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西部陆海新通道综合运输效率及资源分配研究
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作者 赵影 周小琬 +1 位作者 朱江洪 杨强 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第9期270-277,共8页
西部陆海新通道是连接中国西部和东南亚国家的贸易走廊,对该地区的交通、贸易和经济都有重要的影响。运用SBM-DDF模型和GML指数对西部陆海新通道沿线省份2017—2021年的综合运输效率进行测算,然后运用基于前沿变化的逆DEA模型对2025年... 西部陆海新通道是连接中国西部和东南亚国家的贸易走廊,对该地区的交通、贸易和经济都有重要的影响。运用SBM-DDF模型和GML指数对西部陆海新通道沿线省份2017—2021年的综合运输效率进行测算,然后运用基于前沿变化的逆DEA模型对2025年发展规划目标进行合理的资源分配,最后结合综合运输效率和资源分配情况进行相关性分析。结果表明:2017—2021年,宁夏、广东、陕西、海南的综合运输效率较高,而云南、新疆、四川的效率较低;在2025年目标规划中,广东、海南几乎不需要增加投入就可以达到效率前沿,而对于其他省份则需要减小相应的投入,这在云南、广西、四川、重庆等地尤为明显;通过对综合运输效率和发展规划的研究可以看出,综合运输效率较高的省份,更容易达到效率前沿,但综合运输效率较低的省份则需要通过减小相应投入才能达到效率前沿。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 SBM方向距离函数 GML指数 逆DEA模型 前沿变化
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一种新的Malmquist指数测算与分解方法 被引量:3
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作者 鲁涛 陆邦祥 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2012年第23期16-20,共5页
Malmquist指数是生产力变化的度量,其中一个重要成份是前沿面移动或技术变化。文章直接从全局入手,提出了一种计算全局Malmquist指数与全局前沿面移动的方法。与传统做法相比,该方法能测算真实的前沿面移动,易于计算,尤其适用于总体稀... Malmquist指数是生产力变化的度量,其中一个重要成份是前沿面移动或技术变化。文章直接从全局入手,提出了一种计算全局Malmquist指数与全局前沿面移动的方法。与传统做法相比,该方法能测算真实的前沿面移动,易于计算,尤其适用于总体稀疏的生产可能集与随时间改变形状的前沿面。 展开更多
关键词 Malmquist生产力变化指数 技术变化(前沿面移动) 效率变化 DEA 全局指数
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Tensile behaviors of ecological high ductility cementitious composites exposed to interactive freeze-thaw-carbonation and single carbonation
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作者 Chai Lijuan Guo Liping +2 位作者 Chen Bo Tang Yongjian Fei Xiangpeng 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2019年第3期367-373,共7页
To explore the tensile property parameters in the structural design of bridge deck link slabs made by ecological high ductility cementitious composites (Eco-HDCC), the tensile properties of Eco-HDCC exposed to interac... To explore the tensile property parameters in the structural design of bridge deck link slabs made by ecological high ductility cementitious composites (Eco-HDCC), the tensile properties of Eco-HDCC exposed to interactive freeze-thaw-carbonation cycles and single carbonation cycles were studied. The carbonation front of Eco-HDCC was determined by X-ray diffraction and differential scanning calorimetry-thermal gravimetric methods. Results indicate that the carbonation front of Eco-HDCC after interaction tests is deeper than that of Eco-HDCC after single carbonation tests. In addition, the ultimate tensile strength for Eco-HDCC shows an increasing trend after the interaction of 1 to 5 cycles compared with that of virgin specimens, while the ultimate tensile strength decreases after the interaction of 10 to 15 cycles. For single carbonation tests, the ultimate tensile strength of Eco-HDCC increases as cycles increase. After being subjected to interaction and single carbonation environments, both the ultimate tensile strain and tensile strain energy of Eco-HDCC decrease as cycles increase, and the decrease degrees of Eco-HDCC after interaction cycles are larger than those of Eco-HDCC after single carbonation. For general consideration, the tensile stress-strain relationship of Eco-HDCC after the interaction of 15 cycles can be adopted in the design of bridge deck link slabs for the purpose of safety. 展开更多
关键词 ecological high ductility cementitious composites (Eco-HDCC) interaction cycle single carbonation carbona-tion front tensile stress-strain curve tensile strain energy
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