采用电弧喷涂技术修复3500t水压机副缸柱塞

针对水压机副缸柱塞磨损泄漏问题 ,比较修复方案 ,详细介绍采用电弧喷涂方法修复工件的工艺过程及注意事项 ,耗时短 。

电弧喷涂技术修复3500吨水压机副缸柱塞

0前言 3500吨水压机是我厂挤压分厂的主要设备之一,因长期运行主要部件磨损严重,工作压力由3500吨降到3285吨,表明设备有泄漏现象,主要原因是柱塞与缸体内孔磨损,影响生产正常进行.1999年6月工厂对3500吨水压机进行了大修,在没有备件的情况下,我们对3500吨水压机副缸柱塞进行了修复.

3500t卧式水压机副缸安装工艺的改进

在分析以往副缸安装工艺存在问题的基础上 ,介绍了一种便捷高效的安装副缸新方法。

JFY400型油压机双副缸不上升故障

JFY400型油压机,使用时两副缸不但不能上升,反而在上升电磁阀得电时出现下降的情况。同时在自动状态时,主副缸向上电磁阀都得电,副缸先下滑后随主缸一起上升,到位后副缸可自锁不下滑。此时,用手按压副缸电磁换向阀,无论向上还是向下都可使副缸下滑。液压原理见图1。

堆焊修复3000t水压机主、副缸柱塞的试验研究

柱塞是水压机进行锻压加工的主要工作部件,使用频率越高其损坏频率也越高。损坏件一律以新换旧既严重影响生产,又会给国家、企业造成很大损失。本文阐述了采用堆焊技术修复3000t水压机主、副缸柱塞的试验研究,其结果使得堆焊修复大型圆柱件成为可能。

柴油机活塞缸套摩擦副润滑和多柔体动力学耦合特性

为研究四冲程车用柴油机活塞-缸套摩擦副的动力学及润滑特性,提出了一种新的活塞-缸套摩擦动力学耦合模型.模型中采用绝对节点坐标公式(ANCF)描述活塞-连杆-曲轴多柔体动力系统,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑模型,基于商用软件结合二次开发程序实现仿真计算.对活塞缸套摩擦副的润滑动力学计算分析表明,由于缸内压力和活塞敲击作用,缸套会产生最大值为23.6μm的瞬时变形.与刚体模型相比,考虑部件的弹性变形不仅会使活塞横向位移增加40%,还会使得活塞润滑域出现油膜压力的局部集中.另外,柔体模型的循环平均功耗更小,与刚体模型相比相差17.7%.

控制棒水压驱动机构水压缸摩擦副涂层优选研究

根据控制棒水压驱动机构的使用要求,针对水压缸外套缸碳化钨(WC)涂层采用含钴元素(Co)材料作为粘合剂导致的放射性问题,基于与活塞环摩擦副匹配的摩擦磨损试验,开展了水压缸摩擦副涂层优选研究,提出了碳化铬(Cr_(3)C_(2))涂层方案,并对Cr_(3)C_(2)涂层性能、水压缸冷态性能进行了试验。结果表明:Cr_(3)C_(2)涂层摩擦系数更低,摩擦磨损性能优于原WC涂层,涂层性能、水压缸冷态运动阻力及泄漏率等性能与原WC涂层相当,满足控制棒水压驱动机构的使用要求;且Cr_(3)C_(2)涂层不含Co元素,解决了原WC涂层含Co导致的放射性处理问题。另一方面,Cr_(3)C_(2)涂层无需沉积TiN膜,简化了水压缸外套缸的摩擦副表面处理工艺。研究结果为控制棒水压驱动机构的整体性能研究以及控制棒水压驱动技术的进一步升级提供了技术储备。

国产钻井泥浆泵活塞缸套摩擦副可靠性研究

从现实制造水平出发,通过分析活塞缸套摩擦副失效的主要表现形式,剖析其失效机理,给出失效判据,深入探讨了基于失效机理的寿命分布确定方法。在确定活塞和缸套寿命服从对数正态分布或Weibull分布的基础上,利用似然比检验选择活塞与缸套的最优寿命分布,进而讨论了其工作寿命的统计规律,给出了活塞和缸套可靠性测度的极大似然估计。在充分考虑钻井实际工况的背景下,给出了可靠寿命的置信下限和最佳维修方案的制订原则。根据油田的现场数据,验证了上述方法的可行性,从而为深入研究钻井泥浆泵的工作可靠性,保证钻井作业的顺利进行提供了技术支持。

