半挂车悬架前支架有限元分析

随着现代物流业的发展,半挂车作为一种重要的运输工具,其悬架系统的稳定性和安全性尤为重要。而半挂车悬架前支架是连接车头和悬挂系统的重要部件,其结构和强度直接关系车辆行驶过程中的安全性和稳定性,因此进行半挂车悬架前支架的有限元分析研究具有重要的现实意义。该文利用有限元分析方法,对半挂车悬架前支架的结构和强度进行分析,以期为半挂车的安全运输和物流工作提供支持。

半挂车悬架前支架的模态分析

应用三维软件CATIA建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;找到了前支架应力集中的部位,在此基础上求得了前支架的固有振动特性。

半挂车悬架前支架的有限元分析

应用三维软件CATIA建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;在此基础上对前支架做了电测实验;找到了前支架应力集中的部位,最后提出了结构改进措施。

搅拌运输车前支架的优化设计研究

搅拌运输车是商用混凝土运输的理想工具.为了运输安全起见,我国设计的混凝土搅拌运输车往往存在着结构偏重、整体刚度过大的缺陷,增加了制造成本和使用成本.为了解决该问题,首先,建立了某搅拌车前支架的三维模型,对弯曲、弯扭、刹车、转弯四种工况进行了有限元分析和拓扑优化设计;然后,根据拓扑优化结果,对前支架进行了结构的再设计、有限元分析和尺寸优化研究.研究结果表明,在基本不损失其刚度和强度的前提下,结构质量减轻了18%,减重效果显著,为降低生产成本和使用成本奠定了基础.

前支架多工位级进模设计

介绍了前支架多工位级进模设计 ,分析了零件的工艺性 ,重点阐述了排样设计 ,确定了模具结构及凸。

修井机半挂车悬架前支架有限元分析

利用三维软件SolidWorks对修井机半挂车悬架前支架建立前支架有限元模型,运用有限元分析软件ANSYS对前支架在静止、起步、单轮悬空和制动等不同工况下的刚度和强度特性进行仿真模拟,从而获得修井机半挂车悬架前支架的应力应变分布情况,根据工况求解结果,校核检验设计的悬架前支架是否符合修井机的使用要求并提出相应改进措施。

前支架铸件的CAE分析及设计改进

利用CAE分析技术和逆向工程技术,找出前支架铸件断裂的原因并改进结构设计。结果表明:CAE分析技术和逆向工程技术应用在汽车零件设计中,可以大大缩短汽车零件的制造周期,节约成本、提高生产效益;前支架铸件经投产后,产品各项指标均满足实际生产要求,质量较高。

前支架外部嵌板加工工艺研究

作为航空发动机结构中最为重要的结构,如何提高前支架外部嵌板的加工质量成为了当前航空发动机技术研究的重要作用。文章最主要针对目前我国前支架外部嵌板加工工艺进行论述,并针对性的介绍了工艺改进方案。本文主要介绍了航空发动机上前支架外部嵌板的加工难点及解决方案,及对此类大直径小环段异型结构零件加工变形的控制。

基于Workbench的混凝土搅拌车前支架轻量化改进

为了适应节能降耗的要求,针对混凝土搅拌车前支架进行了轻量化改进研究。首先对混凝土搅拌车混凝土的重心位置进行了归纳,绘制出其重心的动态简图,分析了离心力及其他各力在三种工况下对前支架的作用情况。建立前支架实体模型,进行了有限元分析。对前支架进行轻量化改进,并对改进后的前支架进行了有限元分析。结果证明,对混凝土搅拌车前支架进行轻量化改进是可行的。

前支架多工位级进模设计

级进模生产方式具有效率高、产量大等众多优点,可实现制件的大批量、高精度生产,结合前支架级进模设计实例。介绍了制件展开方法及模具常用结构,常见问题的改善方法,对小孔冲裁、折弯回弹等常见的问题作出了解决方案,保证模具的高效率生产。

后钢板弹簧前支架总成钻床夹具的设计

后钢板弹簧前支架总成钻床夹具的设计第一汽车集团公司工具厂关建新１产品特点及技术难点产品如图１所示，该工序扩钻孔由４７ｍｍ至５０＋０．０６２ｍｍ，钻铰Φ１２＋０．０１８ｍｍ，钻Ｍ８的螺纹底孔Φ６．８ｍｍ。机床为摇臂钻床Ｚ３０５０。该产品是薄钢板冲压件，...

