回转机构齿轮副侧隙的调整

某些起重机、斗轮机等工程机械的回转机构在运行过程中经常出现小齿轮断齿现象。现场检测发现齿轮副齿侧间隙比正常值小了很多。其原因是，空载时各传动零件在重力的作用下处于一种平衡状态，此时相互啮合齿轮之间的侧隙属于重力作用下的位置，调整出的侧隙是合格的。当齿轮传递动力时，由于作用在齿轮轮齿上的力远远大于重力，会引起轴的弯曲等现象，于是由重力状态确定的平衡状态被破坏，使得侧隙有所变动；回转机构采用开式传动，齿轮副采用润滑脂润滑，

基于换向传动齿轮副运动特点的最小齿轮副侧隙设计

根据换向传动齿轮副从上止点向下止点运动时被动齿轮运动超前的实际,从影响齿轮副倒隙的各种因素出发,在不提高齿轮副制造精度的前提下,通过控制齿轮副公法线长度及其偏差从而有效地控制齿轮副的最大齿侧间隙,以满足传动的特殊要求。本文给出了其设计准则及计算公式并进行了实例计算。

HY68精梳机分离传动机构齿轮副侧隙的设计计算

本文分析了影响精梳机分离机构齿轮副侧隙的因素,提出了设计齿轮副侧隙的依据.从而保证了设计齿轮副侧隙的合理性、实用性。

弧齿锥齿轮传动齿轮副侧隙调整

弧齿锥齿轮在我国已经得到广泛的应用,弧齿锥齿轮齿轮副侧隙对齿轮箱的使用寿命、传动平稳性等的影响极大,一般采取修磨调整垫片厚度的方法来改变齿轮副侧隙,本文将从理论上推导出调整垫磨削量与弧齿锥齿轮副侧隙变化量的定量关系,供同行参考。

齿轮副侧隙探讨

对齿轮副侧隙进行了研究和计算，提出了在一定条件下齿轮副侧隙由旧标准向新标准过渡的简化计算方法。

渐开线圆柱齿轮副侧隙及其检验

渐开线圆柱齿轮是机械传动中使用最广泛的传动部件。齿轮副侧隙是齿轮副检验的重要项目之一。国家发布了G B 10095—88《渐开线圆柱齿轮精度》国家标准,它等效采用国际标准ISO1328—75 《平行轴渐开线圆柱齿轮──ISO精度制》,替代了先后发布的部标准JB179—60 《圆柱齿轮传动公差》、JB179—81《渐开线圆柱齿轮精度制》和JB179—83《渐开线圆柱齿轮精度》。新的国家标准与部标准在齿轮副侧隙方面有不同的规定。本文主要按新的国家标准要求对齿轮副侧隙及有关参数的计算和检验进行探讨,供参考。 齿轮副侧隙是一对齿轮间的侧向间隙,它是为了保证齿轮副正常运转所必需保持的间隙。齿轮副侧隙以最小极限侧隙和最大极限侧隙来评定。最大极限侧隙与最小极限侧隙之差称为侧隙公差。

齿轮副侧隙计算方法

1．齿轮副侧隙说明 齿轮传动的正常工作及其良好的润滑条件，都需要一定的侧隙来保证，以避免因工作温度的变化而使啮合的齿轮之间的侧隙过小，导致两齿轮卡住。所以在齿轮设计时，要规定最小极限侧隙。

农业机械齿轮副侧隙的设计计算

介绍了齿轮副侧隙的定义及存在必要性,最小法向侧隙的计算确定,怎样获取侧隙及调整和控制,齿厚极限偏差的计算确定和公法线长度测量,最后给出了齿轮副侧隙计算的excel表,实现自动计算。

齿轮副侧隙及其计算

齿轮副侧隙及其计算（１５３０３２）黑龙江省上甘岭林业局江杰，胡连生，隋献忠（１５００４０）黑龙江省木材采运研究所李东玫，刘滨凡齿轮是机电工业的重要基础件之一，应用量大面广．齿轮副侧隙的正确与否对提高齿轮的使用寿命，减少机械能源损耗具有相当大的影响。过...

塔式起重机回转支承齿轮副侧隙的计算

塔式起重机回转支承齿轮副侧隙的确定与计算和一般用途齿轮副的有些不同。本文根据该齿轮副的结构安装形式及工作特点,介绍了其侧隙的确定与计算方法。

单卷筒双驱动形式齿轮副侧隙值对同步运行的影响

在调整单卷筒双驱动形式的同步时,齿轮副侧隙调整值与单卷筒单驱动的形式不同,齿轮副侧隙调整值适当放大才能保证大小齿轮的正确啮合,再加上电气补偿,就能实现双驱动形式的同步和双吊点的同步。

齿轮副法向侧隙的计算与控制

根据圆柱齿轮精度新标准的有关规定和作者多年的工作经验,介绍了齿轮副侧隙的计算方法和控制方法,并提供了应用实例,供读者参考。

齿轮侧隙热补偿的精确计算

目前齿轮副侧隙的计算仍使用材料平均热膨胀系数,造成较大误差。本文采用材料微分热膨胀系数进行计算,并将其同传统算法比较,结果表明采用材料平均热膨胀系数计算造成的齿轮副侧隙误差不容忽视。

渐开线直齿圆柱齿轮侧隙的探讨

在总结分析国内外渐开线直齿圆柱齿轮侧隙和齿厚偏差标准的基础上，以寻求一种新的选择齿轮副侧隙和齿厚偏差的方法。文中最小极限侧隙的计算不仅考虑了啮合轮齿间油膜厚度和齿轮，箱体热膨胀对侧隙的影响，而且考虑了轮齿受载弹性变形对侧隙的影响。并利用弹流理论来研究啮合轮齿间油膜厚度，用有限元法来研究轮齿受载弹性变形。

挖掘机回转机构最小侧隙计算及验证

回转减速机和回转支承作为挖掘机转台旋转运动的主要部件,其运转时的性能对整机有较大影响,不当的齿轮副侧隙不仅易使齿轮卡死,还易产生啮合冲击、噪声等,所以为了保证齿轮副的正常工作,必须要保证齿轮副侧隙设定在合理的范围内。本文对齿轮副侧隙的含义、作用、齿轮副最小侧隙计算进行了相关阐述,并以某型号挖掘机回转机构为例,对齿轮副最小侧隙提出相关的设计及验证方法。

履带起重机回转机构齿轮副中心距极限偏差研究

履带起重机回转机构齿轮副侧隙,是关系到回转机构能否正常传动的必要条件,在起重机工况中有着实际意义。回转机构中心距极限偏差是套用标准GB10095-88(齿轮副中心距极限偏差),其中偏差的取值范围缺乏实际综合因素的考虑,有必要对中心距极限偏差的取值进行研究探讨,给出满足实际工况简单实用的处理方法。

齿轮齿厚极限偏差代号的确定

对目前很多机械设计手册上列出的确定齿厚极限偏差代号的参考表进行了分析,指出其不够完善的地方,并编制出新的参考表格,该表格在确定齿厚极限偏差和齿厚公差方面更加合理。

渗碳淬火齿轮公法线长度超差的原因分析及处理方法

目前,对于汽车、纺织、船舶、宇航、采掘、工程机械及矿山设备中的齿轮进行渗碳淬火热处理是最广泛的化学热处理工艺之一。对于齿轮来说,公法线长度是其中一个重要的精度检测项目,它关系到齿轮副侧隙的大小,从而确定是否影响齿轮副的正常工作和运转,所以需严格控制。