柴油机缸套-活塞副磨损动态监测方法研究

选择柴油机缸套—活塞副运行工况中的磨损状态和磨损超限状态进行了研究。针对柴油机缸套—活塞副不同的磨损运行状态,利用机体表面振动及油样铁谱分析方法进行了研究。结果表明:柴油机缸套—活塞副处于不同磨损状态时,机体表面振动相应地变化,润滑油中磨损颗粒的成分、形貌及尺寸也会发生相应的变化;机体表面振动、铁谱分析方法可对缸套—活塞副磨损运行状态实现有效的监测,并为多信息融合技术提供方法和数据基础。

列车空气管系及副风缸充气特性数值仿真研究

利用有限体积法和改进的算子分裂法 ,以货物列车空气制动系统的充气特性作为对象 ,研究列车副风缸在列车充气作用时压力变化情况。建立长大列车空气管系的二维计算模型 ,对车辆制动系统的三通阀进行了合理的简化和等效计算后 ,研制了可完整求解货物列车空气制动系统充气特性的数值仿真程序。进行了 1万t和 2万t重载列车空气制动系统充气特性的数值仿真研究。将计算结果与有关试验数据进行了对比分析。本研究工作是进行货物列车空气制动系统研究的重要组成部分 ,可以为长大列车空气制动系统的试验研究和性能改进提供理论参考。

汽车发动机缸套-活塞环摩擦副磨损及对策

本文分析了汽车发动机缸套－活塞环摩擦副的磨损特点,探讨其磨损的机理,提出了减少摩擦、控制磨损的具体措施。

活塞缸套摩擦副的流体动力润滑

根据流体动力润滑原理，在适当假设的条件下，推导出了活塞缸套摩擦副最小油膜厚度最大瞬时值及上、下死点油膜厚度的计算公式。最后对所求得的公式进行了讨论。

海水液压泵缸孔柱塞副配合间隙设计

结合工况条件、材料特性、环境温度、介质特性及加工制造等,探讨了轴向柱塞式海水液压泵用高分子复合材料做缸孔并与耐蚀合金柱塞对偶时缸孔柱塞副配合间隙的设计方法,并预计其工作寿命。

缸套/活塞摩擦副激光束织构处理镀层的组织及摩擦学性能分析

为提高发动机用缸套/活塞摩擦副的润滑磨损性能,对缸套/活塞摩擦副进行激光束织构处理,之后于含颗粒质MoS2和Al2O3的镍基镀液中在其表面制备镀层,利用MoS2和Al2O3的自润滑功能降低活摩擦副的摩擦作用力,采用扫描电镜、X射线衍射仪及磨损试验研究了镀层的微观组织、成分及摩擦学性能。结果表明:镀层内形成了致密组织结构,其厚度约为35μm;在颗粒质浓度为6 g/L时制得了硬度最大的镀层;随着颗粒质浓度不断上升,制得的镀层内也形成了更高含量的MoS2和Al2O3;在颗粒质浓度6 g/L时,镀层达到最大硬度,磨损率也明显减小;没有经过激光束织构处理的镀层磨损得很严重,划痕较为密集,犁沟也较深,而且犁沟之间存在一定的黏连;经过激光束织构处理所得镀层的划痕深度明显降低,基本看不到犁沟现象。

YNF30型带副缸式内燃凿岩机的研制

针对当前单缸手持式内燃凿岩机深孔凿岩存在的问题，研制了ＹＮＦ３０型带副缸式内燃凿岩机。介绍了其结构特点、基本参数和性能，并与同类产品进行了比较。

59dm^3副风缸打压试验台的设计及原理

详细介绍了 5 9dm3 副风缸打压试验台的工作原理 ,并说明 4位 7通操纵阀、空气双通阀、增压缸的设计过程 。

副风缸腐蚀的原因与处理措施

针对重庆地区雨水酸性较重，空气湿度大，造成铁路客车副风缸严重腐蚀，特别是点状腐蚀容易被忽略，如段修时处理不当，将直接影响空气制动机的作用和性能，进而危及行车安全。

铁路货车副风缸吊座两端裂损原因分析

针对铁路货车副风缸吊座两端裂损、漏风,直接影响空气制动机的作用和性能的问题,提出对副风缸吊座结构进行优化的建议,以达到从根本上消除副风缸吊座裂损现象的目的。

副风缸端盖拉伸模

１引言图１所示零件为ＸＮ１７Ａ平车副风缸端盖，材料为Ｑ２３５Ａ。该零件是车辆上制动系统压力容器的端盖，板料较厚，生产批量较大。在过去的制作中考虑到板料较厚，一般采用热压成形，由于冷缩的原因，热压后的零件紧紧地箍在凸模上，所以不论零件的外部尺寸，还是内...