基于Moldflow的汽车前蒙皮主体浇注系统设计分析

基于Moldflow软件分析平台将设计的前蒙皮主体浇注系统进行数值模拟分析,分析表明浇注系统填充完全,模腔内温度分布均匀,熔胶同时到达产品充填末端,流动平衡,并且锁模力和注射压力均在设备要求的范围内;困气多集中在骨位末端及分型面上,存在熔接痕.

某车型前蒙皮与翼子板间隙面差匹配问题的优化

前蒙皮与翼子板间隙面差的匹配状态,影响消费者对整车外观的直接感知,本文通过优化前蒙皮、翼子板、连接支架等多个零件,解决前蒙皮与翼子板间隙面差的匹配问题,在此基础上提出一些对零件的常规控制方法和对零件匹配有利的设计结构,供后续项目参考。

车身前围蒙皮冲孔模的设计

介绍客车前围冲锁孔的模具设计及制造工艺。由于该产品图所要求的孔距零件的边缘有较大的距离 ,其尺寸超出冲床的喉深 ,这就限制了采用冲床冲压。该模具采用手动冲孔 ,结构简单 ,制作快捷 ,适合大型件及野外作业使用。

基于顺序阀的汽车外饰零件熔接痕控制

汽车外饰零件采用传统浇注成型方法,熔接痕较多,造成外观质量、力学性能低等问题。对熔接痕形成及顺序阀控制机理进行模型分析,并以前蒙皮为例,运用UG和Modlflow模拟分析软件进行分析,通过多种方案分析对比,获得合理的浇注系统及其工艺参数。试模结果表明,前蒙皮表面无影响外观的明显熔接痕,产品各方面性能均达到质量目标。顺序阀技术对解决汽车外饰零件注射成型问题有重大意义。

基于Hypermesh有限元分析的外饰塑件轻量化设计

文章从生产实际出发,分析了注塑成型的基本原理、注塑成型CAE理论和预变形设计原理,利用最小二乘法推导出预变形量数学模型,通过零件测试和预变形量数学模型拟合,得到前蒙皮总成预变形值,并采用CAE优化两侧端部尺寸,对比模流分析结果和实际零件,最终得到符合设计要求的产品。该研究对前蒙皮总成等大型外观塑件尺寸问题的解决具有重要指导意义。