前照灯双反射镜近光截止线模糊原因探讨及对策

文章基于ECE和国标的不足,阐述近光截止线对客户的影响和形成机理。从反射式LED车灯光学系统的内部结构图,分析某项目近光明暗截止线模糊的影响因素,确定反光镜的镀铝品质、产品变形和球头脱落是关键影响因素,通过实施相关的对应措施,产品的光学性能得到明显改善。该项目所体现的设计分析方法将对后续反射式LED前照灯的设计具有一定的指导作用。

基于LED光源DLP前照灯系统策略研究与验证

本文以LED辅助光源的DLP前照灯系统为研究对象,开发一种应对多种场景需求的DLP前照灯系统策略及控制逻辑。采用整车及系统台架实测验证,试验结果表明,LED辅助光源的DLP前照灯系统能够很好实现人车防眩目,坡度及转弯、高速公路等工况自动照明,提高夜间行车驾驶安全。

基于改进滑模控制策略的汽车LED前照灯驱动器设计

为了实现汽车LED前照灯远近光光照度和色温的无极调节,提出一种基于改进滑模控制策略的新型LED前照灯驱动器设计方案。采用4路独立控制的Boost变换器作为主电路拓扑,分别控制近光暖光、近光冷光、远光暖光、远光冷光灯组,构建了该电路拓扑的数学模型,并提出了一种新型复合滑模控制策略。在此基础上进行了软硬件设计,研制了一台36 W的试验样机,对该控制策略进行了试验验证。结果表明:基于提出的新型基准占空比调制的复合滑模控制策略设计的LED前照灯驱动器可分别通过设置参考电流值和色温给定系数无极调节LED灯的光照度和色温;近光冷、暖LED的输出电压纹波约为1 V,响应时间仅约为0.1 s,系统输出稳定、响应速度快、切换流畅。研究结果可为汽车LED前照灯的自动化设计提供参考。

激光光源在汽车前照灯上的运用

汽车在人们生活中的作用越来越重要,代步需求已成为基础,彰显时尚、节能环保是当下汽车设计的一个发力点,汽车前照灯的造型在其中起了至关重要的作用,这也促进了光源的更新迭代。目前激光前照灯正在以其高能低耗、体积小造型简便、光束集中亮度高等特点成为新一代汽车前照灯的光源。针对此情况,新的汽车照明法规中也加入了激光光源前照灯的相关技术要求,值得引起有关方面的关注和期待。

智能网络化前照车灯控制系统开发

开发一款基于嵌入式平台的智能网络化前照车灯控制系统,经摄像头和光强检测传感器识别夜间路况,通过STM32F407主控芯片与舵机模块控制前照车灯不同强度和不同角度照射,提高智能客车夜间行车的安全性。

摩托车前照灯和光信号装置产品的质量及改进研究

摩托车是基础交通工具的重要组成部分,因其简单易用、操作便利、动力强劲等优势特点,在现代交通中依然占据一定比重。随着市场对于摩托车产品的质量和性能要求不断提升,需要在摩托车生产制造中,不断强化质量管理,改进生产加工工艺,这对于摩托车产品质量和竞争力提升都至关重要。本文以摩托车前照灯和光信号装置产品为例,分析摩托车前照灯和光信号装置的质量要求,对相关产品质量问题进行说明,并探究摩托车前照灯和光信号装置产品的质量改进策略。

摩托车前照灯的设计与使用测试研究

在摩托车的生产制造中,安全性和实用性是关注的焦点。前照灯是摩托车的重要组成部分,前照灯的质量和性能则会直接影响车辆的夜间使用安全,是车辆设计和制造中需要重点关注的一点。目前学术研究主要集中在车灯现状上,对于车灯设计的过程描述比较少,对于相关车灯的使用测试研究也比较匮乏。对此,本文对摩托车前照灯的设计进行探究,分析前照灯的使用测试方案,为提升前照灯设计和使用效果提供一些思路和参考。

摩托车前照灯的设计与试验测试

为确保摩托车前照灯的实际使用效果,全方位提升光色纯度、启动速度、能量损耗、使用寿命等基础参数。基于此,本文章从多个维度出发,并通过前照灯设计方法的梳理和试验测试体系的构建,确保前照灯的配光性、抗震性、耐久性达到预期,符合多个场景下的照明使用需求,推动现有摩托车设计、制造、研发活动的高质量开展进行研究。

2023款雷克萨斯LM300h前照灯系统故障

故障现象一辆2023款雷克萨斯LM300h混动版MPV,搭载2ARFXE型2.5L排量的阿特金森循环发动机及P314型E-CVT混合动力变速器,VIN码为JTHACABB3P801****,行驶里程为29 665km。据车主描述,该车平日多用于市内通勤,偶尔会跑跑高速,近日行驶中车辆组合仪表内突然显示“前照灯系统故障,请到经销店检查”字样(图1),遂将车辆驶入我店进行检查。

汽车LED前照灯控制系统及方案优化设计

随着LED前照灯复杂度、集成度及智能化程度的不断提高,汽车LED前照灯控制系统面临着简化设计、提高效率和降低成本等诸多挑战。针对目前的现状,文章提出一种集成近光、远光、角灯的LED前照灯控制系统,并着重对该控制系统的关键参数、芯片参数和方案进行新探索、设计和优化,可实现汽车前照灯的精准控制,使之具有高驱动效率、低能耗、高集成度、高性价比的优点。在汽车LED前照灯控制系统的电路设计和元器件选型等领域,具有重要的指导意义和较高的应用意义。

