采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计

针对在既有线安装铁路货车超偏载检测装置存在的施工周期长、成本高、对线路条件要求高等问题,设计一种采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置。在介绍采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计原理的基础上,分析这种铁路货车超偏载检测装置的总体技术要求及设计方案,评定其测量不确定度,并进行检定和应用验证。结果表明,采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置各秤量点的重量测量结果不确定度均小于称重最大允许误差的1/3,满足计量性能要求;重量、偏重和偏载率检定结果均满足设计要求;与现有铁路货车超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率相比,采用双剪力传感器的超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率的偏差均较小,检测结果准确度满足货运安全检测要求。

剪力传感器性能分析

文中通过对剪力传感器的数学模型的推导和分析，得出它是一种具有高度的线性、对偏心载荷和边载荷不灵敏的性能优良和实用的传感器。

轨道衡剪力传感器过盈装配对测量区的影响研究

针对动态轨道衡塞入式剪力传感器称重原理进行分析，确定了传感器弹性体应变片的位置及贴片区域和应变片测量栅丝的排布方向；采用有限元仿真分析得出传感器过盈装配对应变测量区影响的平面剪应力分布云图，确定了弹性体应变区的贴片范围。通过分析不同过盈量及接触区时弹性体的变形，研究了预紧力大小对传感器性能的影响。

圆截面工字梁剪力传感器理论设计与输出信号分析

本文着重论述了圆截面工字梁剪力传感器的理论设计与计算。与工字截面器件相比,这种传感器具有加工方便、制造简单、造价低等特点,有良好的推广应用价值。

剪力传感器在铁路计轴领域的应用

提出了一种在铁路计轴领域运用剪力传感器实现计轴的方法,由于剪力传感器具有灵敏度高、精确性好等优点,该方法能运用剪力传感器感应车轮的重力转换为检测信号计算车轴数量,可有效排除不利因素对计轴设备造成的干扰,保证计轴设备检测数据的准确性,提高计轴设备的安全可靠性,保障铁路系统的运输安全。

剪力传感器性能分析

本文通过对剪力传感器的数学模型的推导和分析，得出它是一种具有高度的线性、对偏心载荷和边载荷不灵敏的性能优良和实用的传感器。

HCU-100HBT铁道货车载重检测仪

HCU-100HBT铁道货车载重检测仪是在不断轨轨道衡称重技术基础上发展起来的铁路货车称重新技术产品，它合并了传统称量技术要求的固定刚性支承，采用了轨座式压力传感器和剪力传感器组合测力系统，因而实现了车辆以较高速度通过检测。铁道货车载重检测仪采用组合框架式钢枕承载结构，钢枕之间通过连接板，用高强度螺栓连接，使整个检测区成为平稳过渡的刚性结构，提高了线路的平顺性，与普通混凝土轨枕线路结构等同，这使得列车通过时，铁道货车载重检测仪部分与其相邻地段有相同的线路响应，而且简化了检测仪的养护维修。

动态电子轨道衡复合性故障的分析及处理

一、前言 GCU-100型二力合成不断轨动态电子轨道衡是一种对行进中的列车实行不停车、不摘钩动态称重的计量设备，在矿山、石化、电力、港口等行业已得到广泛应用。它采用转向架计量方式，通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化测量钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。

北京华横新技术开发公司GCU-100HB型不断轨动态电子轨道衡

GCU—100HB型不断轨动态轨道衡．是北京华横新技术开发公司在多年从事轨道衡的研制、生产、运用经验基础上研制成功的，适用于港口、站场、专用线、仓库等场所。它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化准确地测量钢轨上载荷的大小。经过智能测量系统计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期存储、制表、打印等一系列相关工作。

北京华横新技术开发公司GCU-150HBC超偏载检测装置

GCU-150HBC超偏载检测装置是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称量的计量设备,是由北京华横新技术开发公司在吸取国外先进计量技术经验的基础上,开发设计的一种大型电子称重计量装置。通过对专用的轨座式传感器及剪力传感器的组合，以及专用的数据采集控制系统．能够有效地测量出行进中货物列车的总重、速度、超偏载信息，并通过铁路车号自动识别系统，将通过轨道衡的货车车号自动传输到智能测量系统。系统软件由现场称重测试模块、数据通讯模块以及可视化数据管理模块等部分组成。该超偏载检测装置采用特制的水泥轨枕，各轨枕通过高强度螺栓及相应的扣件组成一体，使整个测量区成为钢性结构，提高了测量区线路的平顺度。

浅谈动态轨道衡使用中存在的问题及处理方法

本文对郑州局集团公司管内动态轨道衡在使用中存在的一系列问题进行了分析研究,提出了相应的措施,以及时排除故障,消除安全隐患,从而保证轨道衡运行安全、稳定、计量准确。