从偶然中找必然——揭开飞行中剧烈振动之谜

当飞机在空中正常飞行时,有时却突然发生剧烈抖动,偶而甚至造成断裂成碎片的机毁人亡事故。起先人们对这种剧振感到莫名其妙,弄不清楚什么原因,更不知道与气动力有什么关系。恩格斯说过:“…在表面上看去是发生着偶然性的地方,其实这种偶然本身总是服从于内部隐藏着的规律的。”航空事业是不允许任何偶然隐患发生的,科学工作者的责任就是要从“偶然”中找出这种非定常运动的“必然”规律。

水轮发电机组运行中剧烈振动故障诊断及处理

在龙首一级水电站4#水轮发电机组的运行中,经常出现剧烈振动,对该故障进行多次诊断和处理后,最终找到故障原因是轴系产生了自激振动,而主轴的刚度是引起自激振动的内因,水力是诱发自激振动的外因。同时,提供了故障处理方法,该方法能在实际使用中有效解决水轮发电机组运行中剧烈振动的问题。

水轮发电机组运行中剧烈振动的原因及解决措施

水轮发电机组在运行中经常会因为各种不同的原因出现剧烈振动,振动会损坏转轮和导叶,影响水电站的经济效益,甚至威胁到水电站运行的稳定和安全。因此,探讨水轮发电机组振动的原因是非常重要的。本文就水轮发电机组运行中出现的振动原因和解决措施进行简要的介绍。

高速旋转机械产生剧烈振动原因探析

高速轻载旋转机械,除了常见的原因及共振,引起剧烈振动外;还有可能由半速涡动即油膜振荡引起剧烈振动,本文围绕这个问题进行探析并提出解决办法。

拖拉机剧烈振动故障原因分析

对造成拖拉机剧烈振动的两大原因进行了分析,并提出故障的诊断排除方法,以帮助拖拉机的驾驶员判断故障,及时维修,提高拖拉机完好率。

水轮发电机组开机时剧烈振动的分析及处理

长诏一级水电站机组投入发电已运行十多年 ,其中 1号机组 1996年 3月首次出现开机时剧烈振动并伴异常声音。通过刮垫法调整其摆度未能解决问题。 1998年通过分析研究 ,调整了上导轴承和水导轴承的间隙 ,使开机时的剧烈振动和异常声音的问题得以解决。

柴油机为何剧烈振动

一台195型柴油机平衡齿轮损坏,更换同一型号、同等质量的平衡机构总成,启动后产生剧烈振动。重新拆下检查发现,平衡机构总成的平衡齿轮装反。原来机手在安装时,因没找到平衡块上的配对记号,只好凭经验把平衡齿轮上的配对记号对准平衡块的缺口处安装,结果正好错过180°,致使平衡机构不仅起不到平衡作用,反而又增加了其离心力。将平衡齿轮拆下,调转180°安装。再次启动,故障排除。

600MW机组除氧器发生剧烈振动的分析

本文通过一台600MW火力发电机组在事故情况下出现的除氧器剧烈振动事件,分析造成除氧器剧烈震动的原因,处理以及预防措施等。

高负荷运行时10kV母线桥剧烈振动的解决方法

我公司220kV变电站于2005年9月正式投入运行，将220kV降压到10kV后，采用单母线分段接线方式为生产现场的37台高压电动机、3个高压开闭所及5个变电所供电。该站10kV系统共有高压柜76台。由于高压柜数量较多，以及10kV配电室建筑面积所限，10kVⅠ、Ⅱ段母线又分别被分成了南、北两段母线，Ⅰ、Ⅱ段南、北母线分别通过Ⅰ段母线桥和Ⅱ段母线桥连接。图1为该站10kV系统一次接线简图（只画出相关的回路）。

乙烯燃气锅炉送风风道异常振动原因分析及治理

新安装的乙烯燃气锅炉在试车阶段,送风机风门开度达到37%以上时送风风道出现异常振动及声响,随着风门开度增大,风道振动及异响加剧。从风机喘振、空气流场分布不均及卡门涡流共振等方面对送风风道异常振动原因进行了分析。采取增强风道刚度、在风道中增设支撑杆、在送风机出口变径通道增加导流板等措施后,效果不明显。拆除暖风器,同时在空气预热器进出口处增加导流板,收到了一定效果,但当风门开度达到49%时,风道振动及噪音明显增大,未能有效消除风道振动。经计算,确认空气预热器卡门涡流频率与气室固有频率一致是送风风道剧烈振动及噪音产生的主要原因。改变空气预热器管箱宽度,在管箱中加装隔板,改变气室固有频率,降低卡门涡流效应,能根治风道剧烈振动及噪音。

