弧边负泊松比结构试验与应用研究

以某弧边负泊松比结构为研究对象,进行静态压缩试验,对比分析试验与仿真的变形及载荷数据,试验与仿真承载力峰值误差小,整体变形形式一致,模型可靠。基于该结构建立填充芯,填充于某小型电动汽车前端结构,进行正面碰撞应用研究。通过B柱加速度、吸能量、前端压溃量、驾驶室侵入量等参数对比分析该负泊松比结构在纵梁前端、后端两种填充方式的差异;比较其与传统结构在后填充方式下耐碰撞效果的优劣。结果表明,纵梁后填充方式较前填充方式具有更加优越的耐撞应用效果,弧边负泊松比结构后端填充后,较传统结构可以在得到较低的加速度峰值的同时具有更少的驾驶室侵入量。