轿车与轿车前部碰撞驾驶员和前排乘车人员损伤特征的比较研究

目的研究道路交通事故轿车与轿车前部碰撞驾驶员和前排乘车人员的损伤特征,分析比较驾乘人员的损伤及损伤分布特点,为这两种碰撞类型事故驾乘人员的损伤特点的分析判断提供科学依据,为道路交通事故处理及法医学鉴定提供理论依据和技术支持。方法应用统计学方法对2001年-2010年昆明地区轿车与轿车200例前部碰撞人员损伤的法医学鉴定资料进行系统分析性研究。结果轿车驾驶员最易发生损伤的部位是颈部,其次是膝部;驾驶员易发生左侧颈部、右侧膝部的损伤;前排乘车人员易发生右侧颈部的损伤;驾乘人员骨折发生率低且左、右侧分布无明显差异。结论道路交通事故轿车与轿车发生前部碰撞后,因车速较慢、安全带和安全气囊的应用及车辆被动防护系统技术的进步,减少了驾驶员与前排乘车人员发生头面部、胸部与方向盘、挡风玻璃发生碰撞的损伤,因安全带滑动和驾驶位置车内部件复杂性,造成了驾驶员发生左侧颈部、右膝部的轻微损伤较多,而前排乘车人因膝前的车内部件简单,多表现为安全带导致的右侧颈部轻微损伤。

汽车预防前部碰撞系统的现代研究

介绍了预防前部碰撞系统的由来和分类,阐述了其系统效果和预期,并指出了其发展趋势。

卡车与卡车前部碰撞驾驶员与前排乘车人损伤特征的研究

目的:研究道路交通事故卡车与卡车前部碰撞驾乘人员损伤特征,分析比较驾乘人员的损伤及损伤分布特点。方法:应用统计学方法对2001年-2010年昆明地区卡车与卡车200例前部碰撞人员损伤的法医学鉴定资料进行系统分析性研究。结果:1.驾驶员易发生损伤的部位是下肢、头颈部,其次为胸、腹部损伤。驾驶员易发生右下肢的损伤及骨折。驾驶员易发生颅骨骨折和肋骨骨折。2.前排乘车人员易发生损伤的部位是上肢、头颈部,其次为下肢,而胸腹部损伤较少见。前排乘车人员易发生上肢的损伤及双侧尺桡骨的骨折。前排乘车人员左侧头颈部受伤的几率大于驾驶员的相对部位。前排乘车人员易发生右肱骨骨折。结论:1.与前排乘车人相比,驾驶员易造成胸部、腹部及盆部、右侧下肢的损伤及右股骨胫腓骨的骨折,发生双侧上肢的体表损伤及尺桡骨骨折均明显少。在身体体表出现胸部、腹部及盆部多部位连续的损伤,有助于提高认定卡车驾驶员的准确性。2.与驾驶员相比,前排乘车人易形成左侧头颈部的损伤,上肢双侧尺桡骨骨折,右侧肱骨的骨折。当损伤位于身体左侧头颈部且有右侧肱骨的骨折,有助于提高认定卡车前排乘车人的准确性。

轮胎模型刚度对前部偏置碰撞结果的影响

建立了整车碰撞模型中的轮胎模型后,通过调整模型参数,使模拟的轮胎刚度特性曲线近似于试验的轮胎刚度特性曲线,并应用于整车前部偏置碰撞模拟中,分析轮胎刚度对偏置碰撞结果的影响。结果表明,轮胎刚度对碰撞过程整车加速度、截面力、防火墙侵入量等均有一定的影响。