前簧左右前支架的工艺开发及应用

现在重型载货汽车一桥和二桥上一般装配半椭圆式钢板弹簧，该弹簧和固定在车架上的弹簧支架利用前铰后吊的形式连接。传统的前簧后支架和二簧前支架相互独立分别与弹簧卷耳和吊耳铰接。车辆在行驶时，由于用户超载、路况差以及一桥和二桥共振等原因，这两个支架受力比较复杂，经常出现和车架相互错位的现象，支架断裂的事故也时有发生。为解决上述问题，将前簧后支架和二簧前支架合为一体，形成一个可靠性好、整体强度高、分装精度高的整体式前簧左右前支架，并提高车辆的转向性能。图1是前簧左前支架总成；图2是前簧右前支架。

汽车座椅滑槽前支架成形模设计

以汽车座椅滑槽前支架为例,结合其模具设计特有工艺性,进行了工艺分析、模具结构分析;介绍了模具设计要点,并更多的考虑了模具结构的可调整性、易更换性及模具成本。

汽车前支架消失模铸造工艺设计

采用UG建模和Anycasting软件,对汽车前支架消失模铸造工艺进行设计,并对其成型过程进行了数值模拟。结果表明:设计的消失模铸造工艺可以代替传统砂型铸造,满足汽车前支架的生产要求。通过数值模拟发现,前支架缺陷主要集中在肋板顶端和圆孔外缘一些曲率较大的部位,但是出现的面积并不多,可以满足生产要求。

经皮骨盆前环内固定支架联合后路钢板治疗骨盆骨折

目的探讨经皮骨盆前环内固定支架(INFIX)联合后路钢板治疗骨盆骨折的疗效。方法INFIX联合后路钢板治疗15例不稳定型骨盆前、后环骨折患者。记录手术情况、骨折复位及愈合情况、术后并发症发生情况。采用Majeed标准评价患者髋关节功能恢复情况。结果患者均获得随访,时间9~14个月。切口总长度10~14 cm,手术时间80~100 min,术中出血量60~100 ml。术后根据Matta et al标准评价骨折复位情况:优8例,良7例。术后3例发生股外侧皮神经症状,1例切口感染。术后开始部分负重时间3~12周。术后4~8周骨痂开始形成,10~20周骨折均愈合。末次随访时,完全下地行走14例,1例扶拐行走;采用Majeed标准评价患者髋关节功能恢复情况:优14例,良1例。结论INFIX联合后路钢板治疗骨盆骨折,手术简便,安全系数高,符合骨科微创医疗原则和精准医疗原则,有利于患者术后功能的恢复。

商务车发动机前悬置支架的优化设计

商务车是一种多功能交通工具,其发动机前悬置支架的设计对于车辆的性能和安全具有重要影响。本研究旨在优化商务车发动机前悬置支架的设计,提高车辆的整体性能。通过对商务车前悬置支架的结构进行分析和研究,确定其在车辆运行中的受力情况和工作原理。然后,运用有限元分析方法,建立发动机前悬置支架的三维模型,并模拟不同工况下的应力分布和变形情况。基于有限元分析的结果,针对发动机前悬置支架存在的问题,提出优化设计方案。通过改善支架的结构和材料选择,降低支架的重量,提高了刚度和强度。同时,采用减震装置和隔振材料,有效降低振动和噪声。通过对优化设计方案的验证和实验测试,证明新设计的发动机前悬置支架在性能和安全方面的显著改善,优化设计后的商务车发动机前悬置支架具有良好的抗震性能和减振效果,提高车辆的操控稳定性。

基于CAD/CAE的前翼板支架拉延模设计

运用CAE分析软件对前翼板支架成形过程进行了仿真分析,预测了拉延成形过程中的起皱和拉裂等缺陷,模拟分析得出前翼板支架起皱分析图、厚度变化图和成形极限图,并依此来判定其成形效果。运用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数、模具间隙和拉延筋阻力系数5个工艺参数对成形结果的影响,获得了工艺参数优化组合为:压边力1800 kN、冲压速度2000 mm·s^(-1)、摩擦因数0.16、模具间隙1.1 t、拉延筋阻力系数0.5,优化后产品最大减薄率为20.4%,最大增厚率为7.5%,符合产品要求。利用UG WAVE技术,采用自顶向下的装配建模,快速设计出了前翼板支架拉延模具结构,该技术符合参数化产品设计过程和规则,使模具设计和修改更加便利。最后在试模阶段对前期工艺方案进行了验证,得到的试模结果和仿真分析结果基本保持一致,产品最大减薄率为21.3%,最大增厚率为8.1%,均满足成形要求。