和2系列电力机车前照灯的发展研究

机车前照灯用于机车的照明和警示,是关系到机车行车安全的重要部件。文章介绍了和2系列电力机车前照灯的发展现状,总结了电力机车前照灯的发展过程中应用的不同光源,包括卤素光源、氙气光源、LED光源和激光光源,并对应用于前照灯的可偏转技术进行深入研究,以期为机车前照灯的进一步发展提供助力。

基于多传感器及高精地图的智能前照灯未来展望

随着汽车电子技术与自动驾驶技术的飞速发展,文章通过分析多传感器现状、高精地图发展以及智能前照灯现状,探讨了这三大领域融合发展的可能性与前景,融合技术可提升夜间行车安全和自动驾驶精度,合理预测传感器技术和高精地图技术在前照灯领域的发展趋势,并讨论了智能前照灯在自动驾驶中的作用。此研究可为智能前照灯发展应用提供有效参考。

大众迈腾前照灯不亮故障诊断与检修

随着汽车使用年限的增加,汽车的故障率逐步增高。本文阐述了一辆大众迈腾前照灯不亮故障,通过对故障现象描述,分析故障原因,逐步排除故障。

智能前照灯灯光功能现状与分析

智能前照灯技术是汽车行业智能化转型的先进技术。智能灯光是用户对智能汽车认知最简单、直接的方式之一。本文从已获上市的智能前照灯技术切入,聚焦现有高端智能灯光功能,由浅入深,总结并分析智能前照灯灯光功能现状与发展趋势。

机动车前照灯检测仪校准器光轴的对准装置及方法

在机动车前照灯检测仪校准器的检校过程中,必须首先确保照度计探头中心与校准器的发光光轴中心等高,这是进行后续发光强度、光轴角等参数检校工作的先决条件。该文稿针对现行采用水准仪与经纬仪进行机动车前照灯检测仪校准器光轴的对准工作效率较低的问题,介绍一种机动车前照灯检测仪校准器光轴的对准装置(包括水平等高对准装置和等铅垂面对准装置),并提出较具体的调准方法步骤。根据实现后的技术效果和实验数据,该对准装置具有工作效率高,操作便捷,重复性好等优点,可以取代现有用水准仪来确保机动车前照灯检测仪校准器的发光光轴中心与照度计探头中心等高的方案,采用此对准装置及其方法后,对校准器的测量可以满足JJG967-2015《机动车前照灯检测仪校准器检定规程》的要求。

基于机器视觉的汽车前照灯照射角度调整算法

建立了一种基于机器视觉的前照灯照射角度调整算法。利用图像传感器对道路图像进行采集,随后处理图像信息以提取所需道路的参数信息,并结合不同场景下前照灯照射角度调整计算模型,在汽车行驶道路状况即将发生改变时及时调整前照灯照射角度,实时地为汽车夜间行驶提供合适的照明。在实际道路环境中进行了测试,结果表明所建立的算法能够有效地解决前照灯偏转迟滞性问题。

汽车前照灯组件可靠性要求与关键试验研究

对于作为行驶“眼睛”的汽车前照灯及其组件进行耐久性和可靠性试验研究,包括:机械试验、气候试验以及试验后对应的电气要求等性能验证,有助于指导和推进我国汽车组件质量提升、产业与国际接轨和检测技术发展。本文基于国标GB/T10485等以及德系主流整车企业实际使用的供货技术规范和要求(VW80000),给出汽车前照灯组件试验中灯具的循环工作方式设定要求,进一步对机械环境试验和气候环境试验中可靠性相关的三项关键性能试验项目:振动试验、明暗截止线的稳定性和明暗截止线偏移,对于试验条件和要求进行了详尽的研究说明和解析。最后,总结阐述了汽车前照灯及组件可靠性试验研究的重要作用,并对未来汽车配件产业与国际技术接轨的路径进行了展望。

激光光源汽车前照灯自由曲面反射器设计

文中针对激光前照灯的光学结构设计困难和能量利用率低的问题,以球面最优传输理论为基础,提出了一种新的自由曲面反射器设计方法。该方法基于支撑曲面的结构,针对扩展光源进行了优化,有效抑制了目标照明区外的照度,实现了清晰的明暗截止线。文中根据GB 25991—2010标准,设计了适用于激光前照灯(含近光灯和远光灯)的自由曲面反射器,并使用扩展朗伯光源进行模拟仿真。仿真结果表明,配光屏幕上各测试点和测试区域的照度均符合法规要求,反射面连续光滑,能量利用率分别为96.96%和97.80%。通过实现高能量利用率的结构,减少了汽车前照灯的功耗,利于汽车前照灯的散热设计,延长了激光光源使用寿命,并为设备的生产加工带来便利。

机动车前照灯远光发光强度检测能力验证方案的探讨

针对目前国内机动车前照灯远光发光强度检测能力验证的实施现状进行介绍,指出当前机动车检测机构能力验证方案中存在的不足之处。该文介绍一种通过样品光源模拟机动车前照灯的机动车前照灯远光发光强度检测能力验证方案,该方案能有效保证能力验证过程中样品的一致性。并对该方案的样品光源制备、保密措施、数据统计方法及判定原则等环节进行分析,最后通过2020年四川省机动车前照灯远光发光强度能力验证的数据结果得到验证,证明该能力验证方案的正确性和可行性。

面向LED汽车前照灯的热管数值模拟与实验研究

为提高LED汽车前照灯的散热性能,设计了一种面向LED汽车前照灯的热管散热系统。采用数值模拟和实验研究相结合的方法综合分析和优化该热管理系统的传热性能。结果表明:LED汽车前照灯在结合了热管技术后,LED灯芯处的结温度能够降低20~30℃。该散热系统的散热效率得到了明显提高,且结构紧凑,其在空间有限的情况下也能有良好的散热,为热管技术在汽车LED大灯上的应用提供了参考。