一种新型锂电池充电剩余时间预测方法

提出了一种基于信息粒化(IG)的支持向量回归(SVR)方法来预测锂电池充电剩余时间。首先,通过模糊信息粒化窗口提取代表性数据,同时形成概率性预测的置信区间上下限,并重新组合特征向量建立训练样本。然后,运用样本对训练支持向量回归模型,在参数优选方面采用网格划分的交叉验证方式。最后,通过3个不同的支持向量回归模型得到充电剩余时间的置信区间。以美国国家航空航天阿姆斯研究中心公开的电池数据为实例,通过与三段式模型方法进行对比,结果表明该模型在精度、通用性方面表现更好。

基于IndyLSTM的锂电池充电剩余时间预测

传统模型在锂电池充电剩余时间预测中的泛化能力受到一定约束。针对此问题,提出一种基于独立长短期记忆循环神经网络(IndyLSTM)的锂电池充电剩余时间预测方法。通过对锂电池充电过程数据的分析,利用IndyLSTM在处理序列化数据时可以长期记忆历史数据的优势,对充电剩余时间进行预测。采用美国国家航空航天局(NASA)公开的电池数据,与常规的LSTM和SVR模型进行实验对比,IndyLSTM预测结果在准确性和稳定性方面表现更好。

大众ID4CORZZ交流充电故障检修

1故障现象一辆2020年产的大众ID4CORZZ,行驶里程29600km,用户反映该车高压上电正常,直流充电正常,但是无法交流充电,插上交流充电枪后充电指示灯呈现红色常亮(图1),仪表上充电连接指示灯点亮(图2),但未显示充电剩余时间。

预测锂电池充电时间的三段SVR模型

提出了一种基于三段式的支持向量回归(SVR)方法来预测锂电池充电剩余时间。根据三段式模型将充电过程分为充电初期、充电中期和充电后期,各个阶段提取相关性高的特征组成特征向量,通过参数寻优训练获得3个支持向量回归模型。以美国国家航空航天阿姆斯研究中心公开的电池数据为测试数据,与三段式模型、支持向量回归模型进行对比,结果表明该模型在通用性、精度方面表现更好。

一种电动汽车充电导航系统的充电导航方法

近日,国家知识产权局公布专利“一种电动汽车充电导航系统的充电导航方法”,申请人为杭州中恒云能源互联网技术有限公司。本发明包括最短时间导航模式、最小花费导航模式和综合导航模式,用户可根据自身的导航需求选择任意一种导航模式。本发明充分考虑了电动汽车受电池容量限制续航里程短的特性,更加贴近电动汽车在电量不足需要寻找充电桩充电的实际情况,将剩余电量的续航能力最为导航的先决条件,避免了在电量耗尽之前仍然到达不了目的地的情况,同时考虑不同情况下电动汽车车主的不同导航需求,设置了三种不同的策略模式,并结合充电桩信息,最终做出最优目标充电桩的决策并规划出最优路径。

动力之源——上万毫安级充电宝导购

移动终端的出现,让人们拿着手机、平板电脑等装备出门,即可随时随地上网。然而对于移动设备来说,续航能力对它是最大的考验。试想一下,如果外出后手机没电,又找不到地方充电,这无疑是最无奈的。不过,只需为移动设备配上一个充电宝,即可让其在没电的情况下继续运作,而为了让续航时间更持久,上万毫安级充电宝是必选。

比亚迪唐DM充电功率和行驶模式异常

关键词:车载高压配电器故障现象:一辆2018年产比亚迪唐DM运动型多功能车,搭载2.0T发动机和混合动力型双离合变速器,行驶里程4万km。用户反映车辆在充电时,多媒体屏幕上的充电功率偶尔会以接近0.0 kW的数值小幅跳动,而且不显示充电剩余时间。此外,当车辆行驶时,在SoC剩余电量> 15%的情况下,偶尔会出现从纯电动经济模式(EV-ECO)自动转换为油电混合动力模式(HEV)的情况。

手机电池充电有窍门

延长手机电池的有效使用时间,除了充电器的质量要有保证外,还要掌握正确的充电技巧。1.电池出厂前,厂家都进行了激活处理,并进行了预充电,因此。

iPhone4 0DOY0 Power＋Shell外置充电电池保护套

0DOYO Power＋Shell外置充电电池保护套采用超轻薄设计。并有红、蓝、银、绿等四种外观颜色可供使用者选择。其拥有容量达1500mAh的电池，能够让iPhone4的电池续航时间延长近50％。此外。其背部还拥有功能按钮和LED电源显示灯，能够开启或关闭电池盒。显示当前剩余电量，方便使用。

