工作喷嘴副油路流量分布均匀度质量控制与研究

某型号发动机工作喷嘴,是主燃油总管XXX-008001 的一个关键部件,每台主燃油总管装有10 件工作喷嘴。长期以来,由于工作喷嘴副油路流量分布合格率极低,有时合格率仅为50%上下,这就严重制约了工作喷嘴和主燃油总管的生产。因此如何提高副油路流量分布合格率,降低个人劳动强度,减少反复研磨调试次数,从而提高生产率,就成为需要立即解决、刻不容缓的课题。

涡喷系列发动机副油路压力摆动技术研究

发动机在试车时副油路压力摆动故障时有发生,因机理不清,排故方向不明确,处理周期较长。本文通过建立发动机副油路压力的力学模型和试验数据计算分析,找到了引起摆动问题的主要因素,制定标准排故流程,大幅降低了排故周期。

航空发动机副油路进油导管裂纹故障原因分析

航空发动机副油路进油导管在使用过程中发生裂纹故障,从故障导管的断口分析、安装结构、受力分析等方面分析裂纹故障产生的原因,并针对故障原因提出预防和改进控制措施。

某型主燃油泵调节器起动副油路压力低故障分析

针对某型主燃油泵调节器起动副油路压力低故障,从发动机控制计划和该型主燃油泵调节器工作原理入手,分析导致副油路压力低的相关结构,逐层逐级定位,最终确定固定压板高度差为故障原因并进行了试验验证,成功排除故障并提出改进措施,为此类故障的分析及排除提供参考。

某型发动机起动过程消喘系统协动分析

针对某型发动机在起动时经常出现"喘振"信号灯协动和副油路切油现象,结合具体实例,从原理上进行了分析,制定出了排故方案.

某型发动机起动参数的调整

介绍了某型发动机起动过程原理与起动过程参数的调整,及起动过程中的排故方法,重点介绍了副油路压差大故障的排除过程.

离心式喷嘴喷雾数值仿真研究

为了提高航空发动机喷嘴喷雾性能,利用多相流技术和雷诺应力湍流模型,对离心式喷嘴的副油路进行数值模拟,并将出口流量模拟结果与实验数据进行对比,两者结果吻合良好。模拟结果表明:对旋流槽等喷口附近区域进行网格细化可以得出与实际相符的流体对称分布仿真结果;92°锥角的喷嘴喷雾分布、雾化角优于90°锥角,改变喷嘴内部锥度可以改善其雾化特性。