应用前环皮下内固定支架治疗骨盆前环骨折的近期临床疗效

目的 探讨骨盆前环皮下内固定支架(INFIX)治疗骨盆前环骨折的近期临床应用效果。方法 回顾性分析2018年1月至2021年8月我院收治且采用INFIX技术治疗的72例骨盆前环骨折患者的临床资料。其中男34例,女38例;年龄15~79岁,平均53.7岁;致伤原因:车祸伤43例,高坠伤19例,摔伤5例,重物砸伤5例。骨盆骨折Tile分型:Tile B型57例(B1型6例、B2型29例、B3型22例),Tile C型15例(C1型7例、C2型8例)。记录手术时间、术中出血量、随访时间、术后并发症、骨折愈合情况、末次随访时采用Matta影像学标准评价骨折复位质量,Majeed评分系统评价临床功能恢复情况。结果 所有患者顺利完成手术,手术时间20~85 min,平均(45.8±15.2)min;术中出血量5~50 ml,平均(19.3±10.2)ml。所有患者均获得随访,随访时间6~48个月,平均22.5个月。所有患者骨折均愈合,愈合时间8~20周,平均12.7周。其中4例发生畸形愈合;15例出现股外侧皮神经损伤表现(7例经对症处理后自行恢复,6例取出内固定后恢复,2例末次随访时仍残留少许症状);1例麻醉恢复后出现单侧股神经麻痹症状,立即调整内固定位置后恢复正常;3例术后感染(2例伤口浅层感染,经加强换药等对症处理后治愈;1例发生深部感染,经清创及加强抗感染等处理后治愈);5例异位骨化;6例下肢深静脉血栓形成;1例内固定无菌性松动。末次随访时:Matta评价骨折复位质量,优良率97.2%(其中,优59例,良11例,可2例);Majeed临床功能评分结果为67~99分,平均(85.2±6.9)分,优43例,良25例,可4例,优良率94.6%。结论 INFIX治疗骨盆前环骨折近期疗效满意,且具有手术操作简单,创伤小,固定牢靠,外观影响小,感染风险低等优点,但发生股外侧皮神经损伤等风险相对较高,需值得注意。

典型火炮结构振动分析与前支架设计改进

该文重点讨论了前支架对炮口振动水平的影响以及前支架设计的改进。首先采用有限元法,计算了火炮工作过程中结构的瞬态响应,得到了炮口的振动特性曲线;其次,通过参数分析,明确了对发射精度可能产生影响的火炮结构参数及其对炮口振动的影响。研究表明,前支点的位置及前支架的刚度对炮口振动有显著影响。以炮口最大振幅最小为目标,以支架构件尺寸和前支点位置等为设计参数,获得了合适的前置点位置和前支架构件尺寸,新设计的振动幅值显著降低。

短期术前输尿管支架置入术对肾结石逆行肾内手术结局的影响

目的探究短期术前输尿管支架置入术对肾结石逆行肾内手术结局的影响。方法选择2019年8月—2022年5月济南重汽医院接受手术治疗的90例肾结石逆行肾内患者,采用随机数表法结合患者意愿将其区分为研究组(45例,接受短期术前输尿管支架置入术治疗)与对照组(45例,接受常规手术治疗),比较两组患者一般手术指标、Ⅰ期结石清除率、术前及术后肾功能指标、术前及术后炎症因子水平,比较两组患者围术期并发症发生率。结果研究组患者手术时间长于对照组,术中出血量少于对照组,术后下床时间和肾造瘘管留置时间均短于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);研究组患者的单纯肾盂结石清除率稍低于对照组,肾盏多发结石清除率稍高于对照组,差异无统计学意义(P>0.05);术后1 d,研究组患者的血清皮质醇(Cor)、肾上腺素(AD)、去甲肾上腺素(NE)水平低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);术后1 d和7 d,研究组患者的白细胞介素-4(IL-4)和白细胞介素-10(IL-10)水平均低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);研究组患者并发症发生率低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论对肾结石逆行肾内患者开展短期术前输尿管支架置入术有助于加速患者术后康复进程,同时还可以改善患者术后的肾功能及炎性反应状态,降低患者围术期各类并发症的发生率。