会与压力伺服阀固有的局部压力闭环结构相耦合,使得压力伺服阀的输出压力容易出现振荡、失稳现象.因此通过在飞机液压刹车系统建模中考虑管路模型,在频域上分析了压力伺服阀与管路、容腔耦合的现象和原因,具体给出了管路参数和油液参数变化对压力闭环的影响,并通过时域仿真进一步验证了频域分析的结论.同时分析了匹配设计管路、增加系统阻尼和降低系统增益3种避免压力闭环控制振荡失稳的方法.为飞机液压刹车系统的设计与优化提供了理论参考依据.

基于FTA的飞机液压刹车故障诊断专家系统

故障诊断专家系统可以指导人员快速准确地排除各种故障.结合故障树分析法(FTA)建造专家系统的知识库,可以解决专家系统知识获取的"瓶颈"问题,提高推理效率.用故障树分析法对某型飞机液压刹车系统的故障进行了研究,绘制了故障树并定性分析.故障诊断专家系统在实际应用中取得了较好的效果.

抗液压冲击的风电机组液压偏航刹车系统设计

采用带延时继电器的小通径换向电磁阀的组合作用来延长液压缸换向时间的方法,设计了抗液压冲击的风电机组液压偏航刹车系统。分析了此液压偏航刹车系统产生液压冲击的原因,建立了泄压回路的数学模型。通过仿真实验表明,此设计能延长液压缸的换向时间,能减小液压冲击且不会延长泄压时间,验证了方案的可行性。

基于超椭球模型的飞机液压刹车系统故障树分析

采用基于超椭球模型的故障树分析方法来解决飞机液压刹车系统故障树中底事件故障率概率统计信息不充足的问题,并对该系统进行可靠性评估。根据液压刹车系统原理和故障机理建立系统故障树,引入超椭球模型来描述底事件不确定性,推导了系统顶事件失效概率以及各底事件重要度基于双层蒙特卡洛法的仿真流程,并与区间模型下故障树分析进行对比。结果表明:超椭球模型下的故障树分析只需要底事件失效概率取值范围,而不要求精确的概率统计信息,且相对于区间模型,其结果更加精细,更加符合工程实际。同时通过底事件重要性测度分析可以确定关键失效事件,为刹车系统改设计及重点维护提供指导。

基于最小二乘法的无人机液压刹车系统辨识

由于完全通过理论分析机理来建立无人机液压系统的数学模型存在很多障碍和不确定性因素.本文基于最小二乘辨识算法选择最优的模型或修正机理模型.通过对无人机液压刹车系统进行辨识,并将辨识拟合曲线和实验数据进行对比,实验结果表明,该曲线拟合良好,辨识的模型与实际系统基本符合,表明了该方法的有效性.

一种新型的液压刹车系统

本文对一种新型的液压刹车系统的工作机理进行了分析，介绍了系统元件工作特点，提出了维修检查注意事项。

基于AMESim和Simulink的飞机液压刹车系统的联合仿真

介绍了飞机液压刹车系统的结构和功能。分析了AMESim和Simulink的优缺点,详细说明了AMESim和Simu link联合仿真的设置步骤。基于AMESim和Simulink建立起飞机刹车系统的仿真模型,并进行联合仿真验证。在原系统的基础上加入了PID控制,与原系统进行比较。仿真结果表明,加入了PID控制的系统响应速度更快,到达稳态的时间更短,超调更小,系统性能得到了改善。

波音777飞机液压刹车系统

波音777是介于767和747之间、载客375～400人的飞机,其特点是采用AR-INC627数据总线、6轮主起落架和电传操纵系统。这些特点对刹车系统的设计有较大的影响。全部刹车系统包括: 正常刹车备用刹车停机刹车起落架收上刹车防滑系统自动刹车系统波音777飞机采用液压刹车。

飞机液压防滑刹车系统建模与故障诊断分析

在航空领域当中,飞机的运行状态十分重要。作为一种重要的飞机机载设备,液压防滑刹车系统在飞机的起飞、着陆等过程中,具有十分重要的意义,对于飞机的安全有着直接的影响。随着科学技术的不断进步,飞机液压防滑刹车系统的复杂程度越来越高,而其在运行当中也难免会出现各种故障。对此,本文对飞机液压防滑刹车系统建模与故障诊断进行了分析,以期能够确保飞机液压防滑刹车系统良好的运行状态,确保飞机运行的安全。

汽车液压刹车系统常见故障诊断检修

车辆刹车系统对行车安全的影响很大，使用中必须加强其维护与检查，保证安全可靠。本文列举汽车液压刹车系统常见的故障现象，提出故障诊断与排除方法。

飞机液压刹车系统的自激振动分析与抑制

飞机液压刹车系统为压力控制系统,采用压力伺服阀将刹车指令转化为对应的输出压力,驱动刹车作动器进行刹车。某型飞机刹车系统遇到压力振荡问题,存在周期性的压力波动,严重影响刹车系统的控制性能。建立飞机液压刹车系统数学模型,开展振动原理分析,提出振动机理为一种含有正反馈的阀-管路系统非线性自激振动。采用龙格库塔法对建立的微分方程数学模型求解计算,得到相轨迹为稳定的极限环,即自激振动。提出增大回油容腔和取消回油反馈两种抑制方法,基于AMESim软件进行仿真分析,并开展了试验验证,证明自激振动理论的正确性和抑制方法的有效性。提出的理论方法,可分析和判别压力伺服阀的自激振动风险,对飞机液压刹车系统设计具有良好的指导意义。

支线客机起落架刹车控制系统简介

起落架刹车控制系统是起落架系统的一个重要子系统,用于实现飞机在地面滑行时的减速及辅助转向,以及飞机在地面停放时的机轮止转,刹车控制系统的高效率及高可靠性是飞机飞行安全的重要保障,本文着重介绍了飞机起落架刹车控制系统的几种典型的模式,对比了各种典型方式的优缺点,并阐明了起落架刹车控制系统未来的发展趋势.

液压刹车系统在风电机组中的应用探讨

介绍了在风电机组中常见的安全制动系统的应用概况和工作原理,研究了刹车系统的结构和常见的故障解决方案。

飞机新原理电液自馈能刹车系统设计与优化

当前,传统飞机液压刹车系统普遍采用集中式的机载液压源作为动力,液压能通过能源管路传输到刹车作动器,整个系统零部件数目众多,管路布局复杂,由此带来的管路振动、液压油泄漏等问题突出,限制了飞机刹车系统可靠性和可维护性的提升。近年来,一种飞机新原理电液自馈能刹车系统被提出,将模块化的"自馈能装置"安装在机轮附近,回收机轮着陆时的旋转动能,并将其转换成液压能,用于刹车作动。提出了一种利用波浪曲面进行取能的专用取能机构,设计了自馈能系统紧凑型专用取能机构,研制了高可靠、低能耗、高抗污染的自馈能刹车系统原理样机,完全实现了自馈能,即使飞机失去全部动力也能正常完成刹车功能,使抗污染等级从NAS6级提升到NAS10级,可靠性和可维护性优于传统液压刹车。

风力发电行业发展现状及其设备润滑维护

随着技术的不断发展成熟,风力发电成为我国新能源产业的一个热点。分析了风力发电机中增速齿轮箱、液压刹车系统、偏航系统及变桨系统、主轴、发电机轴承等主要润滑部位的工况特点,有针对性地推荐了相应的润滑油脂;同时介绍了提高风力发电机运行可靠性的润滑维护手段,供参考。