前置前驱车型轮毂轴承的摩擦力矩的影响因素研究

在变速箱中,齿轮、轴承是功率损耗占比最大的两大部件,所以研究轮毂轴承的摩擦力矩的影响因素,对有效减小变速器轴承摩擦力矩、提升变速器的传动效率具有重要作用。通过理论分析与实验验证了密封圈型式、油脂类型、负游隙三个因素是影响轮毂轴承的主要因素。它们是合适的优化方向,并且密封圈是引起轮毂轴承摩擦力矩的主要因素,大约有四分之三的摩擦力矩是由其产生。实验表明,与四唇密封圈结构相比,采用三唇密封圈结构能够大幅度的降低轮毂轴承的摩擦力矩;粘度较低的润滑油脂与原产油脂相比,粘度较低的润滑油脂能够降低轴承的摩擦力矩;负游隙的大小也在一定程度上对轴承摩擦力矩产生影响,对某前置前驱车型而言,合理的设计负游隙公差,保证摩擦力矩的一致性,对降低摩擦力矩、提高传动效率具有重要意义。

前置前驱车型传动系统功耗分布试验与优化

利用四驱五电机台架对某前置前驱车型传动系统进行功率损耗分布试验研究,探究了不同档位、不同发动机转速下各传动系部件的功耗损失及功耗损失占比。试验结果表明,各传动系部件的功耗损失随着档位的提升、发动机转速的升高而增加;各传动系零部件的功耗占比在相同档位下随着发动机转速的提高基本不变;该车型轮毂轴承的功耗损失随着档位的增加而骤升,并达到整个传动系功耗损失的55%,说明轮毂轴承是影响整车传动系阻力的关键件。对比了四种参数不同轮毂轴承在整车上的功率损失,并优选功率损失最小的轮毂轴承进行整车油耗试验,结果显示,优化后整车油耗降低了0.14 L。

某前置前驱车油耗一致性的试验与仿真

为满足四阶段油耗限值和企业平均燃料消耗量(CAFC)指标,对于一款油耗(FC)一致性较差的发动机前置、前轮驱动(FF)车型,分析其油耗一致性问题。采用整车能量流方法,对怠速油耗和子系统互换,进行了仿真与测试,从而排除发动机、变速箱、排气系统等影响因素。通过断电机试验,将油耗差异来源聚焦在电气系统。测试发电机效率,排除发电机对电耗差异的影响。结果表明:电器功耗占比34%,蓄电池充电功耗占比66%。因此,电耗差异来源于电器和蓄电池,蓄电池的初始电量又是主要因素。

汽车扭力转向问题的分析与解决

一、扭力转向的介绍扭力转向(Torque Steer)是汽车在急加/减速时,方向盘朝单侧旋转,并导致车辆向此侧偏斜的现象.主要是由于驱动轴不平衡/发动机输出扭矩过大等导致.前置前驱车型的主要表现形式为:起步急加速时,方向盘自动向右偏转,车辆向右跑偏.倒车加速时,方向盘自动向左偏转,车辆向左跑偏.产生的具体原因如下.

灵动小怪兽

早在一年前就曾经在街上见到过A1的路试车，而现在它就在我的手里，兴奋之情自然溢于言表。废话少说，一起上路吧！