山东省人民政府关于青岛港前湾港区泛亚码头109#和110#泊位对外启用的批复(鲁政字〔2023〕232号)

青岛市人民政府:你市《关于青岛港前湾港区泛亚码头109#、110#泊位验收并对外启用的请示》(青政呈〔2023〕107号)收悉。经省政府有关部门和中央驻鲁口岸检查检验单位验收,青岛港前湾港区泛亚码头109#和110#泊位符合对外启用条件,批准其对外启用。

青岛港前湾港区一期工程方案比选

除简介青岛港前湾港区的自然条件、建设规模之外,着重论述总体设计方案比选中所涉及的主要技术、经济等问题。

青岛港前湾港区鼠类密度及种群分布调查

目的 摸清青岛港前湾港区鼠类密度及种群分布。方法 采用夹夜法、笼诱法调查 ,每月中旬 1次 ,每次1d。结果 共捕鼠 2 7只 ,隶属 2目 2科 4属 4种 ,褐家鼠为优势种 ,黑线姬鼠数量有所下降 ,平均鼠密度 1.6 1%。结论青岛港前湾港区鼠密度比以往有所下降 ,主要原因在于生境的改变以及港口建设过程中加强了防、灭鼠设施的配套建设。

2006年青岛港前湾港区入境国际航行船舶携带输入性医学媒介生物情况的监测分析

目的系统了解青岛港前湾港区入境国际航行船舶携带输入性医学媒介生物的情况,为制定有效的控制措施提供科学依据。方法在检疫锚地对入境的国际航行船舶携带输入性的鼠类、蚊类、蝇类、蜚蠊类进行调查,对采集的标本进行计数、分类和制作,并对结果进行统计分析。结果2006年共调查323余艘次入境国际航行船舶,输入性鼠类阳性率平均为0.93%(3/323);已鉴定确认的鼠形动物5种。输入性蚊类阳性率平均为19.8%(20/101);已鉴定确认的蚊种5种。输入性蝇类阳性率平均为83.0%(268/323);已鉴定确认的蝇种8种。输入性蜚蠊阳性率平均为16.4%(53/323);已鉴定确认的蜚蠊3种。结论调查证实入境国际航行船舶携带输入性医学昆虫的情况严重,具有阳性率高,种类多,风险大等特点,对此应给予高度关注。

青岛港前湾港区港池尺度论证

从规范要求、船舶操纵模拟试验、波浪数学模型试验以及与其它集装箱港区水域尺度比较等方面,论证港池水域尺度的合理性。

青岛港前湾港区设立集装箱船待泊区的探讨

目前前湾港区单向通航的规定大大限制了集装箱船进出前湾港区的效率,为扩展集装箱船靠离泊时间窗口,提高泊位利用率,本文对前湾港区的航道进行了通航风险评估,并依据相关规定,提出了在前湾港区内设立集装箱船待泊区方案及使用待泊区的注意事项。

青岛港前湾港区商检配套工程设计

介绍青岛港前湾港区商检配套工程的设计。国家商检机构作为进出口贸易技术把关部门同海关一样具有重要的执法职能 ,商检配套工程的设计关键在于商检工艺的设计 ,商检工艺必须符合国际贸易惯例及贸易双方认可的有关标准。而进出口商检的取制样、检验方法又直接影响贸易的出证结果与结汇 。

青岛港前湾港区一期工程变配电设计综述

介绍青岛港前湾港区一期工程变配电系统、设备选型、微机监控系统以及对有关问题的探讨。

青岛港前湾港区迪拜环球码头工程

一、工程概况工程位于青岛港前湾港区南岸,批复的工程规模为4个集装箱泊位。一期工程2个泊位已竣工验收,建设规模为建设10万吨级和3万吨级集装箱泊位各1个及相应配套设施。码头岸线长度660m,设计年通过能力130万TEU。

