解放牌货车副簧支架的前后改变过程

第一汽车制造厂自1956年生产第一辆解放牌汽车以来,对其副簧支架曾以各种原因进行过三次较大的改进设计: 1.1956～1959年解放牌汽车(CA10B、CA10C,CA15)的副簧支架,由苏联李哈乔夫汽车厂设计。支架用CT3板料制成,厚16毫米,危险断面呈“月牙形”,每车4件共重9.7千克。因刚度不够。

基于HyperWorks的某重卡副簧支架轻量化设计

采用CATIA三维软件建模,运用Hyper Works对零部件进行有限元分析,对某重型载货车副簧支架进行应力分析,得出分析结果,从分析结果得出可优化部位,在不影响支架可靠性的前提下,实现该支架的轻量化设计。

基于道路载荷谱的某副水箱支架振动试验

针对某车型副水箱支架在道路耐久试验过程中出现的钣金开裂失效问题,采集副水箱支架路试道路载荷谱,计算路试总损伤并根据振动损伤等效原则,合成得到合适加速台架振动试验的驱动功率谱密度(PSD)。在道路耐久性试验中损坏的原状态样件按此PSD进行振动试验验证,样件失效模式、时间与整车路试结果一致,关联性好;利用该PSD对优化后的样件进行加速振动试验验证,通过加速振动试验的优化样件也通过了整车路试验证,该方法为样车开发节省了路试验证时间。

基于HyperMesh的副簧支架优化

文章针对某轻型货车副簧支架在试验中出现的开裂问题,运用有限元分析软件,以增加强度、降低重量为目标进行优化设计,最终方案效果明显。有限元分析方法的采用缩短了问题解决周期,保证了优化效果,为解决类似开裂问题提供了一个有效途径。

基于HyperMesh的副减震器支架结构设计

结合三轮汽车副减震器支架的设计,将CAE技术引入副减震器支架结构设计开发领域,建立了零部件的三维数字化模型,并用静力学的方法解决动力学的问题。针对车辆使用过程中发现纵梁加强板撕裂的问题,使用有限元分析软件,优化了车架纵梁、车架纵梁加强板及副减震器支架的结构,提高了零部件可靠性。通过与实际试验对比,验证了有限元分析结果与实际情况的吻合性,并以此指导设计,取得了较好的效果。

NBR/PVC并用副簧支架垫块的研制

介绍橡塑并用副簧支架垫块的配方设计及工艺,以及需要注意的技术问题。该产品采用NBR/PVC并用为主体材料,结果表明,胶料的物理性能测试全完达到技术要求,产品使用性能良好。

可变幅单支架副臂技术研究

扩展履带起重机现有臂架工作模式,提供了一种介于塔式副臂和固定副臂之间全新的工作模式—可变幅单支架副臂;详细说明了单支架变幅副臂的形成原理、工作模式、安装模式和变幅方法,其推广应用。

专利摘要

专利摘要多用农机多用农机是农业机械化生产的成套设备，它是由主机和专用机具组成，主机由柴油机、变速器、机架、行走轮、配重框、运输轮、扶手、连接装置等组成；专用机具包括与主机构配的犁田机具、松土机具、旋耕机具、播种机具、插秧机具、收割机具等。可成套使用，...