仿座头鲸前缘凸起数对NACA 634-021翼型失速控制机理影响研究

失速是翼型绕流中一种常见的现象,导致升力系数快速下降,阻力系数快速升高,致使翼型性能大幅度下降。近年来,相关研究表明仿座头鲸前缘凸起可以有效延缓失速或者改善失速后翼型气动性能。因此,本研究选取与座头鲸鳍肢截面相似的翼型NACA 634-021为基础翼型,在基础翼型上通过布置不同凸起数来探究仿座头鲸前缘凸起对翼型失速控制机理。在雷诺数为1.8×10^5条件下,采用雷诺时均斱法,选取考虑转捩的SST k-ω湍流模型,对不同攻角翼面迚行三维数值模拟,通过对比基础翼型和单凸起翼型升、阻力系数以及丝线可视化实验结果,验证数值模拟的正确性。然后迚行双凸起和连续凸起翼型数值模拟研究,结合绕流特性对双凸起及连续凸起翼面迚行深入分析,研究结果表明仿座头鲸前缘凸起结构具有改善失速特性并提高失速后的气动性能的能力,但是由于凸起数的不同,作用机理不同,失速控效果不同。本研究为水轮机导叶、风力机叶片等复杂流体机械失速控制提供了一种新的设计思路。

涡轮单排气膜孔与前缘结状凸起耦合数值研究

气膜冷却作为涡轮的主要冷却方式之一,如何提高其冷却效率是当前研究重点。本研究在涡轮前缘构造结状凸起结构,采用源项技术模拟气膜孔,研究吹风比分别为1,3下,前缘结状凸起对单排气膜孔冷却效率的影响,详细分析温度以及涡量等参数。结果表明:单排气膜孔处于相同吹风比时,改型叶片并没有比原型叶片带来更好的改善效果;单排气膜孔吹风比呈交叉排列时,在波谷布置大吹风比的气膜孔,在波峰布置小吹风比气膜孔能够提高10%的冷却效率。其原因在于大吹风比下波谷处会形成反肾型涡,从而抵消肾型涡的影响。

条山凸起前缘区域结构特征及勘探潜力分析

条山凸起前缘包括三塘湖盆地岔哈泉凸起及马朗凹陷2个重要的构造单元。勘探至今,在条山凸起前缘地区已发现了多个油田及含油气构造,且勘探程度很高,凹陷部位基本已经被三维所覆盖。以寻找大勘探场面为思路,整体兼顾,通过精细的地层对比以及地震、非地震联合解释等手段,明确区域断裂及结构特征,并且结合对该地区石油地质条件的研究成果,重新研究油气成藏机理和分布规律。认为条山凸起前缘地区中部凹陷带及北部冲断带上构造层应该作为目前三塘湖盆地马朗凹陷增储上产的首选区带,南缘逆冲推覆褶皱带则可以通过采集处理的进一步攻关,寻找到二叠系裂缝型大型油气藏,为三塘湖盆地马朗凹陷整体储量规模增长奠定基础。