2014年青岛港前湾港区入境国际航行船舶携带输入性医学媒介生物情况的监测分析

目的系统了解青岛港前湾港区入境国际航行船舶携带输入性医学媒介生物的情况,为制定有效的控制措施提供科学依据。方法在检疫锚地对入境的国际航行船舶携带输入性的鼠类、蚊类、蝇类、蜚蠊类进行调查,对采集的样本进行计数、分类和制作,并对结果进行统计分析。结果 2014年共调查323艘次入境国际航行船舶,输入性蚊类阳性率平均为19.8%(20/101);已鉴定确认的蚊种5种。输入性蝇类阳性率平均为83.0%(268/323);已鉴定确认的蝇种8种。输入性蜚蠊阳性率平均为16.4%(53/323);已鉴定确认的蜚蠊3种。输入性鼠类阳性率平均为0.93%(3/323);已鉴定确认的鼠种3种。结论调查证实入境国际航行船舶携带输入性医学昆虫的情况严重,具有阳性率高,种类多,风险大等特点,对此应给予高度关注。

青岛港公安局深入危化品堆场进行预案推演

为进一步保证危化品应急处置预案贴近实际,1月13日~15日,青岛港公安局消防支队出动8辆消防车、40余名指战员,深入前湾港区危化品堆场,以理论研讨和现场演练的方式,对出警路线、消防车停放、现场救援、进攻战术等预案内容进行了情景模拟和逐步推演。通过推演,获得了更加准确的数据资料和现场情况,提高了处置预案的科学性、针对性和实用性。

铸五虎蓝盾 保海港平安——青岛港公安局消防中队巡礼

青岛港公安局消防支队现设有五个消防中队，主要担负青岛港大港区、黄岛油港区、前湾港区、董家口港区及所属水域的消费监督、灭火救援和抢险救灾职责。第一中队设住青岛港大港区，第二中队设在黄岛油港区，第三、四中队分别设在“青港消1”轮和“青港消2”轮上，第五中队设在黄岛前湾港区。

港口与航道

招商局合资拓展青岛集装箱码头 近日，青岛新前湾集装箱码头有限责任公司与青岛港招商局国际集装箱码头有限公司签署合资协议，共同设立新合资公司．按照双方意向．新设立的合资公司在成立后将主要从事青岛港前湾港区南岸集装箱码头的建设、经营和管理并提供配套港口服务。该集装箱码头将包含9个岸线共计超过3160米、总面积超过243万平方米的泊位。

青岛港吞吐能力将超1400万标准箱

前不久，由青岛前湾集装箱码头有限责任公司与泛亚国际航运有限公司（香港）共同投资建设的青岛新前湾集装箱码头项目在青岛签约。项目总投资额约10亿美元，全部建成后，青岛港前湾港区整个集装箱吞吐能力将超越1400万标准像。

青岛港全自动化码头正式投入运营

5月11日，山东青岛港前湾港区全自动化集装箱码头正式投入商业运营，设计年通过能力达520万个标准集装箱，可停靠2万标准箱以上的集装箱船舶。

海下爆破对海洋生态环境及海洋生物的影响

为了解海下爆破活动对海洋生态环境及海洋生物的影响,实验跟踪监测和分析了青岛港前湾港区海下爆破工程对海洋生态环境和海洋生物的影响。结果表明:短时间内(<5 h),基岩爆破对周围海域的盐度、pH值、溶解氧及化学需氧量等影响较小,对悬浮物影响较大。同时对海水中无机氮及重金属有不同程度的影响。爆破炸药量与海洋生物的受损程度呈正相关关系。随着爆破炸药量的增加,生物受损程度和效应半径逐渐加大。相同参数爆破对不同经济生物的影响效应也不同,鱼类受损程度和效应半径最大,其影响程度由大到小依次为:黑鲪幼鱼>黑鲪成鱼>鲈鱼>鰕虎鱼>蟹类>贝类。此外,震源距离与生物损害程度呈负相关关系。

深圳前海深港合作区前湾片区(地下)道路施工总体部署及实施方案探究

作为深圳前海湾港合作区前湾片区的重点项目,开展地下道路施工备受瞩目,其在真正意义上契合了“从地上建设转移地下”的愿景,凸显了深圳高速发展的经济实力,同时也向全世界展示了大国风范。基于此,本文将研究深圳前海深港合作区前湾片区(地下)道路施工的总体部署和实施方案,给出结合实践经验的施工建议,以期为城市发展贡献力量,并提供技术支持。