用USB接口为接入设备供电的解决方案及设计分析

为小型仪器提供接入方便、运行可靠的工作电源是小型仪器设计中很关键的一个环节。本文介绍了利用LTC4055专用模块设计一款利用USB接口为一些小型仪器设备提供工作电源的解决方案,并对该方案中,工作电源相互切换;充电电流优化控制;温度保护等几个主要环节从原理上进行了分析,对利用USB接口供电方案的多样化设计有一定的借鉴作用。

考虑倍率的平流层飞艇储能电池建模与分析

准确掌握储能电池的实际电量是确保平流层飞艇实现长航时飞行的关键因素之一。首先,建立了平流层飞艇能源系统仿真模型,对能量输入和消耗进行动态分析。随后,对储能电池进行不同电流倍率的充放电测试,采用多项式拟合的方法,根据测试数据建立了储能电池充放电过程中荷电状态(SOC)、剩余放电时间(RDT)、剩余充电时间(RCT)的分析模型。最后,结合能源系统能量输入、消耗模型和储能电池模型进行飞行模拟仿真,获取各部分变化数据,与已有试验数据进行量化对比分析。结果表明:所构建储能电池模型在SOC、RDT、RCT的计算误差分别小于3%、1.5%、1.5%,能够准确反映电池工作过程中SOC、RDT、RCT的变化,可为平流层飞艇平台制定优化的飞行策略提供量化支撑。

如何有效提升铅酸蓄电池使用寿命

控制好充电环节充电环节的控制对延长蓄电池使用寿命十分重要，过度充电、充电电流过大、充电时间过短等都会降低蓄电池的使用寿命。在充电环节中必须注意以下几点：①对新电池的充电采用小电流，长时间。首先，在充电之前将电池的剩余电量放干，对于12伏标称的电池，放完电后电压应在10．5伏左右；其次，使用智能型充电机充电时，可选用自动控制功能。设置好各项充电参数进行自动充电，通常充电率设置为0．05库伦；再次，

诺基亚蓝牙立体声耳机BH-602

BH-602是这次诺基亚推出的蓝牙耳机中最便宜的一款．同时也是一款具有专业音质的蓝牙耳机。这款BH-602工作时间长达11个小时，同时采用与BH-803一样的数字信号处理（DSP），将噪音和回音覆盖。该机的充电时间非常快，仅需15分钟的充电时间就可以令蓝牙耳机的使用时间达到5个小时。在诺基亚BH-602的机身上还有一个LED电量显示，通过它用户可以了解蓝牙耳机的剩余电量。

电动车电池使用五大禁忌

很多消费者的电动车电池使用时间不长,一两年就报废,主要原因有2点：电池本身质量太差、产品不合格;日常使用习惯不好、保养不得当。蓄电池行业内向来鱼龙混杂,各个品牌的电池质量层次不一,无论是技术研发水平还是生产工艺上都存在着巨大的差距,有些甚至毫无技术和工艺可言。

吉利帝豪EV450车慢充无充电电流显示

故障现象一辆累计行驶里程约为5万km的2018款吉利帝豪EV450车,客户反映车辆慢充(交流充电)时,出现随车充电器指示灯及充电口指示灯均正常点亮,仪表充电连接信号(CC)、充电确认信号(CP)及充电剩余时间均显示正常,但无充电电流显示的故障现象,充电时仪表显示如图1所示。

无“线”自由 清洁利器 伊莱克斯Ergorapido 2in1 18V BRC无线吸尘器

源自瑞典的国际家电巨头——伊莱克斯,在1912年发明了全球第一台家用真空吸尘器,在这100年内推动并领导着行业的发展和进步。本着"激情创新"、"顾客至上"、"以结果为导向"的公司文化,致力推动全球家电业的发展。作为全球家电业的领导品牌,伊莱克斯把可持续发展作为己任,为着下一个百年而推陈出新。

新能源汽车普及之纯电动客车篇

运行线路不同,电机、电池的使用管理策略也不尽相同。所以,新能源车辆的驾驶员一般不宜过多调整运行班线。纯电动客车EV（Electric Vehicle）,顾名思义就是只有电能一个动力源的客车,车辆的动力完全来自动力电池的蓄电量。目前纯电动客车大都采用锂电池作为动力源,但由于锂电池存在安全、体积和质量、充电时间和使用寿命等问题,直接或间接地影响了纯电动客车的推广和应用。