乘用车前悬摆臂多工况道路载荷谱采集技术研究

乘用车的耐久性考核需基于其用户实际使用情况,此为试验方法需要遵循的重要原则之一。乘用车整车开发的早期阶段,如果为了发现设计的缺陷和不足进行整车实际道路耐久试验,根据结果实施整改并再次进行路试,对于开发周期和成本都是巨大的浪费。如对零部件采取定频定幅的台架试验,验证情况通常无法与实际完全吻合。鉴于此,如果能合理的将多工况的道路载荷谱等效到台架上,对耐久性的考核将会节约巨大的时间和经济成本。本论文着重于研究乘用车前悬摆臂多工况道路载荷谱采集技术研究。

超高强度钢在汽车底盘零部件中的设计应用

在汽车底盘零部件轻量化设计过程中,通过轻量化解决方案中的新材料应用和结构优化设计两个主要途径进行研究,以汽车底盘前悬摆臂轻量化设计为例,在同等工况条件下,一方面提出了采用高强度钢和超高强度钢的材料应用方案;另一方面提出以结构优化设计的双片扣合式和单片式的结构方式进行结构设计,建立高强度钢与双片扣合式、超高强度钢与单片式数学仿真模型。然后采用CAE方法对前悬摆臂L1、L2级工况进行分析对比。仿真结果表明:采用超高强度钢与单片式方案比高强度钢与双片扣合式方案具有更好的结构优化空间,更好体现出零部件薄壁化、中空化、小型化、复合化。采用超高强度钢方案轻量化方案较高强度钢减轻21%,轻量化解决方案效果明显。