定向穿越扩孔钻进软硬夹层钻头振动特性研究

针对管道铺设定向穿越扩孔施工钻遇软硬夹层时扩孔钻头过量磨损、掉齿和掉牙轮乃至发生灾难性埋井事故等工程问题,通过有限元方法建立全尺寸扩孔器动态破岩的非线性动力学三维仿真模型,研究了扩孔器在软硬夹层钻进时的振动特性,给出了扶正器的结构参数、回拖力和转速组合的临界参数。结果表明,扩孔器在软硬夹层钻进时其横向振动加速度峰值、加速度有效值分别为纵向振动的5.3倍、5.2倍,说明扩孔器横向振动过于剧烈是导致其过早失效的根本原因;安装扶正器对扩孔器在软硬夹层钻进时有非常明显的减振效果,其横向振动强度比无扶正器时减小了77.6%,钻速提高了57.5%。

海洋平台振动控制研究现状及近期发展

综合评述了海洋平台和工程结构的基础隔振、耗能减振和振动控制研究与应用领域的新进展。在此基础上, 指出基础隔振和耗能减振技术已相对比较成熟, 今后的研究应当集中在标准化、系列化和新产品的开发和完善方面; 半主动控制综合了主动控制和被动控制的优点, 具有广阔的应用前景, 应当重点进行研究; 平台内部机械设备的振动会引起平台的剧烈振动乃至破坏,也是不容忽视的研究课题。

双导管螺旋桨船的艉部振动与治理

本文基于某双导管螺旋桨船船体的线型特点,详尽分析了该船在试航中产生振动的原因;并通过模型试验进一步证实该船振动的成因主要是由于螺旋桨在不均匀流场中运转时产生的激振力所致。在实船已经建成,船体线型无法修改的情况下,在艉部设计并加装整流鳍,改善了该船桨盘面伴流分布的不均匀性,从而降低由螺旋桨脉动压力所引起的剧烈振动,使该船最终得以顺利交船。

氨压机组振动故障技术攻关与处理

涟钢双菱实业公司氨压机组经常发生剧烈振动，其水平方向振动高达27．8mm／s（均方值），垂直方向振动高达19．6mm／s，严重威胁氨压机组的安全运行。为消除这一重大设备隐患，曾多次停机数小时进行检修，但收效甚微，氨压机组水平振动仍高达23．9mm／s，垂直振动高达15．2mm／s。为此，对机组振动进行了全面的测试与分析，找出了故障原因，并进处理，保证了氨压机组的安全运行。

辛辛那提加工中心X、Y轴振动的修复

我公司一台LANCER-1250型立式加工中心，控制器为辛辛那提ACRAMATIC A2100。其X、Y轴在工作中出现异常振动，后来发展到用手轮操作时，即使选用最小倍率，无论是向正方向或是向负方向移动，X、Y轴均剧烈振动，但系统却无任何报警。

滚动轴承的振动故障诊断

轴承是机械转动中常用的零件，其工作状态的好坏直接影响整个机械车辆的正常运转，许多机械车辆的故障都与轴承有关。滚动轴承又是机械车辆中易损元件，轴承的缺陷如装配不当、润滑不良、水分和异物入侵、腐蚀都会导致机器剧烈振动和产生噪声，甚至损坏。即使在一切都正常的情况下，经过一段时间的运转，轴承也会因出现疲劳剥落和磨损而不能正常工作。

减振器将用于解决阿瑞斯1振动问题

NASA官员于8月19日表示，阿瑞斯1火箭的振动问题将通过两个不同的减振器系统予以解决。 火箭的剧烈振动极有可能毁坏整个火箭，因此需降低火箭振动的幅度，其最低标准至少要确保航天员能正常的浏览计算机控制台。这2个减震器系统一个为“被动式”，一个为“主动式”。被动系统将在火箭第1级和第2级间使用1个弹簧和1个阻尼环。主动系统被称作“调谐质量减振器”，是一个由16个圆柱体（重45．36kg）构成的环，置于火箭第1级裙状底座内。

汽轮鼓风机组超速时振动原因分析及对策

通过对攀钢热电厂 2 # 汽轮鼓风机组超速时剧烈振动的测试分析 ,找出振动原因。说明在设备诊断过程中考虑挠性转子的临界转速和机组共振对机组振动的影响是很重要的。