岩溶地区高速公路路桥基下伏溶洞顶板力学简化计算模型研究

溶洞顶板力学简化计算模型是溶洞顶板稳定性分析与评价的基础,对岩溶地区高速公路路桥基稳定性判断具有重要的工程实际意义。根据岩溶地区高速公路路桥基下伏溶洞顶板实际受力特点,视均布荷载及中部集中力为路基与桥基下伏溶洞顶板所受上部压力,将溶洞顶板简化为两种荷载作用下的3类简单梁结构模型,即简支梁模型、两端固定梁模型和悬臂梁模型,并基于材料力学理论引入奇异函数的初参数法,推导出6个溶洞顶板力学简化计算模型的挠曲线方程。以广东韶关丹霞高速公路互通区路桥基下伏溶洞为例,利用推导出的挠曲线方程计算出对应简化计算模型的挠度分布,并与有限元数值模拟结果进行对比分析,结果发现:两端固定梁模型的挠度分布曲线与有限元数值模拟的结果最为接近,实际工程中宜采用两端固定梁模型作为路桥基下伏溶洞顶板稳定性评价的基础。

不规整连续矩形板结构的一种偏于安全的简化计算方法

楼面结构中,大多数板是不规整的连续板。连续板的实用简化算法很有用,但有的简化算法被滥用了,滥用简化算法会带来20%或更大的相对误差。通过对多跨连续板弯矩的某些内在规律的讨论,对于板的实际受力状态,可以找到一个近似的受力状态,这个近似状态的弯矩是实际弯矩的安全近似值。在探讨安全近似值保守程度的同时,对安全近似值的计算方法给予总结。并强调指出,力学计算中应该注重定性分析。

扶壁式挡墙在工程运用中的探讨

为确保路基及防护的稳定,昭待高速公路11合同段K316+630～K316+730跨越深层软基段路基采用了扶壁式挡墙的防护形式。文章结合该工程设计实践,对扶壁式挡墙的力学建模的简化及受力计算、结构验算方法进行了探讨,并对其使用效果及经济性进行了评述。